Pajero 4x4 Off-Road Club

Возникла проблема при перекидке руля "налево"в П2...Думалось при инсталяции "левого"редуктора использовать "старые" трубочки...оказалось,что в рулевом редукторе у 2.5тд 92г трубки толще,чем у "левого" вроде с 3.5...Кроме этого возникло разногласие в расположении отверстий трубочек высокого и низкого давления.В "правом"редукторе отверстие для высокого давления(большее) расположено дальше от рулевого вала,а в "левом"редукторе "большее" отверстие ближе к рулевому валу и я засомневался-где какое???Экспериментировать не очень хочется,а хочется,чтоб кто-нить глянул на "левом" редукторе-где трубка высокого давления?ближе или дальше к рулю?и по диаметру она больше или меньше?По ходу вопрос-сколько вааще видов "односторонних"рулевых редукторов?Я думал,что в П2 они все одинаковые,а оказывается минимум 2 по верхним точкам крепления к раме....

а и я тогда тоже спрошу.
вот у меня на машине сразу два редуктора стоит. Это Зачем так???
Предыдуший хозяин намудрил или чем то лучше?
Подключен к рулю - только левый.
А к трапеции оба.

Руль скокее всего перекинут и при его переделке не хотели замарачиваться с переделкой кронштейна крепления(они слева и справа разные-верхние крепления надо срезать и переваривать) и оставили редуктор)))))))))))
Или это была "учебная машина"))))))))))))))))))))))))))

ska_69 писал(а):а и я тогда тоже спрошу.
вот у меня на машине сразу два редуктора стоит. Это Зачем так???
Предыдуший хозяин намудрил или чем то лучше?
Подключен к рулю - только левый.
А к трапеции оба.

На казахстанском форуме паджероводов я читал про тот как один чувак задолбался менять маятники после покатушек и поставил себе рулевой редуктор вместо маятника. Типа редуктор будет покрепче маятника. Говорят полет нормальный.

Народ!не отклоняйтесь от темы-просто гляньте!

Гена, сорри за засорение темы ))
Спасибо. ))