Pajero 4x4 Off-Road Club

народ следующая проблема
авто P2 4M40

при заводе на холодную двигатель дергается, кряхтит из выхлопной трубы белый дым, через секунд 30 работает нормально и дыма нет

началось это с похолоданием
после прогрева все в норме, обороты, звук мотора, весь день работает как часы.

в чем может быть проблема? куда рыть?
искал в поиске, читал что нужно проверить свечи и что в каком-то из цилиндров топливо не взрывается, а горит... свечи самостоятельно можно как-то проверить? или проблема вовсе не в них

Простейшую проверку можно начать с простого - проверить есть ли питание на шине свечей сразу после включения зажигания и после запуска двигателя.
Делается просто тестером или лампочкой, один провод на минус АКБ, второй на шину свечей.
Если ток есть - смотрим свечи, т.е. выворачиваем их и запитываем от АКБ вот так:

В зависимости от типа свечи её разогрев должен быть разный по времени.
Сам сейчас пытаюсь разобраться в этом вопросе.
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=45856

Если делать как на фото, то может быть плохо резьбе на свечах и потом резьбе в гбц.
Снимите алюминиевую шину между свечами и прозвоните прибором или лампочкой свечи.Если они(свечи) все целы,измерить наличие напряжения при повороте ключа на старт,но того,пока не начали крутить стартером.Если нет напряжения надо проверять схему прогрева вместе с реле и блоком.Но это гиморой,если плохо учили физику раздел электричество в школе.Проще собрать схему из кнопки реле на хороший ток нагрузки и через эту схему включить свечи.Можно использовать сущестующее под капотом реле включения свечей,но это чуть сложнее.Но есть риск свечи спалить,если долго жать кнопку перед пуском и сразу после пуска.
Точь в точь ваши проблемы были-устранилось установкой дополнительного реле.Это дешевле чем покупать оригинальные свечи и потом не дай Бог сам блок.Со временем приспособитесь в зависимости от температуры воздуха и двигателя сколько секунд жать на волшебную кнопку перед пуском и сколько раз пока не перестанет троить двигатель.И будет Вам счастье и не будет белого дыма.Но если только свечи и схема их подкючения.Удачи.

Ещё возможны проблемы с воздухом в топливе. Негерметичность топливопровода вызывает возврат топлива в бак за ночь. Пузырь небольшой, поэтому прокачивается быстро.
Подобное обсуждалось на этом форуме.
Свечи, конечно, первое (согласен с предыдущими ораторами).

только свечи!!! поменяй и всё будет ок!! у всех пыжах это проблема!!! и стоят они не дорого!!!

Всем привет! У меня такая же проблема была! Поменял свечи, завелась с пол оборота. Через несколько дней опять, проверил свечи целые, а заводится с пол минуты белый дым доргается потом нормально. Составил план работ, а потом мне пришла в голову мысль заменить выключатель зекера, т.к. несколько дней он не с первого раза включал зажигание. Один раз до этого я уже ему чистил контакты. Поменял заводится снова с пол оборота. Наверное не хватало напруги а так визуально все горит. Вот такое тоже может быть!

У меня проблема была в соленоиде(почисти) возле акб и там ещё провода рядом с ним все снял зачистил и поставил на место.
Сча как часы заводится

а у меня троит и дымит пока не прогреется, то что форсунки работают не айс это ясно. что может быть еще, воздуха в системе нет.

А у меня (на P2 4m40) такой же симптом только обороты при запуске в районе 400-500 сильная детонация и глохнет на второй раз завода нормально, приходится вытягивать прогревочную ручку. Детонация продолжается и после установления 1000 оборотов потом пропадает.
А вообще дизелек сам регулировать на нем может обороты, чтобы не вытягивать ручку прогрева?

а как работает эта прогрувочная ручка, у меняеё нет, но хочу поставить, как она регулирует, и что для этого нжно?

Фердахер
"Прогревочная ручка", которую имел ввиду Astral не что иное как тросик, подключенный к тросу акселератора. Иногда ее называют "ручным газом", по сути таким и является. Не на всех Пыжах 4м40 устанавливалась штатно, но у меня на машинке есть

vadim82 писал(а):а у меня троит и дымит пока не прогреется, то что форсунки работают не айс это ясно. что может быть еще, воздуха в системе нет.

Я два года страдал похожим,перепробовал многое(есть отдельная тема),вылечилось случайно очередной переборкой лягухи,причем явного криминала не обнаружено.Теперь не могу догадаться - что такое было?

SaRMat IK
а как он к тросу может быть подключён, там некуда его цеплять
или на апартуре где цпляеться?

помор
у меня лягухи ваще нету
еще до меня установили крепление от вроде опеля.....

vadim82 писал(а):помор
у меня лягухи ваще нету
еще до меня установили крепление от вроде опеля.....

Дык,а как при необходимости закачать топливо?
А вообще лягуха - это только мой случай,речь надо вести о подсосе воздуха,о трудностях его обнаружения,и мой пример показателен.

прокачивать, это целая марока.........для меня обсохнуть и поменять фильтр это не процедура , а е..ля на пол дня.
про воздух....сегодня на рынке купил прозрачные шланги, на днях буду менять, проверять наличие воздуха, потом отпишусь.....

vadim82 писал(а):прокачивать, это целая марока.........для меня обсохнуть и поменять фильтр это не процедура , а е..ля на пол дня.

Нифигасе,а не правильнее поставить лягуху?

да конечно правильнее, но она стоит денег как никак, а всегда находится что то более необходимое, чем лягуха

vadim82 писал(а):да конечно правильнее, но она стоит денег как никак, а всегда находится что то более необходимое, чем лягуха

Согласен,к сожалению.
Пы.Сы.Видел установленные лягухи с других машин,на разборке можно ведь присмотреть?

У меня было такое , завожу двигатель на холодную с глушителя идёт белый дым , как двигатель более менее прогревается белый дым исчезает , как оказалось подливала топливо во 2-й цилиндр ,после замены форсунки с распылителем проблемма исчезла.