Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток.
Сегодня случился следующий глюк:
еду спокойненько по городу, вдруг - вылетает скорость!!! Индикация на панели- горит одновременно D и N.,..потом вообще D N P одновременно загорелись, .... остановился, поставил на P, потом резко опять на D, вродь помогло на время. До этого замечал, при переводе в режим P одновременно загоралось P и N, при переводе на N вообще никакая индикация не загорается!!!!!!!
Уважаемые, прошу вашего совета, что это АКППП кончилась, или все таки можно отделаться заменой селектора MR 263257 ?

если все плохо-могу продать акпп.

А как переключается легко или с трудом? Если с трудом, то у меня было то же самое несколько раз. Утром для того, что бы включить D, нужно было резко включать, а если плавно переключать с P на D то после трогания скорость выскакивала и горело одновременно D и N. На днях на МКАДе выскочила скорость на N, заехал в сервис, мне прошлись ВДшкой по блоку переключения передач, а смазка у них селиконовая закончилась, проездил несколько дней по такой погоде и сегодня опять с трудом переключил скорость, заехал в магаз купил селиконовую смазку в балончике попросил все пролить и через минуту стало все включаться легко.

tatmianin писал(а):А как переключается легко или с трудом? Если с трудом, то у меня было то же самое несколько раз. Утром для того, что бы включить D, нужно было резко включать, а если плавно переключать с P на D то после трогания скорость выскакивала и горело одновременно D и N. На днях на МКАДе выскочила скорость на N, заехал в сервис, мне прошлись ВДшкой по блоку переключения передач, а смазка у них селиконовая закончилась, проездил несколько дней по такой погоде и сегодня опять с трудом переключил скорость, заехал в магаз купил селиконовую смазку в балончике попросил все пролить и через минуту стало все включаться легко.

бывает так что иногда и с трудом, иногда легко, четкой закономерности нет.
какой именно блок проливали ВДшкой?, тот что под ручкой переключения или на самой коробке?

На самой коробке блок, Попроси кого нибудь переключать скорость туда, обратно, а сам под машину и все станет понятно

tatmianin писал(а):На самой коробке блок, Попроси кого нибудь переключать скорость туда, обратно, а сам под машину и все станет понятно

ок!!!!!! завтра попробую - отпишусь

tatmianin писал(а):А как переключается легко или с трудом? Если с трудом, то у меня было то же самое несколько раз. Утром для того, что бы включить D, нужно было резко включать, а если плавно переключать с P на D то после трогания скорость выскакивала и горело одновременно D и N. На днях на МКАДе выскочила скорость на N, заехал в сервис, мне прошлись ВДшкой по блоку переключения передач, а смазка у них селиконовая закончилась, проездил несколько дней по такой погоде и сегодня опять с трудом переключил скорость, заехал в магаз купил селиконовую смазку в балончике попросил все пролить и через минуту стало все включаться легко.

Была именно такая же проблема - ход рычага АКПП был ооочень тугой! Вчера заехал к другу на сервис, поднял машину, всё прочистил, смазал, итог: ВСЁ ВЕРНУЛОСЬ НА КРУГИ СВОЯ, ХОД РЫЧАГА АКПП ВНОВЬ СТАЛ ЛЕГКИМ!

Это мертвому припарка - две недели назад был точно такой же симптом - очень страшная вещь - при обгоне получить перескок на нейтраль... Проблема в датчике парковки (у хонд он назывется почему-то ингибитором): тот что снизу на коробке стоит - там рычаг внутри его ходит по клемам и тем самым передачи электронно перешелкивает. При мне его сняли разобрали и показали что там внутри - там только ужей и лягушек не было - все забито жидкой грязью - кончилась герметзирующая прокаладка. Соответсвенно после луж там вода - она-то и вызывает выскакивание на нейтраль. Лечиться полной разборкой, чисткой контактов и сборкой с посадкой на герметик и хорошей изоляцией пучка проводов идущей от этого датчика. Как мне обяъснили - это болячка на этих коробках. Даже если ты этот датчик купишь новый (кста стоит в ексисте около 9-10 кило рублей для третей паджеры) все равно придется разбирать и герметизировать, ибо он новый не надолго. Взяли с меня 2000 рублей за это (типа полстоимости от нового , но не родного, а от стоимости датчика на вторую паджеру (3800 р.) сказали что они с что у третьей, что у второй паджеры одинаковы - япошки на бабло просто разводят. Так что поезжай к каробочникам, либо меняй сам если знаешь где стоит...

Ну вот и у меня на на7й год жизни и 140 тыщь коробке приходит постепенный п,,,,,,,,ц автомату:(
Cимптомы те же, года два назад начало - переключение R - D c ударом и толчок, сейчас до 5сек ждать надо пока после R на D врубится.
Ну а самое паршивое, утром прогреваешь машинку, поставил на D и ручник минут 5ть /10ть - температура за бортом +5 C
Выехал с 1й на 2ю нормально, со 2й на 3ю нормально - врубает 4ю гудит сек 5ть и выбивает скорость с уходом коробки в ошибку - моргает N и D
D
Та же пестня в ручном режиме
НО сцуко прогрелась коробка и пошло все нормально - хоть скока катайся,ну разве что скорости переключаются с повышением оборотов небольшим или ударчиком - а так все в ажуре!
Первым делом сменил маслице - на полную синтетику SP 3.от Motorex,
Вчера скинули селектор ингибитора - все чисто, но все одно почистили лаком залили - герметичность 100%
Подсоеденили ноутик через OBD - тестанули
Выдало - ошибка синхронизации 4й и 5й скорости
Маслице если очень придирчиво нюхать чуть паленным отдает !
Ну пару мм выше максимума перелив присутствоват- пузирикоф нет!

Ну и что ? Ремонт клапанов в коробке - ценник в у нас в Риге в районе штуки еврикоф
б/у коробка вся - 500 евро где то, можно и дешевле в Литве найти.

Буду кататься так пока не убью ее в конец - потом на замену !
Седня дурная мысль пришла в голову может - вебасту воткнуть чтоб маслянный контур коробки грела
Бабки те же примерно !

аккуратней насчет того, что "буду ездить пока в конец не сдохнет..." - тот же мастер-ломастер сказал, что при первых же симптомах умирания коробки нада её делать - если ждать полной аннигиляции,то сумма расходов на ремонт начинает расти в прогрессии: можно со одной 1 килоевры на две - три перепрыгнуть - что ни есть радостно...

Savoy писал(а):Доброго времени суток.
Сегодня случился следующий глюк:
еду спокойненько по городу, вдруг - вылетает скорость!!! Индикация на панели- горит одновременно D и N.,..потом вообще D N P одновременно загорелись, .... остановился, поставил на P, потом резко опять на D, вродь помогло на время. До этого замечал, при переводе в режим P одновременно загоралось P и N, при переводе на N вообще никакая индикация не загорается!!!!!!!
Уважаемые, прошу вашего совета, что это АКППП кончилась, или все таки можно отделаться заменой селектора MR 263257 ?

Всё один в один. После езды по лужам. Что делать? Помогите плиз мужики.

Savoy писал(а):Доброго времени суток.
Сегодня случился следующий глюк:
еду спокойненько по городу, вдруг - вылетает скорость!!! Индикация на панели- горит одновременно D и N.,..потом вообще D N P одновременно загорелись, .... остановился, поставил на P, потом резко опять на D, вродь помогло на время. До этого замечал, при переводе в режим P одновременно загоралось P и N, при переводе на N вообще никакая индикация не загорается!!!!!!!
Уважаемые, прошу вашего совета, что это АКППП кончилась, или все таки можно отделаться заменой селектора MR 263257 ?

Всё один в один. После езды по лужам. Помогите мужики пожалуйста.

Здесь про проблемы с ингибитором куча тем создана. Вопросы и решения с фотоотчетами. Добро пожаловать в FAQ.

Zelenii писал(а):Здесь про проблемы с ингибитором куча тем создана. Вопросы и решения с фотоотчетами. Добро пожаловать в FAQ.

У меня походу с поиском понты какие то. Ничего с связанное с ингибитором найти не могу.... Прошу помощи кому не жалко.

Не только у тебя проблемы с поиском. Сам несколько дней мучаюсь, не находит форум ни чего.
Так. Лезь под машину, слевой стороны коробки увидишь пластиковую коробочку в виде веера. Откручивай, снимай, промывай, чить контакты, смазывай и ставь на место
http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/pa ... l/1228656/

HiTEX писал(а):Не только у тебя проблемы с поиском. Сам несколько дней мучаюсь, не находит форум ни чего.
Так. Лезь под машину, слевой стороны коробки увидишь пластиковую коробочку в виде веера. Откручивай, снимай, промывай, чить контакты, смазывай и ставь на место
http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/pa ... l/1228656/

Спасибо большое. Самое неприятное что я его ставил новый. Брал в оригинале. Ну походу фигня попалась. А его сложно снимать? Ну то есть на яме его можно без проблем снять? Или там нужно кордан снимать?

На яме, просто лёжа под машиной... как угодно. Он сбоку коробаса прикручен.

Этот самый ингибитор может кстати регулироваться.Водитель сидит за рулем и проверяет ручку во всех положениях, помощник внизу регулирут положение.При виде ингибитора вам станет все понятно, что куда крутить...и будет вам счастье