Pajero 4x4 Off-Road Club

Читал, что люди меняют ECU на тюнинговый (ARB, или кого-то еще) и в результате двигатель лучше работает.

Кто-нибудь в курсе, есть ли такая радость для Pajero-sport?

Почти уверен, что и для бензина есть. Я, правда для дизеля, уже пытался обсудить эту тему
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?t=4605

Umka писал(а):Читал, что люди меняют ECU на тюнинговый (ARB, или кого-то еще) и в результате двигатель лучше работает.

Кто-нибудь в курсе, есть ли такая радость для Pajero-sport?

Для Спорта не знаю, для 6G72 (3000, Sigma) существует, значит можно адаптировать, стоимость 1600$-2500$ в USA.

Артем, а как ты относишься вот к этой штуке ?

Был ли у тебя опыт установок подобных устройств на мицубишевские движки 3,0-3,5 л.?
Это конечно не тюнинг ECU, тем не менее какая-то польза за небольшие деньги будет ? Или по крайней мере ожидается ....

Как прокомментируешь ?

Yaroslav_Montero писал(а):Артем, а как ты относишься вот к этой штуке ?

Это вроде "турбина для бедных"?

так точно, она самая ...

а кто что может про это сказать?

(перепрограммирование штатного ECU)

Yaroslav_Montero писал(а):Артем, а как ты относишься вот к этой штуке ?

Я конечно не Артём, но :smt078

Yaroslav_Montero писал(а):Артем, а как ты относишься вот к этой штуке ?

Был ли у тебя опыт установок подобных устройств на мицубишевские движки 3,0-3,5 л.?
Это конечно не тюнинг ECU, тем не менее какая-то польза за небольшие деньги будет ? Или по крайней мере ожидается ....

Как прокомментируешь ?

На штатовском сайте http://www.monterosportonline.com Очень сильно поносили эту хрень и говорили что это полная чушь. По моему Monteroid как то показывал что есть турбо комплект ( не помню точно механический или же обычгая турбина ) который ставится на наши движки но цена сильно впечетляла что-то около $3000

Monterorider писал(а): Я конечно не Артём, но :smt078

Ответ аналогичен

Турбокомплекты есть, типа универсальные, но к сожалению для нас они не годятся, Mitsubishi Electric производящая ECU для наших машин не открывает ни прошивок ни схем модуля (по крайней мере я этого пока найти не могу). По этой причине перепрограммирование (даже изменение таблиц длительности впрыска, элементарно необходимого для установки турбины) для наших автомомбилей не возможно.
Если кто-то очень хочет быть первым, могу предложить стать подопытным и внедрить турбину от 3000GT с заменой модуля управления от него-же, предупреждаю бюджет составит ~2000$ и 100% гарантии на успешный результат я не дам.

я уже поднимал вопрос по турбине от 3000GT

Меня благополучно отговорили.
Да и Нико (это вроде Рольфа, только в Украине) не берется за это, а делать не у них означает потерю гарантии.
Кстати, про чип-тюнинг тоже сказали, что гарантии торба, если сделать.

А очень хотелось, движок-то тот же, что у 3000GT, он с турбинкой дает 286лc и 400Нм@3000

Поставить движку полностью от 3000GT, а свою продать, но этот вариант для машин без гарантии.

Umka писал(а):я уже поднимал вопрос по турбине от 3000GT

Меня благополучно отговорили.

С тех пор почитал я заграничные сайты, можно, делают (правда не на Паджер), изучив схемы подключения модулей управления, подключить можно. Установить турбину - то же можно. Все теория, без практики утверждать не буду. Официалы за это не возмутся.
Краткая выкладка из теоретических исследований .
- с некоторой переделкой впуска/выпуска турбину установить возможно, причем работы не очень сложные;
- подключение блока управления - проблем не вызовет;
- если машина с Супер Селектом проблемы с зимней эксплуатацией отпадают.

И вообще проект Паджеро Спорт Спорт , давно вынашивается, есть задумки как опустить подвеску, доработать тормоза и т.д.

DarkTom писал(а): И вообще проект Паджеро Спорт Спорт , давно вынашивается, есть задумки как опустить подвеску, доработать тормоза и т.д.

О! воображение рисует потрясающую картину (по мотивам "Тачку на прокачку" )
Обязательно огромные хромированные диски с вращающимися сами по себе пропеллерами, сверхнизкопрофильная резина, подсцветка асфальта, синие писалки....

Afin писал(а):О! воображение рисует потрясающую картину (по мотивам "Тачку на прокачку" )

Да, еще воображение клиентов рисует пятизначную сумму , и поэтому проект наверное останется проектом

DarkTom писал(а):

Afin писал(а):О! воображение рисует потрясающую картину (по мотивам "Тачку на прокачку" )

Да, еще воображение клиентов рисует пятизначную сумму , и поэтому проект наверное останется проектом

Скорее это рисует воображение не клиентов, а мастеров

Артем и Монтерорайдер, вы лучше подскажите, какие теоретические возможности есть по тюнингу Спортов.
Про :smt078 этих дешевых приблуд (типа той что давал выше) мы и сами знаем. Это дешевая реклама. Я же хотел услышать только одно - в чем "червивость" данной идеи или данного исполнения идеи.

Тем не менее человеческий ум все равно желает дешево и сердито "накачать тачку" (на этом и основано производство подобных "дешевых" средств тюнинга). Подскажи, теоретически существуют бюджетные решения тюнинга Спортов с трехзначными цифрами бюджета затрат или нет ?

Yaroslav_Montero писал(а): Подскажи, теоретически существуют бюджетные решения тюнинга Спортов с трехзначными цифрами бюджета затрат или нет ?

Синие писалки - трехзначные цифры, причем в RUR
А если серьезно, то я вижу три направления тюнига - улучшение динамических хар-к и управляемости, внешний вид и внедорожные качества..... Из них, имхо, к спорту подходит только последнее, т.к. делать из двухтонной рамной машины с зависимой задней подвеской шоссейный или раллийный "боллид" бессмысленно, а гонять на нем так просто опасно Внешний вид с таким дизайном как у спорта тоже сильно не улучшить (кроме как установкой ниггерских огромных блестючих колес)...... А вот улучшить проходимость это наверное можно, да и поле для деятельности тут пошире

Yaroslav_Montero писал(а):Скорее это рисует воображение не клиентов, а мастеров

Как показывает практика, клиенты значительно жаднее мастеров

Yaroslav_Montero писал(а):Артем лучше подскажите, какие теоретические возможности есть по тюнингу Спортов.
Про :smt078 этих дешевых приблуд (типа той что давал выше) мы и сами знаем. Это дешевая реклама. Я же хотел услышать только одно - в чем "червивость" данной идеи или данного исполнения идеи.

Какой смысл наддувать двигатель электромотором через воздушный фильтр (как я понял) если все что ты нагнетаешь потеряется в фильтре. Даже если нагнетать во впускной коллектор, для большего количество воздуха потребуется большее кол-во топлива, подачу которого дозирует ECU, значит без его замены (перенастройки) смысл в установке турбины теряется. Впринципе идея свежа, датчик массового расхода конечно определит что поток воздуха выше и контроллер добавит топлива, но к сожалению кроме увеличенного расхода и +1-2% мощности эта хрень не даст, потому-что на оборотах после 5000 контроллер наших машин начинает снижать подачу топлива (в целях экономии) т.е. у тебя отсечка будет происходить на 4000, проще наверное мотор бесплатно раскрутить при помощи педали газа?

Yaroslav_Montero писал(а):Тем не менее человеческий ум все равно желает дешево и сердито "накачать тачку" (на этом и основано производство подобных "дешевых" средств тюнинга). Подскажи, теоретически существуют бюджетные решения тюнинга Спортов с трехзначными цифрами бюджета затрат или нет ?

Есть, фильтр нулевого сопротивления в штатное место + прямоточный выхлоп на заказ. Хотя с выхлопом тоже проблема - хороший эффект можно получить делая выхлоп от каналов ГБЦ, а для этого опять-же потребуется перестройка ECU (отключение лямба-зондов).

Afin писал(а):Синие писалки - трехзначные цифры, причем в RUR
А если серьезно, то я вижу три направления тюнига - улучшение динамических хар-к

отписал выше бюджетное решение.

Afin писал(а): и управляемости,

возможно, если поставить например диски с резиной 18", правильные амортизаторы, демпфер.

Afin писал(а):внешний вид

есть тюнинговый обвес, кстати достаточно не дорогой

Afin писал(а):и внедорожные качества..... Из них, имхо, к спорту подходит только последнее, т.к. делать из двухтонной рамной машины с зависимой задней подвеской шоссейный или раллийный "боллид" бессмысленно, а гонять на нем так просто опасно

а вот туту засада, форма и строение кузова не позволит вкатить колеса более 33" + длинная база и большие свесы сводят более-менее серьезный off-road тюнинг Паджеро Спорт на нет. Хотя в ралли-рейдах учавствуют L200 , что в принципе то-же самое, но все понимают что от L200 в раллийной машине остается ничтожно малая часть

Понятно, спасибо за пояснения.
"Зарядится" по дешевки и не удастся, и небезопасно, и машинка не для этого ...
Тем не менее такие дешевые штучки постоянно мусолят глаза ... Значит идея все же жива ...

Подскажи, а для "Спортов" существуют варианты ликвидации "задумчивости" коробки без изменения передаточных чисел, т.е. только "адаптация" электроники ... А то автомат на Спортах "съедает" целых 3 секунды по сравнению с ручной коробкой (разгон до 100 км/ч у 3,0л - 11,5 сек. механика и 14,5 сек. автомат.)