Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую всех паджероводов!
И сообщаю Вам следующие данные: Купил Монтеро IIIлимитед.= 2001г.в. пробег 39000 миль и счастлив,после пробивки по карфаксу и ауточеку (по совету бывалых) немного расстроился,реальный пробег моего монстрика на дату выставления на аукцион был 57952 мили,т.есть скрутили около 21000 мили, Вот я и думаю с какой целью это сделано 60000-это не большой пробег,так зачем скручивать?
А в остальном монстрик безпроблемный.
По моим предположения скручивание производится в РОССИИ!!!!!!!!!!!

Могли приборку поменять.... Вот у коллеги был утопленник, там после попадания воды проще поменять все с разборки чем блокировки разблокировать... надо мыслить масштабнее...
Например кузова ненумерованные... А замена цвета - 20 рублей и день потерять в очереди. Ставь любой кузов, лишь бы по комплектации подошел. После аварии жестяна-покраска бывает дороже чем другой кузов, уж на П1 и П2 точно

Мой опыт (4 авто Монтеро Спорт с пробивкой по Карфаксу) показал следующее:

1. Все машины выходят из Штатов с реальным пробегом. Т.е. надо смотреть таможенные документы - в таможенной декларации на авто почти на 99% реальный пробег. Видимо в США скручиванием авто никто не занимается (действительно, зачем скручивать, если авто идет официально через аукцион или дилера и скрутку легко найти ? И так авто купят).
2. Весь пробег скручивается в РФ. Из 4 проверенных мной машин скручено было У ВСЕХ, причем они все были в разных конторах. Т.е. этим занимаются ВСЕ. Стоит эта услуга 50$, ничего снимать и менять не надо, электронным способом все делается ...
3. Средний "скрут" составляет 1,5-2 раза. Т.е. мой оригинальный в 51тыс.миль превратили в 32, из 80 делают 50 и т.д. Т.е. с 4-5 летних авто сбрасывают 20-30 тыс.миль.
4. Стандартный "набег" авто из США - 15-20 тыс.миль в год. Больше быть может, меньше - очень редко ... В твоем случае 15тыс.миль*4года=60 тыс.миль
5. Если авто в хорошем техническом состоянии, все ремешки, масла, сальники поменяны - да не парься ...
Радуйся тачке \:D/