Pajero 4x4 Off-Road Club

Собственно Help! Где-то месяца два назад начались хрусты при втыкании второй передачи, типа как синхронизаторы не срабатывают. Подумал грешным делом на сцепление (Паджеро 1 88 года механика, парттайм ессно) Причем сцепа никогда не менялась (пробег 189000 родного ! Пробег абсолютно реальный) Заменил сцепление с корзиной, весь снятый комплект оказался родным и не сильно то и поношенным... После замены сцепы проблема не исчезла, пытался порегулировать ход педали - не помогло ((( Потом заметил сильный гул на пятой передаче, но значения не предал, думал что резина (на улице похолодало, поэтому и решил что гудит она)... Еще при снятии коробки обнаружил, что все слитое масло с раздатки никак не хочет в полном объеме входить обратно- осталось гдето с литр ((( Хотя в середине лета менял сальники хвостовиков и самолично заливал масло в раздатке в уровень.. После раздумий на эту тему решил, все таки посмотреть уровень в коробке... там его практически не оказалось, притом, что коробка абсолютно сухая без потеков (((((( Мастера на СТО сказали, что пора менять сальники между коробкой и раздаткой, в связи с чем вопрос: Как это делается? Надо ли снимать коробку с раздаткой с машины? Можно ли открутить раздатку от коробки не снимая весь агрегат? Какие проблемы могут возникнуть? Заранее Сенкс!

Было уже,поищи.

Там один сальник, он в переходнике что соединят коробку и раздатку. Поменять можно снимая только раздатку (гиморно) или снимать целиком коробку+раздатку.

ZILLA писал(а):Там один сальник,

два

Henry Morgan писал(а):

ZILLA писал(а):Там один сальник,

два

+1 два один в коробке второй в раздатке

У машин с акпп - 1 сальник. Ну коль в ручке 2 - значит 2.

ZILLA писал(а):У машин с акпп - 1 сальник. Ну коль в ручке 2 - значит 2.

У машин с АКПП такого не бывает, так как масло наружу течёт, через контрольное отверстие

да и сальников 2 один в АКПП другой в Раздатке Курите мануал