Pajero 4x4 Off-Road Club

key-s писал(а):как буд-то водушок лишний

Беспечная козья морда писал(а):Мануал читал перед тем как мыть? Регулируй теперь шаговый двигатель *)

key-s писал(а):

Беспечная козья морда писал(а):Мануал читал перед тем как мыть? Регулируй теперь шаговый двигатель *)

Мануал читал перед тем как мыть? Регулируй теперь шаговый двигатель

Testudo писал(а):

Мануал читал перед тем как мыть? Регулируй теперь шаговый двигатель

И как же он регулируется?

И потом, все металлические прокладки очень желательно ставить новые, потому что они обеспечивают прилегание за счет деформации.

GeneralLee писал(а):мойщики ДС не умеют регулировать обороты XX?
есть там один волшебный болт регулировки XX... расположен сверху на ДЗ.. под пластмассовой заглушкой...
убираешь заглушку и регулируешь обороты... 700+-50

key-s писал(а):

GeneralLee писал(а):мойщики ДС не умеют регулировать обороты XX?
есть там один волшебный болт регулировки XX... расположен сверху на ДЗ.. под пластмассовой заглушкой...
убираешь заглушку и регулируешь обороты... 700+-50

ну... я, вобщем, сам её мыл, а в мануале про регулировку потом ничего не обнаружил: "автоматически" и всё... правда ссылается на 13 главу с таблицей неисправностей а у меня её ни в книге ни в электронном мануале нету.......
можно про болтик волшебный поподробнее? где именно заглушка и в чем суть регулировки?
СпасибА!

wildrabit писал(а):
P.S. я ищу подсосы поливая предположительные места из карбклинера, если в каком-то месте звук мотора, работающего на холостом ходу меняется - там подсос. Только ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ осторожно, т.к. рядом выпускной коллектор, вспыхнуть может элементарно.

key-s писал(а): Спаибо! предупрежденный защищен.

Только у меня кажется два диагностических-один точно от бензонасоса и какой-то из них коричневый... про замыкание что-то где-то встречал, завтра после службы буду курить мануал заново, но поливать стану после замены прокладки заслонки - менять однозначно собрался.
СпасибА!!

JOHNSONMMC писал(а):привет. тоже мучился с хх. по началу у меня не работала одна из катушек и хх был около 500-600 оборотов, плюс глох двиг при работающем кондее и повороте руля. заменил катушку в серворегуляторе и начал бороться с большими холостыми. около 1000 держит и всё тут. и клемму скидывал, и разъём коротил, и тпску регулировал, и винт на дроселе сверху крутил, и нижний тоже, и прокладки впускного все 4 поменял.... ни чего не помогло. вот вроде убавишь обороты с замкнутым диаг.разъёмом, вроде нормально, отсоединяешь и через пару минут обороты опять 950. расход горючки тоже около 20 литров. вроде уже и привык, но когда автомат с паркинга или нейтрали ставишь на скорость машина подпрыгивает. падушки уже поменял, новые жалко. вот ещё грешу на резинки форсунок, мож там воздух подсасывает? или где ещё покапать, комп, лямбда, датчик расх.воздуха???
пс. первое сообщение на вашем форуме, так что не пинайте если что...

wildrabit писал(а):
Ну если с замкнутым диагн. разъемом нормальные обороты держит, а после его отсоединения начинают подниматься - точно не подсос.
Это значит, что мозги дают сигнал на подачу большего кол-ва воздуха через канал х.х.
Посмотри датчик температуры на мозги (их там 3 штуки: 2ва одноконтактных на приборку и коробку и один 2ух контактный на мозги, он-то тебе и нужен ). Возможно его сигнал не меняется и мозг всегда видит, что двиг. холодный. Для проверки - измерь его сопротивление при разной температуре движка от совсем холодного до горячего хотя бы в 4 точках. Оно должно меняться. Еще померь, приходит ли на него +5 В(при включенном зажигании) и есть ли земля на разъеме..

Еще попробуй снять разъем с датчика ГУР.

P.S. а резинки форсунок как-нибудь со временем все равно поменяй, у меня нижние были просто каменные, выковыривал по кусочкам отверткой, а они ломались и крошились как пластик ) Какая уж тут герметичность )

Вадим Самара писал(а):Еще обороты повышенными могут быть из-за неисправности термостата ДЗ. Он не перекрывает дополнительный воздушный канал , когда антифриз прогрелся и обороты из -за этого повышаются и регулировке болтом уже не поддаются.

wildrabit писал(а):Кстати, если ты просто снимешь фишку с датчика температуры на прогретом двигателе, должен загореться "ВыкиньДвигатель" и по умолчанию будет считаться, что температура 80 градусов. Соответственно РХХ должен будет поддерживать ~800 об/мин. При этом при снятой фишке датчика температуры холодный двигатель не должен заводиться (или заводиться с очень большим трудом после продолжительного маслания и игры газом).