При проверке стартера на аккумуляторе, втягивающее не работало, подключение напрямую стартера - тоже молчок! Неожидал я такой засады, думал только щетками обойдусь, кстати почему-то щеточный узел приходит только с двумя щетками!!! Пришлось в магазе подбирать недостающие две, но и там продают только четыре! Стартер разобрал, ничего сложного и удивительного, из четырех щеток рабочая только одна. Так как контакной сварки по меди у меня нет, а опыт пайки свинцовым тугоплавким припоем еще со времен ремонта стартера Террано появился, то недостающие щетки припаял к медным "косичкам" обмотки стартера, прочистил коллектор от всякого гуана и стал собирать всю эту байду в кучу. Есть еще один прикол, ось якоря со стороны редуктора ставиться на шарик, при разборке он выпал и я думал, что развалился подшипник редуктора!
Так как втягивающее мне так и не пришло, надо было поискать подходящую замену на рынке. А в 4М40 с 1995гв стали ставить планетарный редуктор и совершенно непонятно, можно будет ли использовать втягивающее от предыдущих стартеров с редуктором обычного типа, замен которых полно за вменяемый ценник. По-крайней мере я купил втягивающее на рынке за 600р Чебоксарского завода ФЭГТ.92.3708.007 , к чему - фиг знает, но выглядит один в один с тем, что стоит у меня! После сборки я проверил на аккуме сначала стартер напрямую, потом через втягивающее - все зашибись, можно ставить! После установки с радостью в душе, Террано то стал чуть ли не на стартере одном ездить, ключ на старт и... тишина, лампочки притухли, что я испытал, не описать не в одном учебнике!!! Пришлось позвать друга, он ключом заводил, а я снизу разок "волшебным" посохом помог стартеру очнуться! Крутить он стал и даже заводить авто тоже, но только прыти у него поубавилось вполовину, как будто аккум сдох, но у меня их два по 95Ач и недавно заряженые и проверенные! Теперь вот и не знаю, что еще в этом гребаном стартере менять надобно, чтобы к нему вернулась былая мощь, на дворе зима и скорости, с которой он крутит двигло, будет явно недостаточно, а в очередной раз по холодку бродить пешком не очень хочется! Жду, что подскажут гуру...
Направляющие на суппортах постоянно киснут и если их периодически не смазывать, то приходится из суппорта их уже высверливать! В этот раз я напоролся на другую фигню, кто-то до меня направляющие вообще погнул и затем кувалдой выпрямил и напильником обточил. Я, после ремонта стартера был замученым и не разглядел, поставил новые колодки и поехал домой, а сзади дым коромыслом! Слишком рано обрадовался, что направляющие не закисли, теперь они просто кривые были! А про трубочку спасибо, в следующий раз так и сделаю...