Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую Вас!
Звать меня Михаил и живу я сам в городе Питере!
(МПС 1999г. 3,0л (бензин). 177л.)

О проблеме:
все началось с долгого завода (крутил стартер 10-15 сек.) после только заводился но это предыстория.
Теперь-же беда в том что авто не тянет (едет как будто с газелью на тросу сзади)
Произвел замену:
свечей, наноса, фильтра топливного, промыл топливную систему, заменил катализатор.
не чего из выше сделанного не помогло, двигатель даже стал вести себя хуже ](*,) , работает как будто на 4 горшках вместо 6, обороты не держит, захлебывается при нажатии на газ, и самое интересное что перекаливаються штаны и новый катализатор до красна (Особенно заметно в вечернее время когда смотришь под машину).
может быть есть какие мысли по моей беде, больше обратиться не к кому, многие ломали мозг но не кто толком ответить не может.

Метки ГРМ проверяли? Хотя насос новый, но давление стоит проверить, возможно регулятор давления чудит. Форсунки не плохо бы проверить.
Да, и ещё проверьте свечи на образование искры, может быть они нормальные, а проблема дальше (провода, катушки, ...)

Alex_F писал(а):Метки ГРМ проверяли?

+1, а также угол опережения зажигания, датчик расхода воздуха и датчик кислорода.

господа метки проверяли, с ними все окей.
Давление надо бы померить.
вопрос про катушки , сколько их?
и собственно в них ли проблема может быть(накрываются сразу или постепенно).
у меня накрываться стал постепенно авто.

Высоковольтных катушек три штуки, а сразу или постепенно, это уж как случится. По началу обмотка может пробивать изолятор (межвитковое замыкание или коротить на корпус) от температуры, влаги, а дальше уйти в обрыв.
Датчики коленвала и распредвала проверены?

de писал(а):

Alex_F писал(а):Метки ГРМ проверяли?

+1, а также угол опережения зажигания, датчик расхода воздуха и датчик кислорода.

как проверить раходомер?, если путем отключения разъема , то да, двиг. начинал вести себя хуже(плавал оборот)
и отражается ли это на работу цилиндров?

сейчас троит двоит, в общем абзац полный..... не фига не работа японского агрегата :-s .

по поводу датчиков,угла опережения, катушек, проводов... ребята в сервисе смотрели , проверяли на стенде "Co" ПО ПАКОЗАТЕЛЯМ.. и т.д. в общем часа 4 убили... не чего не нашли опять же...

Вы про форсунки не сказали, проверены? Если они льют вместо распыла, то вполне возможно, что заливают свечи - бенз не воспламеняет в цилиндре , уходит в катализатор и там сгорает.

у тебя позднее зажигание вот единственная проблема твоего мотора проверяй метки ГРМ и правильно ли установлен трамблер

форсунки не проверяли, возможно действительно в них причина. надо ехать к диагносту.
Хотя был в Галант-авто(дилеры митсубы в Питере ) и проблему не определили ...вроде дилеры

Уважаемый mike По поводу трамблера и я думаю он отличается от вашего т.к. у меня Спорт и на сколько я знаю там их 3. метки ГРМ стоят ровно, проблема не в них

коллектора начинают перегреваться при очень позднем зажигании тоесть бензин догорает в коллекторах а не в камере сгорания от сюда и потеря мощности и перегрев коллекторов и катализатора

на мем моторе трамблера нет вообще у меня 3 катушки на двигле

а вообще вот к етому челу обратись он тебе точно поможет и решит проблему www.mek1.ru

вот и у меня катушки на впускном стоят, а возможно при позднем зажигании чтоб работала только одна башка, правая , а левая не фурычит.

Вообще по симптомам, класическое позднее зажигание, лябда-зонд на нагрев коллектора не влияет, так я и не понял, движка катушечная или трамблерная?
З.Ы. видимо катушечная #-o
З.Ы.З.Ы. одна башка не работает постоянно или как? Если все метки однозначно на нуле и датчики живые, попробуй заведомо исправные, возможно чужие мозги или свои на чужой машине проверь

по поводу головы, когда ехал от ремонта катализатора, работали обе головы(по крайней мере по ощущениям так показалось), только доехал до дома, заглушил... завел.. и начал работать то на двух потом три, и переколбашывать движок начало.
Заглушил , и пришел сюды искать истину O:)

mike писал(а):а вообще вот к етому челу обратись он тебе точно поможет и решит проблему www.mek1.ru

Боюсь 800 верст не проеду...( я с Питера

отпишись на сайте или позвони найдете компромисное решение

да наверно стоит вначале проверить все то о чем написано свыше, а может кто из родных краев отпишется

Стучись на приём к SNOOPER.

вот вот , стучусь во все двери к нему)

отпишу как просветление будет)

Чудес не бывает. Причин такого поведения авто множество, например метки при смене ремня установленны верно, а вот шпонка на коленвалу разбита - шкив болтается.
Так же причиной может быть датчики колевала и распредвалов.