Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите в чем может быть дело плавают холостые обороты ТНВД откапиталили (поменяли плунжер, позиционер и все датчики), мастера с автосервиса не могут выставит зажигание говорят позднее, по их версии дело может быть в блоке EFI, так ли это?
Заводится с пол пинка в любую погоду дыма с выхлопной практически нет , с самомго запуска хол. обороты начинают плавать, но в меньшей степени, стоит двигателю прогреться до рабочей температуры обороты просто начинают скакать с 700 до полной остановки двигателя, под нагрузкой (вкл. D или R в каробке). Машину приобрел недавно, как она должна ехать сказать затрудняюсь, но вроде едет, и для такова размера прилично едет хотя до этого эксплуатации дизелей не было.

посмотри вакумные заслонки

что с ними надо сделать?

Точно позиционер поменяли? Уж очень на него похожий симптом. Еще, на всякий случай, необходимо проверить реостат под педалькой газа. Лучше, конечно, вляиние электроники исключить, проверив ее сканером. А затем - претензию тем, кто делал насос. Если не секрет, во сколько ремонт обошелся?

buell. Скорее всего неправильно установлен датчик положения педали газа TPS.На форуме есть тема регулировка TPS-ки,там все описано.И еще, промой,продуй клапан на обратке,и после процедур обнуляй ЭБУ.

ремонт ТНВД обошелся в 14.5 тыс. хотел сегодя попасть на диагностику, но зима как обычно пришла неожиданно и забортом долбанула -32 и как следствие замершая соляра ))))Обнулять ЕГР это я так понимая обнулить комп?

на впускном колекторе 2 заслонки правая призаведеном моторе должна быть открыта

на впускном колекторе 2 заслонки правая призаведеном моторе должна быть открыта

В общем друзья история такая, был на диагностике выискали ошибку 43 СVT, так показал сканер это ошибка датчика УОВ, пробывали ошибку скинуть, но она через некоторе время появлялась вновь, как проверить работоспособность имеющегося датчика без покупки нового, стоит дорого да и опять снимать ТНВД, целое дело и достаточно затратное как по времени так и по деньгам?

Не нашел датчика УОВ. Есть электромагнитный клапан регулировки УОВ. Могу выслать документацию по EFI. Почитаете на досуге.

У друга на паджеро 1997 г.в. с 4M40 EFI такая же проблема. После капиталки ТНВД на прогретом двигателе стали прыгать обороты холостого хода, как у автора темы. Только после прогрева. Иногда бывает, что после полминуты дерганий обороты держит ровно. Иногда может и 5 минут дергаться.
Если нажать на педаль газа (поднять обороты до ~1000 или больше) и отпустить ее, снова начинаются дергания, кажется, что двигатель сейчас заглохнет. Подергается и опять стабилизируется.
Если включить D или R, обороты стабилизируются. Если затем включить P - опять начинают прыгать обороты. При езде тянет хорошо.
При сбросе газа в движении тоже дергается.

Считывали коды ошибок через лампу check - ошибок нет.
Положение датчика педали газа отрегулировали по заводским меткам - эффекта не дало.

Посоветуйте, пожалуйста, в какую сторону копать

У меня похожая проблема появилась последние дни
1) У двигателя появился не понятный звук такое ощущение что он работает с натугой и на пределе, но при этом не тяги не скорости двигатель не теряет.
2) И иногда скачет обороты холостого хода но только в верх до 1500 оборотов но чаще где то 1000 - 1200 потом падает.

Три дня назад начала рости температура не долго думая поменял антифриз и было такое ощущение что это решило выше перечисленые проблемы но только сегодня с утра подьезжая к работе обороты начали скокать

что это может быть ?
и прошу обьяснять по подробней ремонтом двигателей еще не посчастливилось заниматся.

xmike писал(а): Посоветуйте, пожалуйста, в какую сторону копать

В сторону замены EFI на механику Во вском случае, я пришел к таком увыводу после 3-х месячной поебки с EFI и N-й суммы денег.

Yury_Tol писал(а):В сторону замены EFI на механику

Это печально

А по теме - двигатель живет своей жизнью. Например, недавно при включенном обогреве заднего стекла обороты держались распрекрасно и все было как надо. При выключении обогрева - опять дерготня. На следующий день опять началось, и обогрев не влиял

rat писал(а): У меня похожая проблема появилась последние дни
1) У двигателя появился не понятный звук такое ощущение что он работает с натугой и на пределе, но при этом не тяги не скорости двигатель не теряет.
2) И иногда скачет обороты холостого хода но только в верх до 1500 оборотов но чаще где то 1000 - 1200 потом падает.

Три дня назад начала рости температура не долго думая поменял антифриз и было такое ощущение что это решило выше перечисленые проблемы но только сегодня с утра подьезжая к работе обороты начали скокать

что это может быть ?
и прошу обьяснять по подробней ремонтом двигателей еще не посчастливилось заниматся.

Сначала посмотри нет ли воздуха в топ системе. Потом фильтр проверь, сеточку на выходе из насоса и сеточку на приемной трубке в баке. Фильтр, сетки в баке и воздух можно проверить запитав двигатель из емкости напрямую на насос. Если последнее не дает результата, то остается сетка на выходе из насоса.
При какой темп на улице начались твои проблемы с ростом температуры?

Привет всем любителям Паджеро. Полтора года назад купил Паджеро с электронным насосом. Весной тоже начали плавать обороты холлостого хода, но после замены фильтров и заливки в бак промывки проблема исчезла. Месяц назад обороты опять начали прыгать только еще сильнее. Предыдущие операции результатов не дали. В ТНВД лесть не хочется прсто так, а причину установить не могу.
Buell если смог решить проблему подскажи как, буду признателен...

Ну в общем могу сказать, что в основном, в 90 % случаях, электроника не виновата. Очень часто причина чисто механическая. Для верности можно провести самодиагностику, с помощью проволочки на массу. Но, повторюсь, ищите причину с самого простого. Описание выше по этому топику.

Всем Привет! Всех с Новым Годом. Всех, всех Вам благ друзья.
У меня аналогичная проблем уже с полгода.
В одном сервисе, мне поставили диагноз- нужно заменить крышку ТНВД (электронный блок управления насосом)
Поменял. Стало немного лучше, но плавание оборотов осталось. В другом сервисе сказали, что нужно поменять плунжер. И будет счастье. Якобы, из-за плунжера идет противостояние электороники и механики. Не знаю каким образом, но я так понимаю. что плунжер пытается машину заглушить (снижает обороты), а крышка с эл\мозгами наооборот дает сигнал на повышение оборотов. Может я и неправ, не пинайте и не ругайте. Я за что купил, за то и продал.
Лично я ничего делать пока не хочу. Во-первых уже привык, да и сильно меня это не напрягает.
Удачи ВСЕМ.

Похоже у всех EFI одна и таже проблема.Я свой мучею третью зиму и похоже добился можно сказать ровной работы движка.С дизелями дело имею тридцать лет, но с электроникой впервые.Делал все сразу и конкретно в чем проблема незнаю. Вобщем поменял топливный фильтр,почистил все разъемы на ТНВД,в большом разъеме была зелень.Отрегулировал датчик положения педали и промыл клапан обратки в ацетоне,сбросил мозги.Нормальная работа восстановилась не сразу,а постепенно в течении 4-5 дней.Теперь как начнет дергать обороты снимаю клапан обратки,промываю сеточку и работа восстанавливается месяца на два.Бывают иногда единичные перебои,а в основном нормально.

Всем привет, Всех с Новым годом и Рождеством!
Спосибо за идеи, завтра проверю обратку и все электрические разъемы. О полученных результатах сообщу, надеюсь причина кроется в этом, а про плунжерную пару мне тоже говорили но мне неверится. Я так понимаю, она если игатель заводится холодный и горячий нормально то плунжер не причем.