Pajero 4x4 Off-Road Club

народ а кто знает что-нибудь про паджерик 2010.
по словам mitsubishi-motors к обнавленному дизайну добавятся еще 3л бензин и дизель меньший чем 3.2.
в рольфе и автомире прогназируют появление новых движков на февраль.

Был недавно на ТО 30000, разговаривал с менеджером по поводу НМПС 2010, точно ни кто ничего не знает. Двигатели вроде как 2,5 л дизель и 3л бензин, а что и когда - тишина.

интересно насколько он будет дешевле 3.2 и сколько лошадок будет движок.
прям с нетерпением жду его появления

скорее всего Challenger и привезут
вона Валион раскопал
http://www.mitsubishi-motors.com.au/pag ... px?id=6887
дизель 2.5 - 131 кВт (~176 кобыл что ли), АКПП 5 ст, задняя подвеска написано независимая
для нас как всегда нарисуют убогую программу для ECU и сдуют сил на 20... нас рать... налогу зато меньше платить
бзин фик его знает какой втыкнут, м.б. и от Outlander XL...

arcanoid_13 писал(а):скорее всего Challenger и привезут
вона Валион раскопал
http://www.mitsubishi-motors.com.au/pag ... px?id=6887
дизель 2.5 - 131 кВт (~176 кобыл что ли), АКПП 5 ст, задняя подвеска написано независимая
для нас как всегда нарисуют убогую программу для ECU и сдуют сил на 20... нас рать... налогу зато меньше платить
бзин фик его знает какой втыкнут, м.б. и от Outlander XL...

Видимо ошиблись на сайте, задняя подвеска там зависимая.
Вот что там есть судя по брошюре на сайте:
1. 5-ти скоростной автомат похоже как у паджеро 4, по крайне мере передаточные числа как у паджеро4. (надо проверить по каталогу запчастей)
2. Двигло 2.5 дизель (похоже от l200) с турбиной с изменяемой геометрией, за счет этого мощность 178 л.с. момент 400 на ручке 350 на автомате. (надо проверить по каталогу запчастей)
3. 6 подушек безопасности.
4. Active Traction Control
5. Active Stability Control
6. Задние дисковые тормоза. (надо проверить по каталогу запчастей)
7. Бортовик как у паджеро 4
8. MITSUBISHI MULTI COMMUNICATION SYSTEM (MMCS) - Большой экран с DVD, камерой заднего вида, GPS, Bluetooth,вход под ipod (в каталоге запчастей есть но по exist не пробивается)


Все это кроме 5-ти скоростного автомата и задних дисковых тормозов я уже наблюдал в комлектациях для других стран, что из этого к нам доедет в 2010 модельном году остается только догадываться .

Бортовик как у паджеро 4







Двигло 178 л.с. и 5-ти скоростной автомат





Зависимая подвеска и задние дисковые тормоза

самое главное это цена, по логике она должна быть меньше чем за 3.2, так?
но у нас неисключен тот факт что она будет выше

В теории может быть. А на практике кто знает...

как стоимость может быть меньше? если машина таможится по л.с., если только за счет того что само двигло дешевле.

так в 2.5 планируется меньше л.с. чем в 3.2

shaman[st] писал(а):так в 2.5 планируется меньше л.с. чем в 3.2

в австралийском 2.5 178 лошадей и 400 нМ момента, можно предположить что поставят 2.5 с обычной турбиной как на l200new там 136 лошадей.
Только наш 3.2 лучше в плане надежности

а к солярке к нашей как? старенькому паджеркинскому 2.5 вообще на солярку нашу... как трактор ее хавал

shaman[st] писал(а):а к солярке к нашей как? старенькому паджеркинскому 2.5 вообще на солярку нашу... как трактор ее хавал

к нашей солярке будет относится как другие дизеля с common rail, врят ли там будет двигло без common rail

вы прям как на другой планете живете:) Растаможка у нас по кубикам, и вот до 3литров объема она еще более-менее вменяемая, а уж выше... Я приводил выписки из ГТД (по памяти что-то около 19 тысяч уе нам таможка обошлась, при стоимости по инвойсу машины около 20) Растаможка старого спорта с 2,5 была около 11 тысяч, с 3литровым - 12

capt писал(а):вы прям как на другой планете живете:) Растаможка у нас по кубикам, и вот до 3литров объема она еще более-менее вменяемая, а уж выше... Я приводил выписки из ГТД (по памяти что-то около 19 тысяч уе нам таможка обошлась, при стоимости по инвойсу машины около 20) Растаможка старого спорта с 2,5 была около 11 тысяч, с 3литровым - 12

Ну тут я совершенно не в теме как таможится у нас. Думаю в любом случае диллер разницу в таможне себе заберет , если у нас и появится спорт с 2.5 двиглом и в минимальной комплектации, то скорей всего стоить будет в районе 1150000.

shaman[st] писал(а):самое главное это цена, по логике она должна быть меньше чем за 3.2, так?

С чего бы это? Более дорогая КПП, более дорогие тормоза, более дорогой БК, двигатель, хоть и меньшего объёма, но более мощный, больше подушек, плюс энта MMSC - с чего б ему быть дешевле? Получится скорее почти полный аналог П4, просто более кондовый, чем П4.

Наверняка будет дешевле. Не забывайте, что помимо прихода НМПС 2,5 текущий НМПС 3,2 скорее всего также обновится и получит все эти опции. Я как-то задавался вопросом - нашел в какой-то стране НМПС 2,5 и НИПС 3,2. Первый дешевле второго но не сильно.

То, что следующая версия НМПС 3.2 будет дороже текущей - вполне логично. Но это совершенно не значит, что НПМС 2.5 будет дешевле)).

А таперь, 99% - Pajero Dakar 2,5 будет -
136 лс
superselect
Ткань\кожа
Механика\Автомат
две подушки\4подушки
Зад.блок\ MASTC
маленький голубой дисплейчик
Кстати, недавно был в салоне, сказали, что возможно в 2010 будут везти Эльки с 3,2 и 3,0 бенз

Barsuk писал(а):То, что следующая версия НМПС 3.2 будет дороже текущей - вполне логично. Но это совершенно не значит, что НПМС 2.5 будет дешевле)).

Я имею ввиду НМПС 2,5 дешевле обновленного НМПС 3,2 (т.к. все одинаковое кроме двигла). О том, что НМПС 2,5 будет дороже текущего НМПС - не спорю. Даже наоборот, уверен что так оно и будет.