Pajero 4x4 Off-Road Club

http://spb.pajero-shop.ru/index.php?cPath=79_192_311
кто какой ставил есть отзывы, хочу поставить на короткий П4,
заинтересовался Dobinson, есть какие премудрости в установки и эксплуатацыи,
машина нещадно эксплуатируется в полях, по замершим озерам, немного в горах

Брал у них лифт комплект Айрон мэн, но на 5-ти дверку. Почти месяц откатал на ней. Жестче, выше. Грейдер воспринимает лучше родной, но жестковата. Хлопающие двери по кузову стали более слышными. Машина стала выше на 4,5 см. Сход-развал сделали легко в Рольфе. Управляемость не ушла. Ресурс пока рано обсуждать. По Добинсонам все не однозначно. У товарища на Чирке лифт от добинсона был, за 1500 км убился передний амм. Контора установщик по гарантии заменила на чота другое. Так что надо думать. Если у них (Паджеро-шоп) есть ОМЭ, думаю будет предпочтительней. Хотя живучесть подвески зависит от эксплуатации.

я бы аммортизаторы RANCHO 9000 (регулируемые), поставил, но низнаю как подобрать их и какие пружины к ним подойдут, у меня на гелене длинном стояли ранчо и пружины усиленные непомню чьи по 200$ за штуку, так задняя правая регулярно лопалась, поэтому ищу уже готовый комплект

Я ставил EFS , машина поднялась зад до 95см, перед до 92 см от асфальта до крыла.Машина хорошо держит дорогу и не проседает при полной загрузке.Но после 22000 тыс появился глухой стук.Снял аморик он целый рабочий,но в вверхней части штока цепляет из-за этого стук. Сейчас поставил родные аморики высота такая же, только мягче стало.

ОМЭ,EFS если можно по подробней что за буквы и если можно номера

ОМЭ ака OME (Old Man Emu) от ARB. Есть в том же паджеро шоп. Лифты я так понимаю добавляют 4,5 см. Как скажется на износе пока не знаю. Пробег покажет.
Лифт правильный тем , что аморт и пружина идут подобранными. не надо заморачиваться с измерениями.