Pajero 4x4 Off-Road Club

Итак решился я наконецто почистить впускную систему , помыть форсунки Шуммой и заменить свечи. Изначально было приобретено : Свечи новые оригинал NGK IZKR5B, прокладки впускного коллектора, прокладка дроссельной заслонки, прокладки EGR клапана, герметик, оригинальную жидкость Мицубиси для чтистки камер сгорания SHUMMA, карб спрей, несколько кухонных ершиков и много тряпок

Этап 1: Берем двигатель 6G74 в первозданном виде

Этап 2: Снимаем пластиковую крышку двигателя открутив 4 болтика на 10 сверху.

Этап 3: Отключаем все фишки разъемов предварительно подписав какая откуда ( хотя можно и не делать , перепутать помойму нельзя)

Этап 4: Откручиваем от коллектора вакумный клапан, и какойто небольшой модуль, и убираем косу проводов в сторону.

Этап 5: Откручиваем 4 болта на 12 и снимаем металлический кронштейн.

Этап 6: Отворачиваем болт и гайку на 12 крепления топливных шлангов и отводим их в сторону.

Этап 7: Убеждаемся что на коллекторе не осталось ничего что мешало бы его снять. Все болтики рекомендую закручивать на место сразуже , дабы не перепутать и не потерять.

Этап 8: Сняв крышку воздушного фильтра вместе с ДМРВ и патрубком освобождаем доступ к дроссельной заслонке

Этап 9: Откручиваем кронштейн дроссельной заслонки ( 4 болта на 12). и Отключаем тосольные шланги подогрева заслонки

Этап 10: Чтобы снять саму заслонку отворачиваем 4 болта на 12 .

Этап 11: Нашему вниманию открывается "засаженный" впускной коллектор


Этап 12: С обратной стороны дроссельной заслонки наблюдаем картину глобальной сасранности

Этап 13: Откручиваем EGR клапан

Этап 14 : отворачиваем 4 болтика на 10 крепления крышки закрывающей катушки зажигания. после чего откручиваем и вынимаем катушки.

Этап 15: Аналогичную операцию выполняем с другой стороны

Этап 16: Откручиваем сам впускной коллектор и снимаем его. Для этого отворачиваем по 4 гайки на 12 с каждой стороны.


Этап 17 : Смотрим как много сажи на стенках впускных каналов. толщина около 2-3 мм, на самих клапанах доходит до 5-6 мм.


Этап 18: Ту же картину наблюдаем и в самом впускном коллекторе.


Этап 19: Изготавливаем из подручных средств ( в моем случае шампура) лопатку для удаления нагара из каналов клапанов.

Из одного канала за пару Минут удается извлеч примерно такое колличество гадости.

Этап 20: После того как из всех 12 каналов выскоблена вся возможная сажа, пускаем в ход карб спрей, и обычный кухонный ершик зажатый в дрель.
новый ершик

он же после первого проникновения.

Этап 21: Вскрываем впускной коллектор открутив 8 болтиков на 10. Он сидит на герметике. Поэтому его придется чемто подковырнуть.

С виду все нормально

на самом деле нарост говна местами достигает 4-6 мм. отмачиваем крарб спреем, чистим всевозможными скребками, щетками по металлу в дрель. сами каналы хорошо чистятся куском обычного троса с одной стороны размахренного, с другой зажатого в дрель.





Этап 22: После полной прочистки коллектора и впускных каналов, отпываем карб спреем дроссельную заслонку и переходим к чистке камер сгорания и форсунок. Для этого применяем оригинальную жидкость Мицубиси Шумма ( активная пена). Для использования необходимо удлиннить трубочку гдето на 30-40 см. заткнуть её конец и проколоть за 1 см до конца толстой иголкой несколько дырок по перриметру трубочки чтобы пена била не в поршень а разбрызгивалась по всей камере сгорания. Конец трубочки вставляем через свечное отверствие в цилиндр и разбрызгиваем пену 3-5 сек. Ждем 30 минут и ещё раз распыляем пену по всем цилиндрам.




Этап 23: Берем обычный медицинский шприц, надеваем на него вместо иглы тнкий шланг ( хорошо подходит от капельници) и откачиваем из цилиндров осевшую шумму вместе с кучей грязи.


Этап 24: Крутим стартером 10 сек, чтобы через свечные отверствия вылетели остатки шуммы.

Этап 25: Вворачиваем свечи ( по правельному лучше ввернуть старые свечи) и СОБИРАЕМ ВСЁ В ОБРАТНОЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ! Обязательно ставим все прокладки НОВЫЕ !!! Они одноразовые

Этап 26: Заводим машину ( у меня долго не хотела заводиться, потом начала схватывать, сначала на 3 цилиндрах потом на 4 . Из за того что в камерах осталась шумма а в каналах карб спрей. Потом машина всетаки завелась. Первые минут 10 из трубы валит жуткий едкий белый дым, вылетает кучи сажы, течет какаято жидкость. Нужно прогазавать машину на 3-4 тыс оборотах и все со временем проходит, дым стихает, мотор начинает работать ровнее и ровнее. Но дыма очень много, делал в многоярусном гаражном массиве, так там все 5 этажей заполонило этим дымом, чуть пожарная сигналка не сработала, и все сторожа с огнетушителями сбежались. пришлось на улицу выезжать окончательно просирать. Половину Печер затянуло этим дымом.

Этап 27: (Если вворачивали старые свечи) выкручиваем их и ставим новые. Для этого не надо снимать коллектор.
со стороны аккомулятора все выкручивается спокойно, со стороны дроссельной заслонки нужно снять саму заслонку и её кронштейн. Продседура занимает 15-20 мин.

Этап 28 : Ползем домой отмокаем в ванной и если остались силы пьём пиво


ну и просто фото :
Доктор ШМУРГЕ за работой :


Операционная

+100!
ага....
большой спасиб за фото..
предстоит аналогиная процедура....

Молодец !!!!! Блин тоже занятся надо бы, но до весны точно не буду

интересен результат, что произошло после чистки?

холосты немного снизились, мотор стал раскручиваться веселее, машина значительно лучше поехала, расход помойму снизился. А вобще сложно говорить о результатах так как на следующий день врезали морозы и машине стало занчительно тяжелее работать в таких условиях.. Сегодня утром при температуре -22 завелся вобще без проблем, с пол оборота. Весь день простоял около офиса, ветер там жуть. Промерз сильно, завелся тоже с пол оборота, уж незнаю благодаря чистке это или нет. Но мне кажется мотору стало дышать легче.

Если нужно только заменить свечи нужно выполнить только этапы : 1, 2, 8 ,9, 10, 11, 12, 14, 15
По времени минут 30-40 .

mamont56 писал(а):предстоит аналогиная процедура....

в 6G72 1993 года ты столько грязи не найдешь, это не джидай

да, данная продседура актуальна восновном владельцам моторов с системой прямого впрыска GDI. в MPI шных моторах форсунки установлены во впускном коллекторе и воздушно топливная месь готовиться внем и поступая в цилиндры смывает нагар.

Отчет класный!
НО!!!
нет фото коллектора после чистки!
сам этим занимался летом,отмачивал в соляре пару дней,потом ершик.местами до металла,гдето сажа осталась.
вот и хотел увидеть как химия работает!

если кто будет повторять рекомендую щетки для чистки свече в оби,по 50р.
помогли очень,мыл ими весь движок

Фотки поищу, вроде делал. отчистил весь коллектор до металла. Химия помогает слабо, использовал в основном в труднодоступных местах. Восновном чиститься разнообразными металлическими щетками насадками в дрель, и то с трудом отскабливается, у меня целый набор их был, очень пригодился. Сам каналы чистил куском троса примерно 40 см , с одной стороны зажал в дрель, с другой сантиметров 5-7 распушил пасатижами, получился отличный ершик . им отлично отчистились сами каналы в коллекторе. А химией уже последний проход тряпочкой начисто все протираю. Коллектор стал как новый, прокорырялся правда с ним часа 2 но в нем ни грамма сажи не осталось, блестел как начищенный самовар

Akcell =D>
подробный отчет, профессиональная работа! А вот интересно, официалы так же шумку на джидаях делают?
мне тоже предстоит такая процедура на Диаманте (там 6G72 трехлитровый джидай).
Как завелся твой джидай сегодня в минус 30 градусов? Я сегодня не смог демона завести (паджерик дизельный завел поработав стартером подольше), а вчера в минус 20 завел без проблем.

RED HANTER
Саня, заказывай Шумму, закупайся прочей химией и ершиками и приезжай в лабораторию -вместе сделаем, в .опу всех официалов... Тока чуть попозже-тепло наладим...

AlexNNov писал(а):RED HANTER
Саня, заказывай Шумму, закупайся прочей химией и ершиками и приезжай в лабораторию -вместе сделаем, в .опу всех официалов... Тока чуть попозже-тепло наладим...

Спасибо, Лех, при встрече обсудим;)

завелся как обычно с пол оборота !
Да официалы делают точно также, разговаривал с ребятами в агате, форсунки моют шуммой, мотивируя это тем что этого достаточно, можно конечно в ультразвуке мыть, но геморно выткнуть сами форсунки, очень сильно они прикипают и есть шанс повредить при снятии а соят они очень нехило. Коллектора чистят металлическими счетками и куском троса ( показывали мне). За данную продседуру в Агате мне объявили 12 тыс. руб и обещали управиться за пол дня. Я начал в 9 утра из гаража уехал в 23 00 . Предпологаю что официалы не особо качественно все оттирают, и они не чистят клапана и их каналы.

AlexNNov писал(а):RED HANTER
... Тока чуть попозже-тепло наладим...

Налаживайте быстрее, а то надоели уже эти морозы !

Вот инструкция для официалов по пользованию шуммой

Попросите модераторов переместить эту тему в "Mitsubishi Pajero Бензин", полагаю, будет многим интересно, а не только нижегородцам.

Akcell писал(а):завелся как обычно с пол оборота !
Да официалы делают точно также, разговаривал с ребятами в агате, форсунки моют шуммой, мотивируя это тем что этого достаточно, можно конечно в ультразвуке мыть, но геморно выткнуть сами форсунки, очень сильно они прикипают и есть шанс повредить при снятии а соят они очень нехило. Коллектора чистят металлическими счетками и куском троса ( показывали мне). За данную продседуру в Агате мне объявили 12 тыс. руб и обещали управиться за пол дня. Я начал в 9 утра из гаража уехал в 23 00 . Предпологаю что официалы не особо качественно все оттирают, и они не чистят клапана и их каналы.

мне,по знакомству, предложено за 4000 (эксклюзивная цена) и работа на целый день с утра до вечера.
Игорь, а с какой периодичностью шумку делать надо? кто что говорит, кто раз в 40000 км, кто 80000 км. Ты как думаешь?
и , это, как твоя контора называется в советском районе?

de писал(а):Попросите модераторов переместить эту тему в "Mitsubishi Pajero Бензин", полагаю, будет многим интересно, а не только нижегородцам.

она там есть

мне,по знакомству, предложено за 4000 (эксклюзивная цена) и работа на целый день с утра до вечера.
Игорь, а с какой периодичностью шумку делать надо? кто что говорит, кто раз в 40000 км, кто 80000 км. Ты как думаешь?
и , это, как твоя контора называется в советском районе?[/quote]



Хорошая цена ! главно договорись чтобы делал Михаил Журавель . Он один там в ГДИ разбирается отлично. Я вчера у него был на диагностике, приговорил мне переднюю лямду, завтра муду десяточный бош перепаивать.
Я думаю что в идеале чистку надо проводить гдето раз в 50 - 70 тыщ. Все от состояния зависит. Диагносты по показателям детонации определяют пора или не пора, и ещё по каким то данным диагностики судят о загрязнении форсунок.

Какая контора ? я всё сам в гараже у себя делал