Pajero 4x4 Off-Road Club

В принципе никогда особых проблем не было. Даже заводился нормально при минус 25 на улице. Вот вдруг поехал на работу. Утром было -24 - завелся нормально. Но после стояния скажем так на парковке во вторник вечером машина не завелась. Начисто как отключили. Скорее всего было минус 27. часов 13 машину не заводили.
Сразу скажу - свечи в порядке. Масло 10w40. Была солярка в канистре - какого то молочного цвета. Но текла. При прокачивании лягушкой - все прокачивается. Т.е скорее всего нет запоров.
Подозреваю что это масло загустело так....да еще подозрительно АКБ сдохли - просто не хватило мощи прокрутить коленвал. Попытки прикуривания ничего не дали.
Попытки запустить машину на смеси солярки и бензина 801 напрямую на ТНВД ни к чему не привели.
Вот я и думаю что делать. Почему это все происходит. Как прогреть теперь машину что бы завестись.
Подскажите

Галстук, эвакуатор - на выбор. И в теплый гараж. Обычно на ночь на мойку ставят, там тепло. Потом разбираться будете, что и где сдохло.

То, что соляра была молочного цвета это уже плохо, пусть даже и текла.
Сам попадал на такое. Лягушкой через фильтр соляра прокачивалась, а вот в самом ТНВД запарафинилась, и каналы забило парафином. Один раз схватит, и все.
Пока феном ТНВД не отогрел, и не завелся.
А то, что аккумы не стали в мороз крутить. Какие аккумуляторы стоят?
У меня Varta, такая же вот хрень. Больше такие брать не буду. Домой занесешь, ночь в тепле стоят, утром заводить, крутят как очумелые, а стоит оставить на ночь на машине, все, кое как движок вертят.

Да АКБ варта стоят. Вроде всегда проблем небыло. Не нравятся что их заправлять нельзя. Однозначно такие брать не буду. После зарядки крутят хорошо а потом как то быстро умирают. Один такое чувство уже какой то странный - индикация зеленым даже после полной зарядки не появляется.

То что гараж теплый или эвакуатор это понятно.
Скорее всего дотяну с Ш2 до Ясенево на галстуке а потом у дома буду отогревать - паяльная лампа, может тепловая пушка.
А как думаете может причина густое масло? Лить 5w40?
ну и заправлятся надо на хороших заправках наверно ...

У меня с 10в40 заводится без вопросов. Если аккумы дохлые то начинать с них.

Вопрос в том АКБ это или что то другое???

если стартер мотор не крутит - начинать с акб... А что то может быть на самом деле только диагностика покажет.

В том то и дело - стартер крутит очень хорошо. Не схватывает. А потом АКБ садится. Склоняюсь только что солярка плохая и может все же масло пожиже...Замерзла солярка в ТНВД и не хочет заводится. Тк я открутил 2 трубки на форсунки - если скажем летом там просто солярка прыскала, то теперь тонкой струйкой выбивает - нет давления. Вот в принципе и вывод - голимая солярка.

И такое возможно.

kosolobik писал(а): А как думаете может причина густое масло? Лить 5w40?
ну и заправлятся надо на хороших заправках наверно ...

Адназначна. 10w40 на зиму - только на юге, оно нормально не густеет до -20. Для средней полосы, зимой - 5w40. У себя лью "нулевку".

Да, я на 10в40 тоже не завелся. Стартер крутит, но оборотов не хватает для запуска. Так что однозначно на морозную зиму только 5в40, или даже нулевку.

стартер крутит коленвал но с трудом. При вытаскивании щупа при минус 25-27 градусов 10w40 уже не капает как ранее. получается не хватает как раз чуть чуть чтобы провернуть коленвал ну и от замерзшего ТНВД на плохой солярке толку ноль.
Что скажете господа - менять масло в срочном порядке на 5w40? недавно поменял. Проездил то где то 1500 км. Жалко

я даже не пробовал. Пусть мороз спадёт немного. Во дворе таскают на галстуках друг друга... Крики, шум, недоумение, почему не заводится?...

Все же хочется послушать советы )))

По идее, да, менять масло. У меня и аккум новый, и соляра зимняя, а из-за масла не заводится. Сосед на 4м40 гоняет на 0в30, запускается с полпинка утром, а я завтра уже третий день, как на такси буду передвигаться.

Простая сигналка с прогревом, избавляет от многих проблем. Круглый год на 10w40.

с прогревом сигналка хорошо если блок свечей исправен. У меня кнопка...

ЕвгенийТ писал(а):Простая сигналка с прогревом, избавляет от многих проблем. Круглый год на 10w40.

О! Истина!
Об установке таковой задумался только когда замерз, но уже было поздно.
Но когда машина оттает, первым делом поеду покупать оную. Очень удобно, выставил прогрев по температуре двигла, и спи спокойно.

Не завелся. Добавил бензину 5 литров и машину в тепло. Полил ТНВД теплой водичкой и завел. Долго грел. Машина 2 ночистояла в теплом боксе. Сегодня оставил на улице. Ну вот стоит под окном работае. Завелась с пульта. Хотя за бортом минус 20. Масло в моторе мобил-2W50. АБ новые БОШ сильвер по 74А/ч. Свечи новые тоже БОШ.

SL0N писал(а):

ЕвгенийТ писал(а):Простая сигналка с прогревом, избавляет от многих проблем. Круглый год на 10w40.

О! Истина!
Об установке таковой задумался только когда замерз, но уже было поздно.
Но когда машина оттает, первым делом поеду покупать оную. Очень удобно, выставил прогрев по температуре двигла, и спи спокойно.

+100

Сам пользуюсь таким девайсом. В -45 все ОК. Хотя на машине стоит Вебасто. Фишка в том, что Вебасто не спасет, если прихватит соляру в тех тонюсеньких трубочках, по которым он берет топливо из бака. А прогрев 40мин. через каждые 2 часа вполне позволяет даже в такой мороз запускаться на зимней соляре. И не молотить круглосуточно. У меня при таком режиме за ночь смолачивает прим. 10-12 литров. Разумная плата, на мой взгляд.