Pajero 4x4 Off-Road Club

Сегодня вдруг движок зачетверил. Определил, что с одной из катушек нет искры на оба цилиндра. Путем перестановки катушек установил, что катушка в порядке и дело в чем-то другом, то есть на ее напруга не идет.

Где искать неисправность?

Мультитроникс пишет "Ошибка № /забыл/ Замыкание на массу ТК-2" Или не ТК, но чтото точно хх-2.

Может свеча замкнула на массу, и комп отрубил нафик эту катушку? Может он так? Чтобы ничего не повредить.

Мужики, ну я уже неделю езжу на четырех цилиндрах, все катализаторы уже сжог нахрен, ну напишите хоть что-нибудь

На катушку импульсы приходят. Катушка 100% рабочая. Разъем целый.

Может микруха давать неправильные импульсы?

Mr. Gray писал(а):Мужики, ну я уже неделю езжу на четырех цилиндрах, все катализаторы уже сжог нахрен, ну напишите хоть что-нибудь

Если настаиваешь, пожалуйста - похоже ты в двух соснах заблудился, если на 100% уверен что импульсы на катушки идут и идут нормальной амплитуды, катушка так-же 100% цела, то что остаётся - один высоковольтный провод и две свечки - проверяй.
Мультитроникс, скорее всего всего видит пробой на корпус, или свечки или провода, т.е. катушка не вырабатывает импульс достаточного напряжения пробоя для свечей, разряжается на меньшем напряжении.
Катализатор - сомнительно что прогорает, эбу на ммс, имхо, но не уверен, тоже должен понимать, что нет зажигания на двух цилиндрах и должен был отключить на них форсунки.
"Микруха" не правильные импульсы давать не может, т.к. катушка выдаёт импульс в момент отключения "микрухи". Форма импульса на выходе катушки зависит только от характера разряда на свечах.

Катушка целая.

Электрик проверил, на разъеме, который к катушке подключается есть то, что на ней должно быть. Сказал, что импульсы есть, а уж какие, хрен знает. Или двенадцать вольт... Не понимаю я просто в зажигании ничего, я обыкновенный электрик, а не авто

Вобщем на катушку чтото приходит точно, а что, я не знаю.

Ошибку "Замыкание на массу" комп показал один раз и после того, как я ее стер, больше она не появлялась. Сейчас горит только "много пропусков зажигания".

Глушак греется как утюг, даже воняет горелым из-под днища.

Тот электрик сказал ехать на компьютерную диагностику. Вот не знаю, что делать и куда ехать.

С катушки выхода нет вообще. Могу прям на массу тыкнуть от нее проводом и пусто. Ну тоесть совсем ноль.
При этом эту катушку ставлю на другую группу цилиндров, соответственно подавая на нее с другого разъема, и там она работает. Так, что дело не в катушке. Я даже для спокойствия новую купил. Та же петрушка.

Ошибки сбрасывал. Может аккумулятор отцепить на пару минут?

Mr. Gray писал(а):С катушки выхода нет вообще. Могу прям на массу тыкнуть от нее проводом и пусто. Ну тоесть совсем ноль.

В обще-то так низя проверять, но даже если так то и на исправной может быть ноль. Имей ввиду - с одной катушки напруга идёт на две свечки и обе должны дать искру, иначе нет удачи. Проверяя замыкая на корпус один конец, искра может проскочить на другом или вообще нигде. Для проверки используй оба вывода.

Mr. Gray писал(а):Так, что дело не в катушке. Я даже для спокойствия новую купил.

Лучше бы свечи и провода.

Mr. Gray писал(а):Сейчас горит только "много пропусков зажигания".

Так это уже другой колинкор, понятно почему глушак греется - меняй свечи, не поможет - тогда и провода.

Mr. Gray писал(а):Не понимаю я просто в зажигании ничего, я обыкновенный электрик, а не авто

А я айтишник.

Mr. Gray писал(а):Ошибки сбрасывал. Может аккумулятор отцепить на пару минут?

А почему нет? Хуже не будет.
Я, когда занимаюсь ремонтом электрики, всегда сбрасываю клемму, от греха подальше и при подключении эбу заодно подстроится под новые датчики (при замене).

Так вот блин самое главное, что свечи ставил новые полтора месяца назад, оригинал Мицубиси, провода высоковольтные тоже.

Клему сбрасывать попробовал, правда на минуту. Может подольше надо? На БМВ помнится минут на 15 надо было сбрасывать, чтобы ошибки стерлись.

Ладно, сегодня попробую свечи поменять на старые и высоковольтники.

Задолбался диагностировать.

Стоило попасть только раз к нормальному автоэлектрику, и вуаля, спустя 2 месяца езды на четырех цилиндрас с машиной снова все в порядке.

Все банально и просто. Сдох (падла) коммутатор. Транзистор зажигания который обзывается в экзисте.

6000 рублей стоет зараза. Вчера съездил и на разборке купил за 2500. Счастлив до задницы - машина в порядке.

С выздоровлением!
А ты говорил: -

Mr. Gray писал(а):На катушку импульсы приходят.

И катушки местами менял, неужели не заметил, что с рабочей катушкой всё тоже самое?

Заметил и думал, что дело тогда не в катушке, а в мозгах Съездил к двум автоэлектрикам, оба ничего не сказали толком. А потом вот к хорошему приехал и все решилось.
На катушку не импульсы приходили (я просто так написал по незнанке), а приходили просто 12 вольт.

Парни! Нужен совет! У меня похожая проблема, уже не знаю на что думать, симптомы описаны тут: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =2&t=51396
Возможно и у меня коммутатор сдох?

То же сдох коммутатор...
8-го утром помыл движку, вечером поехал на дачу - всё нормуль.
10-го днём поехал домой и по середь дороги задёргалась, перестала тянуть. Доехал 100км до Анкара, отдиагностил за 990р.
Умер выход на катушку 3 и 6 горшков. Ошибку ессно выдаёт по катухе, но диагност сказал коммутатор 100%. Поставили от Галанта (по счастью был в ремонте рядом) - всё ОК! На следующий день обзвонил разборы - на Мосфильмлвской нашёл за 1500р. Поставил - наслаждаюсь.

а номерок комутатора можно?

MD 338997

mehanik писал(а):а номерок комутатора можно?

Не надо покупать комутатор в сборе - там меняется транзистор и ВСЕ !!!! На все про все 10-20 долларов с работой!!!!

Не надо покупать комутатор в сборе - там меняется транзистор и ВСЕ !!!! На все про все 10-20 долларов с работой!!!![/quote]
подскажи пожалуйста его номер и от чего он подходит

andyg2008 писал(а):Не надо покупать комутатор в сборе - там меняется транзистор и ВСЕ !!!! На все про все 10-20 долларов с работой!!!!

подскажи пожалуйста его номер и от чего он подходит[/quote]


Вечером напишу...

Была таже проблема не работало два цилиндра, думал свечи или провода- поменял, не помогло.
поменяли MD 349207 Транзистор системы зажигания и помогло!!! да и ошибка была в переводе: множественные пропуски зажигания.

AMATI писал(а):Не надо покупать комутатор в сборе - там меняется транзистор и ВСЕ !!!! На все про все 10-20 долларов с работой!!!!

Зашибись!
Дело за малым:
1. Нужно знать что есть транзистор и как он выглядит.
2. Нужно найти такой же.
3. Нужно уметь паять.
4. Нужно иметь на это время.
Хочешь я тебе свой пробитый по почте пришлю?