Pajero 4x4 Off-Road Club

Периодически вылетает граната ШРУСА из дифференциала. Задняя левая.
Вылетает с интервалом раз в полтора два месяца. С чрезмерными нагрузками никак не связано. Может вылететь и при езде по бездорожью и по городу.

Стопорное кольцо и до кучи сальник я уже поменял. Когда менял, как смог, с помощью фонарика и зеркальца посмотрел посадочное место под это кольцо - вроде не разбито.

В чем может быть проблема и как лечится?

RomanSk писал(а):В чем может быть проблема и как лечится?

Геометрию кузова смотреть нада. Если посадочное под стопорное кольцо ПРАВИЛЬНОЕ, вылетать не должно. Наблюдал похожий, разовый, дефект на П3-3.8, причина не ясна...

Анатолий Дмитриевич писал(а):

RomanSk писал(а):В чем может быть проблема и как лечится?

Геометрию кузова смотреть нада. Если посадочное под стопорное кольцо ПРАВИЛЬНОЕ, вылетать не должно. Наблюдал похожий, разовый, дефект на П3-3.8, причина не ясна...

Анатолий Дмитриевич.
Два года не вылетало. В ДТП не попадал. Кузов не гнилой. С чего ему поменять геометрию?

На сервисе все проверили и не найдя ничего, предложили попробовать подобрать стопорное кольцо на 0,3-0,5 мм толще родного. Наверное буду пробовать.

RomanSk писал(а):На сервисе все проверили и не найдя ничего

...та же фигня, ТОЛЬКО со снятием заднего дифференциала...больше не вылетает...В Вашем случае, либо износ посадочного стопорного кольца, ЛИБО "какая ТО сила выдергивает" , к вопросу ПРО геометрию...

У меня тоже такое было, в РОЛЬФе сказли, что нужно фланцы менять с обоих сторон (к которым задние ШРУСы крепятся) чего-то в районе 14 тыр. каждый стоит, плюс работа. На новых фланцах, как они сказали, якобы, более мощьные стопорные кольца стоят. Иначе, говорят так и будет вылетать. После указанной суммы, были посланы, а я сам, деревянным молоточком, забил левый привод обратно в мост (вылезал он где-то на 5мм и мост был в масле) и вот уже целый год тьфу-тьфу-тьфу, езжу и не вылазиет.
Думаю, это от езды по неровностям или по бордюрам, такое происходит, посадочное место врят ли разобъется.

Narimasu писал(а):У меня тоже такое было, в РОЛЬФе сказли, что нужно фланцы менять с обоих сторон (к которым задние ШРУСы крепятся) чего-то в районе 14 тыр. каждый стоит, плюс работа. На новых фланцах, как они сказали, якобы, более мощьные стопорные кольца стоят. Иначе, говорят так и будет вылетать. После указанной суммы, были посланы, а я сам, деревянным молоточком, забил левый привод обратно в мост (вылезал он где-то на 5мм и мост был в масле) и вот уже целый год тьфу-тьфу-тьфу, езжу и не вылазиет.
Думаю, это от езды по неровностям или по бордюрам, такое происходит, посадочное место врят ли разобъется.

Все правильно! Митсу поздно поняли эту проблему!!! "Просчитались ))))"
и сделали Фланцы нового образца с 10 или 11 мес. 2005 года они с иным диаметром на входе в диф.
и новые стопорные кольца.
Однако не признали это отзывом, дабы наверное не менять у всех

В итоге есть письмо по этому поводу...
В Австралии меняют без проблем, на форуме куча инфы по это поводу...
Написано "Данная проблема возникает при движении по бездорожью или при движении более 100 км/ч"

У нас в россии как обычно РОЛЬФ РУЛИТ! Отказывается менять... ничего не было... никаких писем не знаем...
Но при это говорят, нужно поменять фланцы на фланцы нового обраца... тогда вылетать не будет

Могу выложить нарытую инфу...

+1 фланец виновен

Спасибо за информацию. Буду для начала пробовать подобрать например стопорные кольца на 0,2-0,4 мм толще.

Действительно, вылетает чаще при длительной езде по трассе с высокой скоростью.

shon писал(а):
Все правильно! Митсу поздно поняли эту проблему!!! "Просчитались ))))"
и сделали Фланцы нового образца с 10 или 11 мес. 2005 года они с иным диаметром на входе в диф.
и новые стопорные кольца.
Однако не признали это отзывом, дабы наверное не менять у всех

В итоге есть письмо по этому поводу...
В Австралии меняют без проблем, на форуме куча инфы по это поводу...
Написано "Данная проблема возникает при движении по бездорожью или при движении более 100 км/ч"

У нас в россии как обычно РОЛЬФ РУЛИТ! Отказывается менять... ничего не было... никаких писем не знаем...
Но при это говорят, нужно поменять фланцы на фланцы нового обраца... тогда вылетать не будет

Могу выложить нарытую инфу...

Добрый день.

К сожалению подбор иного стопорного кольца ничего не дал.

Не подскажите, достаточно поменять старый фланец MR410467 на новый 3715A083 (который ставится с 10.2005) или потребуются еще какие-нибудь замены?

Заранее признателен.
Роман.

Достаточно...по этому поводу даже отзывная компания была у официалов, тока они ее не афишировали

Еще вопрос! А а стопорное кольцо стандартное MR 410469 или тоже они его обновили?

Chiko писал(а):Еще вопрос! А а стопорное кольцо стандартное MR 410469 или тоже они его обновили?

Обновили 3715A085

Спасибо! Но точно это стопорное кольцо? По каталогу Экзист пишет что клипса какая то.

Chiko писал(а):Спасибо! Но точно это стопорное кольцо? По каталогу Экзист пишет что клипса какая то.

Точно Экзист, ещё тот переводчик

Ну еще раз спасибо! Заказал!

дядя Паша писал(а):Достаточно...по этому поводу даже отзывная компания была у официалов, тока они ее не афишировали

А есть какая-нить инфа по этому поводу поточнее по отзывной?
Я выяснил только, что если инф. письмо Митсу на англ. (HOTLINE FIX #NM27-002), что менять, но это не офиц. отзывная... т.е. меняют у кого случилось по гарантии (во время гарантии) и то далеко не всем!

Я в свое время писал об этом. Мне удалось поменять по гарантии, причем вместе с успешно загудевшим задним редуктором. Тогда менеджер сослался на некое письмо от производителя, но я его не видел. Кстати все это происходило в РольфЦентр, на Рязанке меня послали.

Подскажите, достаточно ли поменять только стопорное кольцо, или флянцы тоже надо?

eddy61 писал(а):Подскажите, достаточно ли поменять только стопорное кольцо, или флянцы тоже надо?

тему тщательно прочел? флянцы то же.

tu Narimasu: Просто вернул фланец на место? Сальник не менял? масло больше не выдавливает?

У меня такая же байда приключилась. Недавно появились капли масла на задней двери, колпаке запаски и заднем бампере. Сегодня заехал на эстакаду и ужаснулся. Левая полуось вылезла из редуктора миллиметров на 5-7, все в масле. Она(полуось), что редукторе на честном слове держится? Эксплуатирую авто умеренно 50 км асфальта + 20 км грунтовки в день, правда морозы до -40 иногда случаются (сейчас -25).
Каковы шансы, что после возврашения полуоси на место без замены сальника прекратится течь масла из редуктора (при условии наличия этого масла в нем)?
Прошу не острить по поводу глупого вопроса, так как до ближайшего приличного сервиса 600 верст.