Pajero 4x4 Off-Road Club

НАРОД!!! КТО СТАВИЛ ХАБЫ НА СПОРТА??? ПОДЕЛИТЕСЬ КТО ЧТО ЗНАЕТ ПРО ЭТО?

А ЗАЧЕМ ??? Там и так передний редуктор отключаемый.

редуктор то отключаемый, но хабы вроде как немного топлива по асфальту экономят....

EDVARD писал(а):редуктор то отключаемый, но хабы вроде как немного топлива по асфальту экономят....

Ага, они его вырабатывают
Цена самих хабов + цена наружных гранат + цена за установку + цена на переодическое обслуживание и замену в случае поломки = сомнительной экономии топлива

...каким образом они его выробатывают? если они просто кардан и полуоси отключают... или я что то не так понимаю?

EDVARD писал(а):...каким образом они его выробатывают? если они просто кардан и полуоси отключают... или я что то не так понимаю?

А тем же что и экономят
Формулу привёл выше

EDVARD писал(а):...каким образом они его выробатывают? если они просто кардан и полуоси отключают... или я что то не так понимаю?

Учите мат. часть! Кардан и передний редуктор отключаются от раздатки и от "полуосей" одним движением рычага раздатки, то есть при движении в обычном режиме, передние колеса никак не связаны с передним редуктором и вращаются сами по себе.

Пятачок писал(а): передние колеса никак не связаны с передним редуктором

Вы в этом уверены

А КАК ТОГДА ЭТО ПОНИМАТЬ? ...... Колесный ХАБ AVM (муфта свободного хода) - устройство, позволяющее отсоединять колеса от полуосей, так как даже при отключенном полном приводе при вращении колёс вращаются полуоси и кардан, что приводит к износу деталей и повышенному расходу бензина.........НЕ Я ЖЕ ЭТО ПРИДУМАЛ
http://www.4x4ru.ru/?id=508

EDVARD писал(а):...каким образом они его выробатывают? если они просто кардан и полуоси отключают... или я что то не так понимаю?

Все так. Матчасть Вы понимаете абсолютно правильно. SNOOPER утрирует, чтобы подчеркнуть отсутствие экономии денег. Экономия топлива очень маленькая, а затраты денег на установку и обслуживание хабов существенные. Хотите экономить топливо - ездите спокойнее, экономия будет гораздо сильнее, чем от установки хабов. Я во время обкатки машины ездил как дряхлый дед, расход был намного меньше чем после обкатки, когда стал такпу давить.

Пятачок писал(а): Учите мат. часть! Кардан и передний редуктор отключаются от раздатки и от "полуосей" одним движением рычага раздатки, то есть при движении в обычном режиме, передние колеса никак не связаны с передним редуктором и вращаются сами по себе.

Это Вы учите матчасть! Левая полуось не отсоединяется ни от колеса, ни от редуктора, правая полуось отсоединяется от редуктора, но остается связана с колесом.

Podzemshik писал(а):SNOOPER утрирует,

Я не утрирую, я пытаюсь экономически обосновать экономию топлива. Технического вопроса я ещё не касался

У меня стоят AISIN Япончиские, стоят и впрямь не бюджетно по 5.500 штука на ось получаем 11000тыр но отключаю их редко,особенно зимой. Потому как не знаешь когда в каку случайно залезешь Бывали случаи когда забывал включить и с умным видом влезал в болото(включив понижайку) а результат можно представить

ВСЁ ЯСНО!!! ЗНАЧИТ ОТВЕТ ТАКОЙ!!! ЕСЛИ ЯПОНЦЫ ИХ НА ЗАВОДЕ ИЗНОЧАЛЬНО НЕ ПОСТАВИЛИ, ЗНАЧИТ НЕ СТОИТ НИЧЕГО УЖЕ ДОРАБАТЫВАТЬ, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО... ОВЧИНКА ВЫДЕЛКИ НЕ СТОИТ!!!

Правильный вывод! Не надо менять то что и так хорошо. Вот если машина служит только для серьезных соревнований, и передний диф заварен - тогда хабы очень желательно поставить, иначе при отказе пневморазмыкателя полуоси на асфальт нельзя будет выехать.

Podzemshik писал(а):Правильный вывод! Не надо менять то что и так хорошо. Вот если машина служит только для серьезных соревнований, и передний диф заварен - тогда хабы очень желательно поставить, иначе при отказе пневморазмыкателя полуоси на асфальт нельзя будет выехать.

Дима, даже если не откажет, одно колесо все равно связано жестко. При заваренном дифе обязательно, а не " желательно" ставить хабы. Если по асфальту ездить, ессно.

Podzemshik писал(а):
Это Вы учите матчасть! Левая полуось не отсоединяется ни от колеса, ни от редуктора, правая полуось отсоединяется от редуктора, но остается связана с колесом.

Ну гоняет левая полуось сателлиты по кругу, ну и что? На главную пару и на кардан нагузка все равно не передается. А вращать колесо со свободной полуосью или вращать колесо вместе с редуктором и карданом - совершенно разные усилия. Кто не верит, можно поддомкратить левое переднее колесо и покрутить его руками, при работающем двигателе, кардан в этом случае не крутится. А потом можно заглушить двигатель и еще раз попробовать покрутить колесо, кардан в этом случае уже будет вращаться, и разница в усилии будет ощутима. При этом надо понимать что это только половина того усилия, что тратится автомобилем на раскручивание кардана и редуктора, т.к. дифференциал делит его на 2.

А это к чему

SNOOPER писал(а):А это к чему

Это к тому, что ты прав, экономии толива, на отключении при помощи хабов свободных полуосей, не получится.

Получится, грамм сто

SNOOPER писал(а):Получится, грамм сто

если на километр-бегу отключать