Pajero 4x4 Off-Road Club

Приобрел я своего Пыжика в июне 2008. Пробег 42000. Никаких предпосылок к умиранию двигателя не было. Месяц назад выехал из гаража и загорелись лампочки: отключена система курсовой устойчивости, атипробуксовочная система и чек ин. Я заглушил двигатель и снова завел все лампочки погасли, а "чек ин" остался гореть. Заглушил снова и больше не завел. Двигатель схватывает при неприрывном подкачивание ручой помпой на топливном фильтре, но на педаль газа не риагирует. До ближайшего ОД 2500км. Диагностика показала: недостаточное давление в топливной рампе неисправен датчик давления или механическое повреждение форсунки. Код ошибки стерли, но больше она не подтвердилась. Форсунки проверили путем глушения каждой в топливной рампе двигатель не заводится.
Подскажите: может двигатель не заводится при выходе датчика давления в рампе. Может у кого чтото похожее было.

Это болезнь всех дизелей с непосредственным, прямым вспрыском топлива(качества родной соляры не выдерживают), скорее всего датчик под замену, было бы совсем хорошо у кого-то с рабочего движка позаимствовать на пару минут и заменить, завелся-значит он, не завелся -искать дальше причину. По крайней мере будет точная диагностика датчика.

К сожалению качество соляры у нас никакое. Датчик посмотрю у друга с L 200 может подойдет. Система одинаковая. Примерю отпишусь.

смотри топливный фильтр, горючка замерла, скорее всего

При замерзшем в фильтре топливе двигатель бы не запускался, а он его запускал и выезжал из гаража, повторный запуск не получился..., много что может быть, но скорее всего либо датчик, либо форсунки. Нужен родной датчик, с Л/К вряд ли подойдет

Фильтр исключено. Гараж с центральным отоплением температура около +15град. Соляра арктика замерзнуть не может. Насос тоже качает с обратки соляра поступает.

Поставил датчик давления топлива от ММС L200, подходит машина не заводится. На скане давление топлива показывает 8 бар, как бы не насос накрылся. Хорших диагностов в нашей тундре нет, так что пока не знаю что делать. Попробую промыть топливную.

И всетаки я завел своего пыжика. Сначало открутили трубку с топливной рампы. Топливо в рампу не поступает. Обратка с насоса идет с давлением при прокрутке двигателя стартером. Проверили электрику на клапане регулятора давления топлива в насосе. в порядке сопротивление 2.8 Ом. Сняли сам клапан, он заклинил в открытом положении. Поэтому топливо на прямую сливалось в обратку и двигатель не заводился. Клапан разобрали, промыли, собрали, установили. Двигатель заработал штатном режиме.

ykut писал(а):И всетаки я завел своего пыжика. Сначало открутили трубку с топливной рампы. Топливо в рампу не поступает. Обратка с насоса идет с давлением при прокрутке двигателя стартером. Проверили электрику на клапане регулятора давления топлива в насосе. в порядке сопротивление 2.8 Ом. Сняли сам клапан, он заклинил в открытом положении. Поэтому топливо на прямую сливалось в обратку и двигатель не заводился. Клапан разобрали, промыли, собрали, установили. Двигатель заработал штатном режиме.

Эт, хорошо. А отчего клапан заклинил, не смотрели?

клапан заклинил банально от грязной соляры. Кое как выпресовал. У топлива качество ни какое.

ykut писал(а):клапан заклинил банально от грязной соляры. Кое как выпресовал. У топлива качество ни какое.

Понятно. А в нем, что грязь была, или корозия?

Была грязь.

а где он надохидтся? так, в копилку опыта..

фотки нет напишу как смогу. На торцевой части ТНВД, ближний эл. разъем когда смотришь на ТНВД. Клапан закреплен двумя болтами М6 с головкой под шестигранник. А за ним виден второй разъем это датчик температуры топлива.