Pajero 4x4 Off-Road Club

Возникла такая проблема: холодный двигатель зоводится с полоборота. Горячая при рабочей температуре может завестись - а может и нет. Гоняешь раз 10-15 и бесполезно. Раньше было редко, теперь все чаще. Датчики как бы в порядке. У кого что было подобное ? Двигатель 3 L 6G72.

Было то же самое в июльскую жару после броска на 500 км на 120-140 км/ч... остывал между российской и украинской границами полчаса.
любопытное времяприпровождение - одну границу уже прошел, до другой не дотянул.
температура не зашкаливала, датчик постоянно держал горизонталь
чуть постоял с открытым капотом и, как ни в чем не бывало
сути не понял, но т.к. более такое не проявлялось, то и не стал "копать" глубже в причины, хотя интересно, раз моя ситуация - не эксклюзив...

Это где-то уде было. А так на вскидку скорее всего бензонасос потихоньку накрывался и вот теперь более активно стал это делать. Лечится заменой.

DIVERS писал(а):Возникла такая проблема: холодный двигатель зоводится с полоборота. Горячая при рабочей температуре может завестись - а может и нет. Гоняешь раз 10-15 и бесполезно. Раньше было редко, теперь все чаще. Датчики как бы в порядке. У кого что было подобное ? Двигатель 3 L 6G72.

Посмотри по ссылке.
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0%F1%EE%F1
Но очень похоже на умирающий бензонасос.

была у нас на одной такая проблема, бензонасос меняли, форсунки мыли, диагностику у Дмитрия Юрьевича делали, так и не нашли причину

DarkTom писал(а):была у нас на одной такая проблема, бензонасос меняли, форсунки мыли, диагностику у Дмитрия Юрьевича делали, так и не нашли причину

Оптимист блин! Не пугай людей!

правда дигло у меня 6G74 GDI. ну так вот суть оказалась в том, сто на входе в ТНВД фильтрик -сетка стоит. Напрочь забит был. МЕК поменял - все стало ОК. Может и у тебя дело в фильтрике каком-нить?

fagot писал(а):правда дигло у меня 6G74GDI. ну так вот суть оказалась в том, сто на входе в ТНВД фильтрик -сетка стоит. Напрочь забит был. МЕК поменял - все стало ОК. Может и у тебя дело в фильтрике каком-нить?

Интерестно с каких пор на зажигалкал появились ТНВД

Gorynych писал(а): Интерестно с каких пор на зажигалкал появились ТНВД

С тех пор как стали GDI делать. Работает по тому же принципу, что и дизель, прямой впрыск в цилинры, только смесь зажигается от свечи.

У меня та же самая проблемма и тоже 6G72 V12/
Думаю на днях проверить всю топливную систему. Отпишусь если найду проблемму!!!!!

DIVERS писал(а):Возникла такая проблема: холодный двигатель зоводится с полоборота. Горячая при рабочей температуре может завестись - а может и нет. Гоняешь раз 10-15 и бесполезно. Раньше было редко, теперь все чаще. Датчики как бы в порядке. У кого что было подобное ? Двигатель 3 L 6G72.

проверь значения температурного датчика на горячую. тот что на мозги стоит, спереди...

У меня такая фигня была когда датчик температуры ОЖ навернулся - показывал температуру на Марсе (смотрели сканером показатели). Заливало свечи и пока не отстоится машина не заводилась. На холодную заводилась всегда, иногда правда и на горячую заводилась - но это была лотерея. При этом загоралась лампочка чек.
Поменял датчик на хьюндаевский - все прошло.

kozlov.84 писал(а):У меня та же самая проблемма и тоже 6G72 V12/
Думаю на днях проверить всю топливную систему. Отпишусь если найду проблемму!!!!!

Точно некрофил
ЗЫ У тебя нет ТНВД, Начни с замера давления в топливной рампе

была та же фигня на холодную с пол тычка а на горячую можно маслать пока акум не сядет если заглушил жди пол часа пока остынет все решилось заменой акб на титан сильвер 76 ач стояла мутла 62 ач 1,5 года