Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем доброго времени суток. Помогите пожалуйста.
У меня возникла проблема - плохо запускается холодный движок (утром, температура +5), а если заглушить сразу после пуска или после езды в промежутке до 6 часов запускается с пол тычка. Думаю всистеме падает давление в топливной системе и пока насос не набьет - движок не запускается, может ошибаюсь.
Машинка Pajero 2.8TD GLX немецкой сборки, 5 дверей, 1995г/р, движок 4М40.

Скорей всего свечи накаливания или всё что сними связано.

Немецкой сборки, насколько я знаю, не было. Все пыжи в японии собраны.
Опишите что значит плохо запускается.

Начинать надо с поиска подсоса воздуха. Прозрачные трубки рулят.

свеча одна умерла.

Если воздушится система он все равно заводится с пол пинка, а потом начинает выеживаться, для того чтобы завоздушился капитально, должна соляра на асфальте лужей громадной оставаться.

лужи под машинкой нет (стоит в сухом гараже) и все шланги сухие,под капотом стоит дополнительный фильтр грубой отчистки перд ф.тонкой отчистки и на обратке, перед запуском они почти пустые, а после начинают заполняться и в фильтре обратки появляются пузырьки, но в течении дня такого не повторяется.
А почему могут быть свечи? он же в течении дня с пол тычка заводится.

Ну это зря, если завоздушится, то не всегда с полпинка заводится. Иногда приходится маслать, а этом случае после долгого простоя не заведется если не прокачаешь. Ищи воздух.

savoks писал(а):Всем доброго времени суток. Помогите пожалуйста.
У меня возникла проблема - плохо запускается холодный движок (утром, температура +5), а если заглушить сразу после пуска или после езды в промежутке до 6 часов запускается с пол тычка. Думаю всистеме падает давление в топливной системе и пока насос не набьет - движок не запускается, может ошибаюсь.
Машинка Pajero 2.8TD GLX немецкой сборки, 5 дверей, 1995г/р, движок 4М40.

Посмотри, почита.......это болезнь 4М40.

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0%F2%EA%E0

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... sc&start=0

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 5%ED%E5%F2

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=32366

http://www.zexel.com/fastmovingparts_sh ... ?Pump=2565

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 77&start=0

http://cx.podolsk.ru/xm/docum/lucas/

savoks писал(а):лужи под машинкой нет (стоит в сухом гараже) и все шланги сухие,под капотом стоит дополнительный фильтр грубой отчистки перд ф.тонкой отчистки и на обратке, перед запуском они почти пустые, а после начинают заполняться и в фильтре обратки появляются пузырьки, но в течении дня такого не повторяется.
А почему могут быть свечи? он же в течении дня с пол тычка заводится.

совет тебе на зиму эти фильтра тонкой очистки сними и не создавай нагрузку на тнвд.и наслождайся своим автомобилем.если когда снимишь фильтра такая же херня будет то обязательно проверь свечи.и на сопротивление тоже.сопротивление свечи на двигатель 4м40 у оригинала -0.01 Ом.

утром снял все доп фильтра и поставил короткие шланги, прокачал и все тоже самое...
дальше снял свечи, на одной не оказалось наконечника накала (хорошо при обломе не произошло ужасных вещей, голову сдергивать неохота, летом менял прокладку все было внорме), а остальные вообще ели нагреваютя, а не расколяются.
В понедельник поеду за новыми,
Получается движок запускался без накала, а просто от компрессии(отсоединил провод, а он запустился).

Дополнительные фильтра стояли - дизельные грубой очистки, завтра поставлю все на место.
Зимой у нас в Севастополе бывает до -15 и то раза 3-4, а так в среднем +5 и выше

Поменяю свечи отпишусь и сделаю фото старых, на рынке сказали, что это стоят у меня китайские и предлогают какието Японские по 20$, а DENSO или NGK по 40$...

Всем признателен за помощь...

Свечи купил, поставил, проблема исчезла!!!

у меня похожая проблема, когда тёплая машина заводиться с пол пинка и работает как часики, но дай ей ночь постоять при -5, так начинаеться...сначала маслаешь сек 15 стартером чтоб хотябы на первый раз схватило, до этого вообще не схатывает, думал свечи т.к. при прокрутки стартера дым из трубы валит как от поровоза, проверил по сопр все были 0.7-0.9 ом, значит рабочие, но почему не схватывает вообще...преположения легли на легушку, опять с утра встал первым делом прокачал лягушку, завелась с пол пинка и через 5 сек начала троить и заглохла, опять прокачал, завёл и пока не заглохла прокачивал в ручную, на 3 сек больше проработала, в итоге опять маслал стартером пока она окончательно не завелась, парни скажите на что надо смотреть в данном случае?

Снимайте свечи и на аккум, проверить накал. Если моментально нагревается до красна, смотрите напряжение на шине. Можно толстым проводом с аккума на 10 сек, затем заводить.

я думаю свечи нормальные, напруга на шине 12 в до заводки после 13в и удерживаеться гдето минуту, потом реле отключаеться, так почему свечи, если легушку не прокачать то она даже схватывать не будет, а когда прокачаешь заводиться с пол пинка, но потом глохнет сек через 5

Ставить прозрачные шланги и исключать наличие воздуха.

спасибо!! буду смотреть

В общем поставил я прозрачные трубки перд фильтром и после фильтра(на обратку не ставил), увидел не очень хорошую картину. В общем с главной магистрали потихоньку идёт воздух(откуда он может идти?) , думал шланг плохо прикрутил хомутом, нифига, 2 раза снимал и ставил опять, всё равно идёт...
после фильтра воздух увеличиваеться в 2 а то и в 3 раза(ну это понятно легушку менять...
а с магистрали то откуда он может идти?
соляра чистая
есть видео, могу прислать

В багажнике есть лючок, откручивай и посмотри состояние шланга соединяющего топливозаборник с топл. магистралью.
....и ещё....после того как ты снимал шланг, система завоздушилась, нужно какое-то время подождать (на заведённом), что б воздух прошёл весь...

markel писал(а):В багажнике есть лючок, откручивай и посмотри состояние шланга соединяющего топливозаборник с топл. магистралью.
....и ещё....после того как ты снимал шланг, система завоздушилась, нужно какое-то время подождать (на заведённом), что б воздух прошёл весь...

работал он 5 минут и всё равно шёл воздух, и ещё когда снял шланг с магистрали, с неё лился дизел и причём хорошо, вроде бак стоит ниже магистрали, почему соляру выталкивает? равзе давление в баке есть?
а, ещё я снимал через 10 мин как приехал и заглушил машину

Ставь прозрачный на обратку...