Pajero 4x4 Off-Road Club

Каждый раз при падении температуры ниже -20, я испытываю трудности с пуском двигателя. Машина долго крутит стартер, пару раз чихает ))) и все((( садиться АКБ. В прошлый раз меня прикуривал сын, заводили около часа, в конце концов завелась ))) Сегодня опять не заводиться(((
Пробег всего 18000, масло менял совсем недавно.

поменяйте свечи на платиновые.

А если Иридивые поставитть???

Sul писал(а):А если Иридивые поставитть???

на паджере на 6G72 у меня и с завода стояли платиновые NGK и поменял я их спустя почти 130тык на такие же, именно платиновые, и всегда заводился, пусть и не с первого раза, но заводился сам. Иридиевыми на паджеро не пользовался, ничего не скажу, но вот например на прадо у меня стоят именно иридиевые DENSO, 100тык спокойно отхаживают, но тут другой движок, более современный, он зимой лучше заводится, чем 3л паджеровский.

Sul писал(а):Каждый раз при падении температуры ниже -20, я испытываю трудности с пуском двигателя.

Спешу поделиться новой ВЕРСИЕЙ в свете проблем пуска двигателя на арабских рыдванах при минусовых температурах. Думается проблема в ИММОбилайзере, точнее в "неуверенном" чтении RFID метки чип ключа... т.е. имеет место "разбег времен" теплой(относительно) метки и холодной (околевшей) схемы чтения RFID...Все симптомы на лицо : крутит,НО не схватывает...чихает, НО не пускается...чуть потеплее и ЗАВЕЛся.... и тд... Решение видится в ФЕНЕ 12в, для предварительного-предпускового прогрева модуля ИММО в рулевой колонке...

Анатолий Дмитриевич писал(а):

Sul писал(а):Каждый раз при падении температуры ниже -20, я испытываю трудности с пуском двигателя.

Спешу поделиться новой ВЕРСИЕЙ в свете проблем пуска двигателя на арабских рыдванах при минусовых температурах. Думается проблема в ИММОбилайзере, точнее в "неуверенном" чтении RFID метки чип ключа... т.е. имеет место "разбег времен" теплой(относительно) метки и холодной (околевшей) схемы чтения RFID...Все симптомы на лицо : крутит,НО не схватывает...чихает, НО не пускается...чуть потеплее и ЗАВЕЛся.... и тд... Решение видится в ФЕНЕ 12в, для предварительного-предпускового прогрева модуля ИММО в рулевой колонке...

Скорее некорректный впрыск. Не изучал данный вопрос, но на других марках встречались пометки: уверенный запуск до -15гр (Европа) или до -25 (Скандинавия). Здесь тоже вполне может быть такое. Иммо если не прочтётся, лампочка должна мыргать, и "чек" не гаснуть

завтра выкручу свечку, посмотрю, что там и как... просто свечи менять - это гемор тот еще, коллектор снимать при -20 очень нехоццца(((((

SNOOPER писал(а):Иммо если не прочтётся, лампочка должна мыргать, и "чек" не гаснуть

А в ЭТОМ глюк и гнездится...Метка читается "через раз" + "пропадает" симулируя вынутый ключ...Чек не горит( ошибка плавающая + не классифицируемая производителем) а "мозг" не адекватно готовит рабочую смесь, чем и обусловлены разовые "схватывания"....

Sul писал(а):посмотрю, что там и как...

...помню диспут ПРО "нью энержи" модернизированного 6G72, типа "слабы" индивидуальные свечные высоковольтные преобразователи...

...а тут ОЗАРЕНИЕ : что ЕЩЕ модернизировали узкоглазые?!...ТОЧНЯК - схему читки RFID...

Уже до иммобилайзера добрались?
Байку про волшебное зеленое реле я уже развенчал. Вот в иммобилайзер точно не полезу.
Два дня назад поменял я антифриз родной, с ОАЭ который был. Родной был на -20, новый выставили на -40. Менял не потому-что не заводилась при -19, а потомучто уровень упал. Не знал чем бодяжить. В итоге поменял.
В общем вчера сажусь в машину. Смотрю на табло -20. Знаю что не заведется. Но что то заставило меня провернуть ключ.
Я просто не поверил своим глазам когда она с полтыка завелась. Сам не знаю как этот факт объяснить.
А ведь говорили мне люди. Меняй антифриз и свечи. Свечи пока не менял но обязательно поменяю.

serg1777 писал(а):Уже до иммобилайзера добрались?

...что значит УЖЕ?!...ЭТА песня будет вечной!!! ...а тут ЕЩЕ прям праздник какойТО - увж.kostya проявился!!!...мдаа, были времена... "...скока ПОНИ в арабчатах?!!!"

Анатолий Дмитриевич писал(а):

SNOOPER писал(а):Иммо если не прочтётся, лампочка должна мыргать, и "чек" не гаснуть

А в ЭТОМ глюк и гнездится...Метка читается "через раз" + "пропадает" симулируя вынутый ключ...Чек не горит( ошибка плавающая + не классифицируемая производителем) а "мозг" не адекватно готовит рабочую смесь, чем и обусловлены разовые "схватывания"....

Не правда ваша, разрешение от иммо: есть или нет, и не заметить это система самодиагностики не может
Если лампы все гаснут как положено то иммо точно не при делах

SNOOPER писал(а):разрешение от иммо: есть или нет, и не заметить это система самодиагностики не может

...не ФАКТ!!! Имею опыт переписки с узкоглазыми и луноликими, по схожим девайсам (платежные системы на базе MIFAIRE карт).По всем озвученным багам серийных устройств следовало молчание с последующим латанием "дыр"... Принцип прост - "ТАКОГО не может быть, потому ЧТО быть не может...НО случается....". Принцип "самодиагностики" основан на базе знаний ( система априори тупа), НО ктоЖ думал-планировал эксплуатацию арапчат при -20 ?!

serg1777 писал(а): В общем вчера сажусь в машину. Смотрю на табло -20. Знаю что не заведется. Но что то заставило меня провернуть ключ.
Я просто не поверил своим глазам когда она с полтыка завелась. Сам не знаю как этот факт объяснить.
А ведь говорили мне люди. Меняй антифриз и свечи. Свечи пока не менял но обязательно поменяю.

Это как с зеленым реле, не знают как, но это работает

2 Sul, я тебе на другом форуме написал свое мнение и еще кое чего.

Мой араб с началом холодов тоже перестал нормально заводиться.Поменял свечи на платину NGK,но проблема не отпала.Хотя у нас в Алмате этой зимой в основном температура была в пределах +12 -10.Один раз было утром -16.Но даже в 0гр не хочет без педали заводиться.Прошлой зимой на родных свечах без проблем было.Не знаю что случилось?

Massaget писал(а):Но даже в 0гр не хочет без педали заводиться.

Может свечи воткнули неподходящие для двигла

Можно попробовать сменить заправку. Помню, когда сильные морозы, то мой 3-х литровый П2 никогда не заводился с первого раза, мог завеститсь и с 3-го и с 4-го, это если не нажимать педаль газа, а если с педалью то быстрее заводился, но свечи ниразу не заливал.

КТОООО ТАМ РАЗВЕНЧАЛ МИФ О ЗЕЛЕНОМ РЕЛе ?
Заменил у себя сейчас завожусь в -30 без проблем
Вот ссылочка на тестирование реле http://www.drive.ru/mitsubishi/forum/?t ... 4&page=112
или текст
Всем доброго дня.
Сегодня -27 на приборке П4. Решил провести эксперимент. Взял и заменил, с утра, зеленое реле на родное реле оно у меня в бардачке валяется. В остальном в машине изменений нет, кроме того, что мозги прочиповал.
Аккумулятор родной 80D26L.
Свечи простые.
Бензин 92.
Масло 5-W40
Вставил ключ, подождал пока затихнут все пиканья. Из под капота слышится какой-то писк. Ну да ладно. Пытаюсь завестись (не трогая педалей).... Чих, пых ... и далее полная тишина в течении 30 сек. Дабы не залить свечи совсем, меняю реле на зеленое. При включении зажигания, после всех колокольчиков, писк из под капота пропал!!! Пытаюсь завестись (не трогая педалей), и после 5-6 оборотов ДВС оживает.
Завелся без проблем! Вывод по моему очевиден! И что самое интересное, пока дроссельная заслонка закрыта, не поможет и эфир в водухан!:(((

debra3 писал(а):КТОООО ТАМ РАЗВЕНЧАЛ МИФ О ЗЕЛЕНОМ РЕЛе ?

...агния барто и ДЕД пихто....кстати, если перед запуском "отлить" на правое переднее колесо, ТО "грин реле" НЕ НУЖНО!!!

debra3 писал(а):КТОООО ТАМ РАЗВЕНЧАЛ МИФ О ЗЕЛЕНОМ РЕЛе ?

Я развенчал.
Где там по этой ссылочке тестирование? Или вы назывете тестированием, замену одного реле на другое?
Я вообще то делал это прибором. Вольтметр называется. Родное реле включается в любой мороз, у меня по крайней мере.
Лично я заменил антифриз, после этого уже в -20 завожусь. Хотя раньше такого не было. Еще аккумулятор хочу заменить, слабоват он у меня. Думаю после этого и в -27 заведусь, с обычным черным реле.
А если мне кто объяснит, как цвет реле может влиять на его работу, с радостью
выслушаю. Тогда так и быть я свое перекрашу в зеленый цвет.