Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите как УОВ регулировать на 4М40 ?
А то я тут читал, что люди аж на рабочем движке регулируют,
а в книге все так заумно со снятием крышки клапанной и ослаблением трубок подачи топлива.
И еще на что влияет изменения угла в ту или другую сторону ???

atas80 писал(а):Подскажите как УОВ регулировать на 4М40 ?
А то я тут читал, что люди аж на рабочем движке регулируют,
а в книге все так заумно со снятием крышки клапанной и ослаблением трубок подачи топлива.
И еще на что влияет изменения угла в ту или другую сторону ???

Лучше б ты туда не лазил
Влияет на ООООЧЕнь многие параметры, как пример: заводка двигателя, расход, тяга и много еще чего! Накрутил я себе однажды! 56 движок, со светофора десятку делал! Расход начал приближаться к 28 литрам на трассе. Оно тебе туда надо?

у меня схожая проблемка
мож и регулировать не надо но хочу убедиться что все нормуль
меня например напрягает большой расход топлива 15л было до сильных морозов по городу
щас когда за -25 кажись и жрет под 25л
и работает кажется жестковато

Вряд ли самостоятельно на глазок сможете накрутить. ИМХО требуется нормальный дизелист.

На самом деле ничего страшного нет. Ставишь свою первоначальную метку, если что не так, всегда назад вернуть можно. Для начала нужно определиться для себя, что у вас не так с "зажиганием". Ранний, поздний. Или хотите поставить, как на заводе было. Я вот даже адаптер приобрел. Только так и не смог по таблице определить, какой угол должен быть. Ставил на слух, жесткость работы подскажет куда крутить. На практике ослабляешь крепление насоса, две гайки на фланце и болт снизу со стороны трубок. Его, как правило, выкидывают. трубки откручивать не надо. Для того чтоб сделать чуть раньше или позже хода достаточно. Это миллиметр- полтора по фланцу. На заведенном регулировать я не стал т.к. в таком случае насос держится на топливных трубках, а их жалко. Лучше крутнул - завел - погазовал - послушал. При заводке затягивал только одну гайку на фланце, вторую после всех регулировок.

Да, вот еще. Гайку на фланце насоса, которая находится между насосом и блоком по началу думал вообще открутить не реально без снятия насоса. Потом нашел способ. Тля этого требуется высокая головка на 12 по моему, карданчик и длинный удлинитель из стандартного набора, само собой трещотка. Плюс очень помогает антеннка с магнитиком на конце.

DEJ писал(а):На самом деле ничего страшного нет. Ставишь свою первоначальную метку, если что не так, всегда назад вернуть можно. Для начала нужно определиться для себя, что у вас не так с "зажиганием". Ранний, поздний. Или хотите поставить, как на заводе было. Я вот даже адаптер приобрел. Только так и не смог по таблице определить, какой угол должен быть. Ставил на слух, жесткость работы подскажет куда крутить. На практике ослабляешь крепление насоса, две гайки на фланце и болт снизу со стороны трубок. Его, как правило, выкидывают. трубки откручивать не надо. Для того чтоб сделать чуть раньше или позже хода достаточно. Это миллиметр- полтора по фланцу. На заведенном регулировать я не стал т.к. в таком случае насос держится на топливных трубках, а их жалко. Лучше крутнул - завел - погазовал - послушал. При заводке затягивал только одну гайку на фланце, вторую после всех регулировок.

Да, вот еще. Гайку на фланце насоса, которая находится между насосом и блоком по началу думал вообще открутить не реально без снятия насоса. Потом нашел способ. Тля этого требуется высокая головка на 12 по моему, карданчик и длинный удлинитель из стандартного набора, само собой трещотка. Плюс очень помогает антеннка с магнитиком на конце.

В принципе вариант, но как пальцем в небо. Идеальное соотношение тяги- расход можно достичь случайно.

На 4М40 по моим соображениям можно еще и винтом регулировки на автомате прогрева.

atas80 писал(а):На 4М40 по моим соображениям можно еще и винтом регулировки на автомате прогрева.

Но это же только на время прогрева! А если накрутить сильно, то ты представляешь на сколько раннее будет при запуске! Да и позже им тоже не сделаешь ( в смысле позднее, чем выставлен ТНВД).

ANZU писал(а):

atas80 писал(а):На 4М40 по моим соображениям можно еще и винтом регулировки на автомате прогрева.

Но это же только на время прогрева! А если накрутить сильно, то ты представляешь на сколько раннее будет при запуске! Да и позже им тоже не сделаешь ( в смысле позднее, чем выставлен ТНВД).

+1
atas80 Ты не прав! Тебе правильно все описали выше, так возможно выставить, но только на время.