Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет, коллеги.
При эксплуатации автомобиля в морозы ниже -30 градусов и движении по загородной трассе со скоростью 100-120 км.час. в течение 2-5 часов, в зависимости от температуры воздуха,перемерзает сапун и происходит выброс масла через щуп или маслозаливную пробку. При поездках в городскои цикле все нормально. Двигатель сверху утеплен. Подскажите пожалуйста, как с этим бороться?
Паджеро 3, двигатель 6G72, коробка автомат.

Так же было 2 недели назад, при температуре 35 на скорости 130-150 замерз сапун , выбило щуп, выдовило сальник распред вала, и засопливило со всех щелей, ремонт с заменой грм, помпы, свечей, и.т.д. обошолся в 74000 и все равно ваняет маслом при остоновке, не пойму откуда/! Как победить мороз может кто подскажет?

ставьте защиту днища, перед радиатором картонку
короче максимально герметизируйте моторный отсек от сквозняков, ставьте электровентилятор вместо штатного

Kiruxin!
Напиши более подробно об установке электровентилятора, схема подключения, от какого авто подходит эл.вентилятор.
И еще, скорее всего сапун перехватывает в соединение шланга сапуна с впускным воздушным патрубком (шлангом), внутренний диаметр в месте соединения всего 2-3 мм. Может быть есть смысл вывести шланг сапуна под двигатель?

_______________
Паджеро 3 (V73W), 6G72

поиском посмотри, тут народ активно обсуждал
у нас в приморье морозы не такие жесткие, поэтому я не интересовался

Olega писал(а):Так же было 2 недели назад, при температуре 35 на скорости 130-150 замерз сапун , выбило щуп, выдовило сальник распред вала, и засопливило со всех щелей, ремонт с заменой грм, помпы, свечей, и.т.д. обошолся в 74000 и все равно ваняет маслом при остоновке, не пойму откуда/! Как победить мороз может кто подскажет?

Сапун прихватывает в пласмассовом переходнике. Там клапан стоит. У меня в бордачке всегда лежит кусочек шланга 7-10 см. с одной стороны заглушен болтиком. При перегонах по трассе в мороз, скидываем сапун (обязательно вытащить из крышки клапанов) , чтоб машина стабильно работала на ХХ, глушим шлангом с болтиком вход в впускной. Заезжаем в город- ставим все назад.
ПССС Жереным маслом будет вонять еще месяца 3-4. Никакая мойка не поможет, не парься.

DenVer, спасибо.
Подскажи пожалуйста "чайнику", сапун выходит только с одной клапанной крышки или из обеих.

Спасибо DenVer !! Заезжал сегодня в сервис протечек нет.

Ребят, не зачто!

Саня Братск писал(а):сапун выходит только с одной клапанной крышки или из обеих.

Крышки две, значит и сапуна два. Логично? Но мерзнет как правило тот, который на лобовине. Второй за движком и ему хватает тепла! Картонка на радиаторе не всегда помогает. А вентилятор я б не стал менять на елестрический! Не зря наверно инженеры поставили муфту.

Насчет сапуна понятно.

Для открытия мануала

Саня Братск писал(а):Для открытия мануала

Сань, ты о чем?

Хочу попасть в мануал. Почитать литературу.

Саня Братск писал(а):Хочу попасть в мануал. Почитать литературу.

И в чем вопрос? Легионовскую по моторам выписать можно здесь: http://www.autodata.ru/goodsinfo.osg?id ... c=linkinfo
А если в электронном виде, то поиск поможет

DenVer, спасибо за подсказку.
Хочу узнать, где установлен на двигателе волюметр (может в просторечье он по другому называется?).

__________________
Паджеро 3, 2005 г., 6G72

Саня Братск писал(а):DenVer, спасибо за подсказку.
Хочу узнать, где установлен на двигателе волюметр (может в просторечье он по другому называется?).

__________________
Паджеро 3, 2005 г., 6G72

Что это? Ты имели ввиду датчик расхода воздуха? Если да, то он стоит сразу за воздушным фильтром

DenVer писал(а):Ребят, не зачто!

Саня Братск писал(а):сапун выходит только с одной клапанной крышки или из обеих.

Крышки две, значит и сапуна два. Логично? Но мерзнет как правило тот, который на лобовине. Второй за движком и ему хватает тепла! Картонка на радиаторе не всегда помогает. А вентилятор я б не стал менять на елестрический! Не зря наверно инженеры поставили муфту.

тоже прихватывал сапун в этом году под новосибирском.
я правильно понял снять шланг с крышки клапанной и туда установить обрезок шланга заглушенный а снятый шлан глушить или нет.
если не трудно то фото можно.

Снятый шланг глушить не нужно! Его нужно забрать в машину))) А вообще можно и его, сняв с пластмассового штуцера заглушить. Но штуцер обязательно выдернуть. Так как замерзает не шланг, клапан в штуцере. Завтра постараюсь сфотографировать.

Если не затруднит скинь фото.

Вот блин наобещал сфотать, сегодня подошел к машине с фотиком и не совсем понял.... Что фотографировать?