Pajero 4x4 Off-Road Club

Прошерстил поиском - похожей темки нет.
Вот в чем вопрос: завожу машинку (зима), грею движок, коробку АКПП - методом поочередного включения каждого режима. При включении чувствуются характерные подергивния. Включаю режим D или R выполняю маневр. Перевожу рычаг в положение противоположное начальному - характерного подергивания нет, отпускаю тормоз - машина не едет, если поддать газку с ощутимым рывком трогается. Иногда помогает установка в режим P и прогазовка. Масло в норме.
Были замечены варианты: включил D, тронулся на пару метров остановился, отпускаешь тормоз и та же история...
Симптомы наблюдаются исключительно после ночного простоя. Может что то подмерзает?
Кто сталкивался с подобным и какие были пути решения проблемки?

Возможно фильтр АКПП. Какой пробег авто?

Проверить уровень масла

Vitalya-74 писал(а):Возможно фильтр АКПП. Какой пробег авто?

129000 на сегодня

Проверить уровень масла?
Уровень масла в норме

Когда меняли, и на что?

Mephis писал(а):Прошерстил поиском - похожей темки нет

Плохо шерстил! Тем в эту зиму навалом. В прошлые годы такого не было или мож я не замечал. Короче в этом годе такая проблема у многих, особенно после длительной стоянки. У меня в том числе. Сначала тоже запаниковал, но почитав другие темы, пришёл к выводу, что это сцуко зима!!! Масло менял вместе с фильтром в прошлом годе летом. с тех пор прошёл максимум 15тыков. Трабл появляется на непрогретой машине, раз вперёд, раз назад и ФСЁ!!! 3-5 минут курю и в путь. Замечу- только после стоянки 2-3 дня минимум. При каждодневной езде ноу проблемс!!!

А, вот забыл, шерстить надо АКПП, раздатка, и суперселект. Как-то народ раздатку в основном винит!
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 59&t=50923 там же другие ссылочки! Тема то баянистый баян , а ты гришь шерстил! Просто симптомы у всех разные, а суть одна!!

Вот уж велик и могуч русский язык - подбор ключевых слов - дело тонкое.
Спасибо за ссылки, почитал - предположения оправдываются.
Поеду - ка жижу еще разочек сменю.

Mephis писал(а):Поеду - ка жижу еще разочек сменю.

По-моему ещё разочек, пустая трата денех! Если менял не так давно! По-тому как уже писал

Ramil писал(а):Масло менял вместе с фильтром в прошлом годе летом. с тех пор прошёл максимум 15тыков.

Замена была полная. Чё ей надо...???? Забил! Тупо езжу на 21099 или Ниве до оттепели.

а лучше с утра машинку минут 15 погреть и будет счастье...

Пару недель назад заменил масло (полная замена), фильтр в АКПП - помогло

Добрый вечер. Прошу сильно не пинать если выражусь не техническими терминами или сделал что-то не так. За не имением знающих мастеров в радиусе 200км , всю инфу по неисправностям в основном черпаю на этом форуме, за что всем большое спасибо.Надеюсь, что поможете в диагностике моей поломки.Не хотелось бы ехать на сервис, хрен еще знает куда, да еще и с чистого листа ,и с ушами готовыми для навешивания лапши:)
Начну с конца, возможно коробки.Короче пропала полностью задняя передача.Кое-как, штурмуя во дворе бордюры, припарковался на D, и вот- пишу. Пробег 240тыс, замена масла и фильтра 220т тыс. Началось все пару месяцев назад с задержек(1-5 сек) включения режимов D и R с характерными, несильными толчками.Проверил уровень масла, в норме. Толчки были так же и при игре педалью газа в режиме 4WD. Через пару недель , в режиме D или R , после долгой стоянки(ночь) начались "залипания" передач(не трогалась), трогалась при добавлении оборотов или если накатом немного.Но это благо было не часто и замечу что взаимосвязи с морозами небыло,т.к наблюдалось и в +5 и в-25, в мороз даже реже..Авто прогреваю 5-15 мин., всегда. Так и катался 1.5 месяца.
4 дня назад, при диагностике подвески, оказались убитыми сайлентблоки заднего дифференциала и правый сайлентблок опоры дифференциала.Так же, при переключении режимов D , R , P , на слух стук исходил где-то в заднем кардане, который к тому-же немного люфтил. На след. день появился негромкий гул (как в метро, когда от старта до постоянной скорости), который пропадал после 3-й передачи или 60 км/ч. Я грешил на ступицу заднюю, в колесе которой был люфт. Так же появились при опускании и нажиме педали газа удары , уже как кувалдой.
Последние 5 км. Сначала, после недолгой стоянки, не мог тронутся, не включался D в течении 5 мин, хотя R работал.Пришлось задней заехать на бордюр и накатом вперед, давя при этом усиленно на газ.Поехал , получив кувалдой по заднему мосту. При дальнейшей езде коробка все пыталась уйти на пониженную. В итоге пропало все и замигала лампочка N , аварийный режим.Остановился, включил D и 500 м доехал до подъезда у которго оказалось что задней R и след простыл, только шелест металический какой-то. Как то так.

ну, что ж, докатался, ... коробас - на помойку! В Беларуси легче б.у. найти, чем эту отремонтировать, я так полагаю. Хотя, невредно, конечно будет сканер какой-нибудь в нее воткнуть для порядку.

Lukich111 писал(а):ну, что ж, докатался, ... коробас - на помойку! В Беларуси легче б.у. найти, чем эту отремонтировать, я так полагаю. Хотя, невредно, конечно будет сканер какой-нибудь в нее воткнуть для порядку.

+100500

Ну раз аварийный режим присутствует, значит есть ошибка. Замкнуть контакты и посмотреть ошибку/и

DenVer писал(а):Ну раз аварийный режим присутствует, значит есть ошибка. Замкнуть контакты и посмотреть ошибку/и

Поддерживаю чего вы человека сразу пугаете была такая история когда случайно замкнул дорожки в панели приборов при поиске одной неисправности !!! Коробка в аварийном, передача вперед только наверное сразу 3 глухие удары от этого , все вылечилось просто заменой предов которых я своей неаккуратностью не сорвать 10 или 15 спалил и снятием клеммы с аккуму на 15 минут + двиганная всеми ручками на коробке и раздатке при снятой клемме незнаю как помогает но знакомые епоноводы говорят что при этом кандеры в мозгах разряжаются и коробка перегружается после того как клемы обратно надеваешь )))

Загнал сегодня на СТО.По симптомам сказали возможно что-то с подачей масла, масляным насосом, но точно только после снятия и вскрытия.

ото ж! теперь надо бы прикинуть - за работу по снятию и вскрытию будут заплачены денежки, ну найдут пару раздолбанных планетарок или сгоревших фрикционов, не факт, что найдут ВСЕ косяки, может какие-то и пропустят....
мож сразу АКПП в сборе?

Так же факт , что б/у акпп может приказать долго жить через некоторое время. Буду надеятся что ремонт будет качественным.

ну или так )))