Pajero 4x4 Off-Road Club

Наконец-то свершилось!
Сделал полную замену масло в АКПП на стенде с заменой фильтра.
Вот кратенький отчет. Сначала слили масло, открутив сливную пробку. Слилось примерно 4 литра. Потом сняли поддон, вытащили фильтр. Осмотрели поддон точнее магнитики на наличие металлической стружки. Тщательно с растворителем промыли поддон, фильтр, естественно, в мусор. Поставили на место новый фильтр, на герметик и болты - поддон. Герметик должен быть красным и не дешевым (от 500 р). Далее масло, которое слили в начале, заливаем через щуп в коробку. Немного ждем...заводим авто на 5 мин....глушим. Откручиваем две трубки под радиатором, которые как я понимаю связаны как-то с охлаждением. К ним подсоединяются два шланга, идущие от аппарата. В аппарат заливается свежее масло (чуть больше чем надо) нажимается кнопочка и процесс пошел. Аппарат устроен так, что заливается количество масла равное вытесненному. У меня поместилось 10 л.
Проехал 2000 км - полет нормальный. Разницу особо не почувствовал, ну разве что немного плавнее, наверно, стали переключаться передачи.
Расходы:
1. Масло Diamond ATF SP3 - 11л -3190р
2. Фильтр - 1300р (покупал оригинальный, но похоже обманули, отличие - нет маслозаборника)
3. Работа - 3500 р.

По пункту 2

2. Фильтр - 1300р (покупал оригинальный, но похоже обманули, отличие - нет маслозаборника)

Вас обманули два раза.
Это оригинал MR357710, который стоит 600р
А Вам надо: MR528836 вот он стоит от 1300, точнее 1500р
Причём его надо заменить, однозначно

Причём его надо заменить, однозначно [/quot
Что будет в противном случае?

andrewnb99 писал(а): Что будет в противном случае?

Я не пророк
Но производитель произвел замену фильтра и поддона из за перегрева АКПП, при движении с большими скоростями.
Да и забор масла должен быть с нижней точки, так как при крутых спусках может оголятся заборник что не есть хорошо, да и зачем экспирименты?
Хотя можите испытать, затем раскажите

Но производитель произвел замену фильтра и поддона из за перегрева АКПП, при движении с большими скоростями.
Не понял, можно подробнее.

Да и забор масла должен быть с нижней точки, так как при крутых спусках может оголятся заборник что не есть хорошо, да и зачем экспирименты?
Масла залили немного выше уровня.

Хотя можите испытать, затем раскажите
Конечно не показатель, но 2 тык уже есть

SNOOPER поскажите на какой фотографии фильтр MR528836 здесь: http://www.az495.ru/Acessories/MC/MR528836.JPG или здесь: http://www.jeep-nn.ru/catalog/info.php?prod_id=166420
Т.к. я уже рассказывал в другой ветке что заказывал MR357710, а получил то что в первой ссылке отображено.

NickolayB писал(а):SNOOPER поскажите на какой фотографии фильтр MR528836 здесь: http://www.az495.ru/Acessories/MC/MR528836.JPG или здесь: http://www.jeep-nn.ru/catalog/info.php?prod_id=166420
Т.к. я уже рассказывал в другой ветке что заказывал MR357710, а получил то что в первой ссылке отображено.

Фотографию фильтра на первой ссылке можете перевернуть нижней стороной наверх?
На второй ссылке MR528836, на первой возможно тоже только обратная сторона.

andrewnb99 писал(а):Фотографию фильтра на первой ссылке можете перевернуть нижней стороной наверх?
На второй ссылке MR528836, на первой возможно тоже только обратная сторона.

нет к сожалению перевернуть не могу, тк это все ссылки из магазинов, других я не нашел. может у кого то есть возможность сделать фото двух фильтров для сравнения.

Т.к. я уже рассказывал в другой ветке что заказывал MR357710, а получил то что в первой ссылке отображено.[/quote]

а почему ты заказывал именно этот? кто сказал?

никто, сначала нечаянно "ткнул" в экзисте не тот год, соответственно не тот артикул вышел в заказ, я тогда и не предполагал что они разные, потом когда фильтр пришел, уже узнал, стал в сети искать фото, нашел то, что по первой ссылке с артикулом MR528836, мой фильтр был 1 в 1 как на этом изображении, успокоился, мол они одинаковые.

NickolayB писал(а):никто, сначала нечаянно "ткнул" в экзисте не тот год, соответственно не тот артикул вышел в заказ, я тогда и не предполагал что они разные, потом когда фильтр пришел, уже узнал, стал в сети искать фото, нашел то, что по первой ссылке с артикулом MR528836, мой фильтр был 1 в 1 как на этом изображении, успокоился, мол они одинаковые.

эти артикулы отличаются только тем, что на одном есть маслозаборник (2 ссылка - в левом верхнем углу на фильтре выступ вокруг всасывающего отверстия), а на другом фильтре нету этого выступа. Мне попался без него, т.е. артикул № MR357710. А ссылка № 1 это у тебя обратная сторона фильтра и отверстие на нем вставляется в насос (оно одинаковое у обоих артикулов)

Где менял масло в питере, не в крондштадте???

Это артикул MR357710

Здесь нет увеличеного заборника
Верх, то что прикручивается к блоку клапанов вот такой, у всех

А низ у MR357710 как на первой картинке выше.
MR528836 снизу имеет точно такой же вид, за исключением, на заборнике слелан удлиннитель, примерно такого вида

OZR писал(а):Где менял масло в питере, не в крондштадте???

На кременчугской. Но они возможно переехали, надо звонить и договариваться.

Народ, ткните - где написано - надо менять фильтр акпп. Смотрел сервисную книжку, смотрел 2003 Montero Sport Service Manual - не нашел.

baltvodolaz писал(а):Народ, ткните - где написано - надо менять фильтр акпп. Смотрел сервисную книжку, смотрел 2003 Montero Sport Service Manual - не нашел.

Если поменяешь, хуже не будет.
В мануалах замена масла производится самотеком путем откручивания сливной пробки. Все офицалы делают такую же частичную замену масла, слил-долил. При этом поддон не снимается и естественно фильтр не меняется. Делать полную замену или частичную дело каждого.

andrewnb99 писал(а): Если поменяешь, хуже не будет.
В мануалах замена масла производится самотеком путем откручивания сливной пробки. Все офицалы делают такую же частичную замену масла, слил-долил. При этом поддон не снимается и естественно фильтр не меняется. Делать полную замену или частичную дело каждого.

Поменять авто через 90т. или 5 лет - хуже не будет - это не наш метод. Изделие (расходник) должно выработать как минимум 90% ресурса. При полной замене масла в двигателе масляный поддон не снимают, для АКПП это не так?

baltvodolaz писал(а):Народ, ткните - где написано - надо менять фильтр акпп. Смотрел сервисную книжку, смотрел 2003 Montero Sport Service Manual - не нашел.

см.http://www.kurgan.nm.ru/to.htm

andrewnb99 писал(а): см.http://www.kurgan.nm.ru/to.htm

это я видел - соотвествует заменам при "тяжелой" эксплуатации, поэтому и вопрос возник - откуда там про фильтр АКПП? В сервисной книжке к машине про замену фильтра АКПП ни слова. Может это рекомендация сервисмэнов после вскрытий н-го количества коробок и обнаружения "забитых" фильтров или это на всякий случай - подстраховаться, или ....? Может лучше переформулировать вопрос: при каком пробеге фильтр АКПП "забивается" и не выполняет своих функций?

baltvodolaz писал(а):

andrewnb99 писал(а): ....? Может лучше переформулировать вопрос: при каком пробеге фильтр АКПП "забивается" и не выполняет своих функций?

ХЗ. Я думаю зависит от многих причин:
манера езды
своевременная частичная замена масла
от самого масла
....
Я не понимаю к чему вопросы...Подожди какое-то время, может дождешься когда фильтр и забьется, тогда поменяешь не только масло .
В АКПП не меньше деталей чем в двигателе которые трутся и взаимодействуют между собой. Ты же не ждешь когда у тебя забъется масляный фильтр в двигле.