Pajero 4x4 Off-Road Club

Всех приветствую и прошу сильно не ругать если что то не так делаю или не понимаю! =)
Сейчас катаюсь на Хонде ЦРВ, 1 кузов, автомат, подключаемый задний. Очень сильно надоело ее ремонтировать. Езжу "без запаров", бордюры, любые препятствия, газ в пол, постоянное срабатывание АБС, ямы и тд и тп...(дороги у нас по-другому не позволяют ездить, только ползать) Надумал взять что то посерьёзней(естественно в меру возможностей), выбор пал на митсубиши спорт 2000-2004 гв, бюджет до 550 тр, в стоимость входит ГБО!
Теперь самое интересное!
ХОЧУ! постоянный полный, климат, салон кожу ( 1) не зря ли я это хочу???)
2)Подскажите, в каких годах есть всё это, в каких комплектациях и реальна ли вообще моя задумка?
3)По каким данным я могу определить, не видя машины, что там постоянный полный?
4)Нужен ли постоянный, какие плюсы и минусы? (езжу везде! город, траса, переодически бездорожье)
5)Развейте до конца мои сомнения по поводу надёжности данного авто!
6)Что со стоимостью расходников и подвески?
7)Возможно установить магнитолку с большим экраном и на сколько, это будет геморно? В свою, когда ставил, пришлось разобрать торпеду до стоек междверных ну и кое что из торпеды выломать. (просто она есть+2 уселка с конденсатором и буфером)
8)Какой максимально баллон от ГБО можно вставить без потерь в багажнике? ( тоесть снаружи получается)
9)На что стоит обратить внимание при покупке?
10)Как дела со спиной при долгой поездке?
11)Поджеро или монтеро???

По ходу ответов наверняка будут появляться новые вопросы, всем заранее спасибо огромное!!!

Наверное,не открою ничего нового,предложив набрать слово ПОИСК.
По поводу постоянного полного привода --надпись Montero Sport( правда не во всех комплетациях) гарантирует его наличие.Pajero Sport --у всех подключаемый.
Форум наш достаточно информативный и все мало-мальски важные( а главное,часто задаваемые) вопросы не оставлены без внимания :smt002

Спасибо, хоть в этом определенность появилась!

Не за что
У меня МПС --привод на задние колеса + подключаемый перед.Так вот,конструкция такова,что на твердом покрытии,где отсутсвует возможность пробуксовки колес изготовитель настоятельно рекомендует ездить только на заднем приводе.Т.е. если ты выезжаешь с нечищеной парковки на политый реагентом асфальт ,то необходимо каждый раз отключать-подключать передний мост.На Монтеро,с присутствием диффа ,в этом надобности нет.+ на Монтеро есть мотор 3,5

Ну и если выбор спорта, то либо климат, либо постоянный полный. Третьего не дано.
Ах, да дано паджеро-спорпт новый

на счет кожи))) садится зимой на нее очень холодно... практически как на бетон... попогрей ничего не меняет.. первые минут 10 сиденье ледяное

плус кожи в том что ее сложно испачкать))) и потом проще чистить

по ремонту последнее время напрягает.. но это с лихвой компенсируется удовольствием от вождения))

црв между колес катаются)))

Mishka писал(а):Не за что
У меня МПС --привод на задние колеса + подключаемый перед.Так вот,конструкция такова,что на твердом покрытии,где отсутсвует возможность пробуксовки колес изготовитель настоятельно рекомендует ездить только на заднем приводе.Т.е. если ты выезжаешь с нечищеной парковки на политый реагентом асфальт ,то необходимо каждый раз отключать-подключать передний мост.На Монтеро,с присутствием диффа ,в этом надобности нет.+ на Монтеро есть мотор 3,5

Оооо, про 3,5 только сейчас заметил! Сильно отличается, не знаешь?

Dimmm писал(а):на счет кожи))) садится зимой на нее очень холодно... практически как на бетон... попогрей ничего не меняет.. первые минут 10 сиденье ледяное

плус кожи в том что ее сложно испачкать))) и потом проще чистить

по ремонту последнее время напрягает.. но это с лихвой компенсируется удовольствием от вождения))

црв между колес катаются)))

А что именно по ремонту мучает? Дорого запчасти? Свою раз в месяц-два полюбому в сервис катаю, в основном подвеска. Но и рейка рулевая была перебрана, сейчас вот радиатор потёк... Пробег 230.000

А по поводу кожи... Для меня очень важен ее плюс про грязь, постоянно приходится возить в салоне всякую дрянь, работаю в стройке! Ну не очищается мой велюр))

Оооо, про 3,5 только сейчас заметил! Сильно отличается, не знаешь?

на пол литра)))))))))

А что именно по ремонту мучает? Дорого запчасти? Свою раз в месяц-два полюбому в сервис катаю

да много всего уже делал

шаровые
сальник моста
тормоза все и не раз
потек сальник первичного вала это из последнего
лямбды сдохли но я забил
перебирал стартер, насос гура

+ плановые ТО не сильно дешевы)

Чего то - я начинаю сильно сомневаться, одна из моих задач в замене ЦРВ на спорт - экономия за счет надежности. Не прокатит???

Илья23 писал(а):экономия за счет надежности. Не прокатит???

А, относительно все и как повезет, я уже почти три года катаюсь почти ничего серьезно не ломалось, можно сказать только мелочи - диск повело, бендикс, да втулки пер. стаба периодически - но это уже родная болезнь привык.
Правда у меня не монтеро и дизель.

Скорее спорт это надежность за счет обслуживания

А можно подробней?

Илья23 писал(а):Чего то - я начинаю сильно сомневаться, одна из моих задач в замене ЦРВ на спорт - экономия за счет надежности. Не прокатит???

У мну была ЦэРВа, потом через пассат-Б5 пересел на монтерика..
Что могу сказать.. думал, что хонда дорога в ремонте... митсу дороже выходит по ценам на железки, растраты зависят от "убитости" покупаемой машины. Если следить за обеими, то ни одна сама сыпаться не будет, стопудова Обе машинки очень надежны.
Существенная разница в подвеске: о самом наболевшем для ЦРВ (т.е. о подвеске) в митсе я уже не заморачиваюсь, намного надежнее! У ЦРВэх это беда: просто высыпается подвеска через пару зимних месяцев (амморты, стойки стабилизатора, яйца, шаровые и куча резинок на рычагах) и самая серьезная проблема - если залетишь в приоткрытый люк или на хрень какую у ЦРВ сразу выгибает ее очень мягкий вертикальный внутренний рычаг (исход - развал на глаз виден)
На митсе уже перестало "очко сжиматься" при залете подвеской во внезапно возникшее препятствие \:D/ Отрабатывает глубокие колдоёбины (извините, иначе никак) даже мягче, чем мелкие трещинки, я в восторге до сих пор! Короче, в подвеске однозначный выигрыш!
А в остальном ВСЕ зависит от хозяина. Убить можно оба движка, хотя оба эталонные, только захотеть нужно
Насчет магнитолы...я тоже свою ставил в ЦРВ..пизнес, одним словом. Здесь рамочка на 4-х защелках, а за ней 4 самореза...все! Снимай-переставляй!
З.Ы. Выбор всегда останется за тобой, мы можем только поделиться впечатлениями.

Вот именно подвеска меня и интересовала!!! С остальным более мение всё понятно, следить просто нужно!!! Спасибо большое =) В принципе... Осталось 2 вопроса и появился 1 новый))) Остальное и вы подсказали и сам нашел.
На сколько живучи коробка автомат и раздатка эта модная?(реально не знаю что там, да как вообще устроено)
На что стоит обратить внимание при покупке?
Как дела со спиной при долгой поездке?

что значит долгой??)) 200-300 км или 1000 км?)) у меня во всех машинах пятая точка затекает))

если следили за маслом в коробке и не ездили на полном по асфальту, то все будет хорошо)

Ну я имею ввиду от 800 до 1500, да и ежедневного катания по области в районе 300-500 км в день.

Илья23 писал(а):Ну я имею ввиду от 800 до 1500, да и ежедневного катания по области в районе 300-500 км в день.

с такими пробегами на бензине разоришся

Газ однозначно!