Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
замена поршневых колец тебе поможет максимум на 15000 кмkir007 писал(а):Поменял прокладку ГБЦ на примерно 5000 км назад, а вот сейчас хочу заменить поршневые кольца. Вопрос в чём: нужно ли мне поновой менять прокладку на новую или нет. И ещё подскажите какая компрессия должна быть в цилиндрах и какие кольца из бюджетных лучше взять, а то оригинал уж больно дорого.
Скажите, а почему так категорично?замена поршневых колец тебе поможет максимум на 15000 км
Fil писал(а):forester83В дизельной ветке Verner устроил ликбез (за что ему ещё раз спасибо!)какие поршня лучше поставить и кольца если не оригинал,
VernerЗачем покупать корейские запчасти когда можно брать японский оригинал по той же цене?
Недавно поменял кольца и вкладыши, брал кольца ТР и вкладыши Taiho. Для тех кто не в курсе - эти кольца и вкладыши ставят на конвейере ММС.
Цена за неоригинальный оригинал:
Вкладыши коренные, комплект 1 009,79
Вкладыши шатунные, комплект 514,41
Кольца поршневые, комплект 1 682,60
Для сравнения эти же детали только уложенные в пакетик Мицубиси стоит:
Вкладыши коренные, комплект 2 570,84р
Кольца поршневые, комплект 2 150,40р
Кольца поршневые, комплект 3 406,26р.
Как видим клеймо трёх бриллиантов повышает цену в 2,3, а то и в 4 раза!
Это из личного опыта или из форумов?Ermakoff писал(а):Не помогает простая замена колец на дизелях, уже много раз в профильных форумах писали, только ЦПГ полностью.
Болты гбц меняются те у которых тело тоньше резьбы. 
Давление должно быть где-то 25-27кг.Сейчас трудно определить где сделаны детали ,упаковку можно сделать в любом подвале или подворотне.Смысл переплаты.Себе менял поршня и кольца из дешёвых-сотку т пробежал, обид нет.Дизель обмана не терпит- нужно хорошо обмеривать гильзы.И то и другое.DEJ писал(а):Это из личного опыта или из форумов?Ermakoff писал(а):Не помогает простая замена колец на дизелях, уже много раз в профильных форумах писали, только ЦПГ полностью.