Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте. Осенью поменял ремень грм. Всё делал по букварю. Натяжитель не менял т.к. не вызывал сомнений. Вчера снял навесное и обратил внимание что метка на одном из валов ушла примерно на один зуб. Ремень грм показался ослабленным, хотя чека в натяжитель вошла без проблем. Моя первая мысль была что из-за неисправности натяжителя ремень ослаб и перескочил . Но при снятии натяжителя он выглядел как новый( подтёков, люфтов нет, утапливается плавно с большим усилием, возвращается быстро). Вот теперь терзают сомнения: всётаки натяжитель у которого ослабла пружина и он не обеспечивает необходимое натяжение?

Скорее когда менял ошибся. Даже если натяжитель утоплен полностью ремень не перескочит. Думаю так.

Осенью метки выставлял в ноль, потом много крутил к.в. , опять проверял метки, вставлял чеку в натяжитель , усё гут.
Далее читайте топик.

может ремень вытянулся?

Один зуб - пыль для матросов. А когда кажется - надо креститься.

сегодня я ентот ремень и натягивал и переставлял и ослабляли и снова переставлял.
в итоге на шкиве к.в. и левом шкиве р.в.(по ходу движения) метки по центру а на правом шкиве р.в. смещена на 5мм. В итоге оставил на 5мм позже. А как предпочтительней: метка на шкиве левее 5мм или правее 5мм контрольной метки

Ремень бошевский брал.
тоже думал что растянулся.
надо разрезные шкивы для точной регулировки

В итоге оставил на 5мм позже. А как предпочтительней: метка на шкиве левее 5мм или правее 5мм контрольной метки
сегодня я ентот ремень и натягивал и переставлял и ослабляли и снова переставлял.
в итоге на шкиве к.в. и левом шкиве р.в.(по ходу движения) метки по центру а на правом шкиве р.в. смещена на 5мм. В итоге оставил на 5мм позже. А как предпочтительней: метка на шкиве левее 5мм или правее 5мм контрольной метки

Поздние фазы (после метки) -улучшение тяги на высоких оборотах. Ранние(до метки) на низких.
Но в твоем случае не катит. Т.к. на одной головке одно, на другой другое.
Лучше выстави шестерни р.в так, что б они были симетричны относительно своих меток ( на обеих головках) Пусть даже недоходят или немножко позже, но главное , что б одинаково. .
И переставляй ремень на колен вылу ориентируясь, исходя из написанного мной выше.
Если ничего не выходит, то проверь для начала помпу на люфт.
Все нормально-меняй ремень на другой.

спасибо учту
люфта у помпы нет, завтра померию старый ремень

dimsam1 а как вы ремень ГРМ натягивали? спец ключом или что сами придумали?

в отверстия натяжного ролика вставлял г-образные шестигранники из набора между ними длинную отвёртку и без фанатизма
но вот что интересно поездив какоето время потрогал участок ремня между правым шкивом р.в. и помпой, а он болтается. с перепугу всё разобрал, перепроверил( натяжитель ролики помпу) собрал поездил, снова такая фигня. может после остановки двигателя под действием пружин клапанов левый шкив р.в. чуток поворачиваестя вправо а правый шкив р.в. влево и на помпе появляется слабина. Похоже на бред, но кто у себя проверял? Я пластиковый кожух в том месте не поставил, ремень проверял периодически после замены и вот наткнулся

похоже не один я таким вопросом озабочен
чем дело-то кончилось?

прошлой весной поменял ремень грм (ролики натяжитель) покатался , ошибся на один зуб , прием у матора изменился , разбираю и наблюдаю такуюже картину ремень в некотором положении как будто не натянут , натяжитель ( ставил новый) как будто неработает шток утоплен , вместо того чтоб подтягивать ремень , ставлю новый натяжитель (какието они подозрительные визуально отличаются от родного ) больше пол года проездил , сейчас на холодную при запуске мотора не всегда но со временем чаще ХРЕНАЧИТ стук оринтеровочно с натяжителя (стук все время разный не одинаковый) при прошлой замене косяков небыло 100км откатал без проблем .Вот такая канетель...

Вы поставили натяжитель нового образца, с ним ролик нужно натягивать по часовой стрелке, а не против , как написано в книжке.

dimsam1 писал(а): но вот что интересно поездив какоето время потрогал участок ремня между правым шкивом р.в. и помпой, а он болтается. с перепугу всё разобрал, перепроверил( натяжитель ролики помпу) собрал поездил, снова такая фигня. может после остановки двигателя под действием пружин клапанов левый шкив р.в. чуток поворачиваестя вправо а правый шкив р.в. влево и на помпе появляется слабина. Похоже на бред, но кто у себя проверял? Я пластиковый кожух в том месте не поставил, ремень проверял периодически после замены и вот наткнулся

Всем день добрый.вот такая же фигня.слабина между помпой и левым шкивом(по ходу движения).на сколько она допустима?после остановки двигателя натяг ремня имеется, через некоторое время провис опять появляется.это нормально?заранее благодарен.

+1 тоже самое слегка провисает там походу после заглушки двигателя, наверно действительно из-за распредвалов или гидронатяжители г

не сказал бы что слегка.болтанка1.5-2 сантима

Такая же фигня. Ремень Контитеч, левый р\вал и к\вал чётко по меткам, на правом метка меж зубьев. Ремень прослабляется участок меж р\валами и помпой. Но не каждый раз. При снятом навесном заводил, глушил много раз. Примерно через раз после остановки дрыгателя ремень прослаблен, натяжитель задавлен. Причём если за шкив к\вала прокрутить немного, то натяжитель становится в нормальную позицию и натяг ремня равномерный. В половине случаев после остановки двигла с натягом ремня норма и натяжитель стоит нормально. Эту хрень заметил через пару тыщ после замены ремня ГРМ, натяжитель не менялся. В какой-то теме про ГРМ уже задавал похожий вопрос, ответа не было. После того прошёл тыщ 15

Вот
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 3&start=15

поменял натяжение ролика.иногда небольшая слабина ремня присутствует.не понятно нормально ли это?