Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет!У меня Паджеро 2 1993 г.,японец,двигатель 6G72 12 клап.С месяц назад возникла следующая проблема.Начал куда-то уходить антифриз.Подтеков нигде не было.И когда расход достиг 0,5 литра в день решил залить герметик системы охлождения.Антифриз продолжал уходить.Через некоторое время в радиаторе обнаружил светло коричневую маслянистую жижу.И она забила всю систему охлождения.Промывал потом 4 часа,слил целое ведро этой жижи через верхний патрубок радиатора и несколько литров антифриза из радиатора через краник.Промывал водой.Внутри системы на стенках остался тонкий слой этой дряни,полностью не вымывается.Залил новый антифриз и за несколько дней опять появилась эта жижа.Может кто встречался с такой ерундой?Что это?Такая реакция герметика с антифризом или все-таки масло в антифриз пошло?Масло кстати убывает.Если масло,то какими путями оно попадает в антифриз?Спасибо всем заранее.

Пробита прокладка под одной из голов. Снимать опресовывать головы, мерять их плоскость.

А почему антифриз в масло не идет?Прокладка или трещина в головке?

Давление масла выше, чем давление в системе охлаждения.

На заведенном двигателе согласен.А почему на заглушенном двигателе антифриз не стекает в масло?

А это вы как пределили?

Масло чистое,уровень не повышается.А как определить в какой головке течь?

Shved272 писал(а):А как определить в какой головке течь?

Снимать и опрессовывать на горячую.

А не снимая?

Shved272 писал(а):А не снимая?

Ничего снимать, опресовывать, не надо.
1 промыть систему



2 найти течь
3 отремонтировать

Мне эта химия не помогла

проходимец писал(а):Мне эта химия не помогла

Просто вы не умеете её готовить

SNOOPER, аха. Можно ведь и фантой обойтись. Только желательно ментос не кидать в радиатор. В любом случае, если у человека трещина в головке блока, ни фанта ни химич не поиожет.

Афтар, погляди на партубках охлаждения в крышке темостата нет потёков? И ещё в развале цилиндров есть трубка, да и за мотором есть трубки в печку. Там глядели?

Недавно снимал главный радиатор системы охлаждения и заметил, что в нижней части радиатора находятся маслоуловитель к нему подходят шланги от радатора АКПП. Могу предположить, что трещина в переборке между резервуаром с антифризом и резервуаром с декстроном. Этои ИМХО

ZILLA писал(а):SNOOPER, аха. Можно ведь и фантой обойтись. Только желательно ментос не кидать в радиатор. В любом случае, если у человека трещина в головке блока, ни фанта ни химич не поиожет.

Афтар, погляди на партубках охлаждения в крышке темостата нет потёков? И ещё в развале цилиндров есть трубка, да и за мотором есть трубки в печку. Там глядели?

На патрубках и термостате сухо,а в развале не знаю.Надо разбирать чтобы посмотреть?

PeterK_83 писал(а):

Недавно снимал главный радиатор системы охлаждения и заметил, что в нижней части радиатора находятся маслоуловитель к нему подходят шланги от радатора АКПП. Могу предположить, что трещина в переборке между резервуаром с антифризом и резервуаром с декстроном. Этои ИМХО

Масло из АКПП не уходит.

Вот и антифриз пошел в масло.Завтра буду скидывать головы.Может кто подскажет где в Нижнем можно опрессовать головки быстро и качественно?Так не хочется долго быть пешеходом.

Разобрал весь мотор.Вскрытые показало что в обеих головках трещины.

Shved272, цилиндры-поршня в норме? Блок тоже?
Головы можно поменять в сборе.

Shved272, цилиндры-поршня в норме? Блок тоже?
Головы можно поменять в сборе.

Цилиндро- поршневая не в норме,изношены.Не в одном цилиндре уже не видно следов хонингования и даже пальцем чувствуется ступенька в гильзах.ZILLA , буду брать мотор.Уже связался с ребятами , о которых ты говорил.Спасибо.Может еще что сразу порекомендуешь взять к такому мотору(о котором ты писал мне)?Или на что-то внимание особое обратить?

Shved272, однако запущенно у вас. Да особых рекомендаций нет. Мотор-то живой будет. При установке нать будет купить прокладку под впуск (6 дырок) и 4 прокладки под выпуск. Ну и масло.