Pajero 4x4 Off-Road Club

Дело было так.
Поиграл с зарядкой аккумулятора и машина заглохла.
После этого она заводилась - тут же щелкало реле и двигатель глох(независимо от количество заводов и нажатий на педаль газа).
Поиск в инете показал что это возможно по двум причинам либо датчик коленвала накрылся или ЭБУ
(датчика распредвала нет, т.к. машина DOHC, другие датчики не влияют на блокировку двигателя, штатного иммобилайзера у мини нет, бензонасос исправен,фильтры в норме, свечи норм).

Вот заказал б.у ЭБУ.
Хочу продиагностировать бортовым компом vg 1031 gpl (до сервиса далеко машина на даче )(стоит ли его покупать,прочитает он ошибки?)
У кого-нибудь была подобная проблема и как её победил?

И еще, лампочка чек горит только тогда, когда ключ зажигания вынут из замка.

может какой предохранитель сдох? чек горит когда ключ вынимаешь? или не горит когда вынимаешь но горит постоянно когда всунут. если горит когда вытаскиваешь ключ то скорее всего что-то серьездное. могу со своим 1031гпл подъехать попробуем ошибки считать.. только мне надо сначала починить машин свой, чет приболел...

Предохранители первым делом проверил - на просвет все целы.
Именно чек горит, когда ключ в кармане, а когда всунут гаснет.
Если подъедишь с меня пиво и бензин . Правда машин находится
рядом с Хотьково ровно 60 км(до подъезда) от МКАД по ярославке.

ок, как починюсь дам знать, в среду должны запчасти приехать..

Отлично! Договорились.

а самодиагностика что-нибудь дает?

Glukc писал(а):а самодиагностика что-нибудь дает?

Если под этим понимается замыкание 1 и 4 штырька диагностического разъема, то чек на это не реагирует(наверно из-за того,что у машин с 2000 г нет самодиагностики- может и не прав).Правда были случаи когда лампа чек мигала- но как-то хаотично и очень быстро.

Programmer писал(а):Если под этим понимается замыкание 1 и 4 штырька диагностического разъема, то чек на это не реагирует(наверно из-за того,что у машин с 2000 г нет самодиагностики- может и не прав).Правда были случаи когда лампа чек мигала- но как-то хаотично и очень быстро.

Наверное ты ошибаешся по поводу самодиагностики, у меня 2002 год, двиг DOHC, самодиагностика есть. После замыкания и поворота ключа - начинает мигать на панели приборов и АБС и ДВИГ, и АКПП. Мигает равномерно - OK, мигает неравномерно,считай коды ошибки...

а у меня почему то не мигают лампочки при замыкании 1 и 4 контактов... до сих пор не выяснил, чего абска не фурычит... миник 2003 года

sovaro писал(а): мигает неравномерно,считай коды ошибки...

В книге для пинина написано первая серия вспышек (первая цифра кода)потом пауза 2 сек вторая серия вспышек(вторая цифра кода) потом пауза 3 сек -следующая ошибка , если есть.
а у мини как. У меня если и мигает то так, что можно только камерой замедленного действия чего либо посчитать.

XaTTaB писал(а):а у меня почему то не мигают лампочки при замыкании 1 и 4 контактов... до сих пор не выяснил, чего абска не фурычит... миник 2003 года

Может у DUKE действительно самодиагностика какая-то другая , так как до поломки и после ничего не удавалось диагностировать

Programmer писал(а):...Может у DUKE действительно самодиагностика какая-то другая , так как до поломки и после ничего не удавалось диагностировать

Бред какой-то,поосторожней с 8 марта.Всё диагностируется,Дюк или Хрюк или ещё какое название.Если не проходит с замыканием 1 с 4 или 5 ногой,то замкни на массу,что мешает это сделать.И что значит доигрался с зарядкой....какого плана игры были? Cool down,и шаг за шагом назад,вспоминай чего делал.

АлексМ , не секрет ,что ЭБУ разное(как по программе ,так и физически о чем свидетельствуют каталоги) для машин с разной датой производства и разной комплектацией. Соответственно не исключено ,что в некоторых ЭБУ может и не быть программы самодиагностики( Не такая уж бредовая идея т.к. некоторые производители перестают поддерживать самодиагностику замыканием контактов на моделях машин с более поздним годом выпуска, но к МИНИ ,судя по отзывам, это не относиться
- ну и хорошо будем разбираться).

По поводу зарядки.
Заряжал аккумулятор на машине не снимая клем(так заряжал всегда) зарядным устройством.Зарядил.Завел двигатель.При отключении устройства от сети двигатель заглох.

Смотри провода к генератору и сам генератор.

Programmer писал(а):Дело было так.
Поиграл с зарядкой аккумулятора и машина заглохла.
После этого она заводилась - тут же щелкало реле и двигатель глох(независимо от количество заводов и нажатий на педаль газа).
Поиск в инете показал что это возможно по двум причинам либо датчик коленвала накрылся или ЭБУ

И еще, лампочка чек горит только тогда, когда ключ зажигания вынут из замка.

1. Если накрылся датчик коленвала, машина не заведется.
2. Если пожег ЭБУ скорей всего тоже не заведется(однозначно утверждать не буду т.к. могут быть варианты)
Ключ вынут из замка, значит зажигание выключено так понимаю? А лампочка чек горит, так не может быть при выключенном зажигании . Поэтому ищи и проверь реле зажигания, оно возможно накрылось или залипло.
Попробуй еще отцепить провода от генератора и завести, может и там быть проблема.

P.S. Если считать(пока), что ЭБУ не накрылся, то тебе может помочь не поиск в инете, а грамотный автоэлектрик.
А диагностика ЭБУ(считывание ошибок) ничего вразумительного в твоем случае не даст.

Не заметил сразу этот пост

Programmer писал(а): Зарядил.Завел двигатель.При отключении устройства от сети двигатель заглох.

Ты еще и отключал "устройство от сети" на заведенном движке, тогда пожалуй это один из способов загубить ЭБУ. Зарядник-то наверняка импульсный, не трансформаторный.

Glukc писал(а):ок, как починюсь дам знать, в среду должны запчасти приехать..

Наверно, недождусь, придеться брать БК vg1031gpl

Продолжаю тему.
После приезда Glukс прояснились некоторые вопросы.
Николай спасибо, что приехал,хоть и неудалось продиагностировать, зато выяснил, что БК в данном вопросе не поможет и что проблема упирается в ЭБУ.
Пришло по почте контрактное ЭБУ( выпуск на год раньше выпуска моей машины,, номера моего ЭБУ и контрактного естественно разные). Установил- машина завелась , но с некоторыми косяками .
Самый основной -это то что электровентилятор двигателя работает постоянно при включении зажигания, еще до завода двигателя.Причину этого еще неустановил ,возможно что нужен датчик температуры того же года выпуска ,что и у заказанного ЭБУ.
Лампа чек перестала гореть без ключа ,после того как выкрутил полурасплавившуюся лампу парковки.
Теперь хотя бы смогу доехать до автосервиса с диагностическим оборудованием.

датчик тут не причем, они все одинаковые. где-то кз сидит еще одно хорошо хоть завелась... а эбу надо с твоим номерочком...

Реле эл.вентилятора проверил
А сам датчик не мог сказать прЮвет и пудрить мозги ЭБУ.(Как его проверить?Сколько должно быть килоОм)

Glukc писал(а):а эбу надо с твоим номерочком...

С моим номерочком контрактных нет т.к. машина выпускалась всего несколько месяцев.
А новый ЭБУ стоит больше 1000 уёв.

а если снять контакт с датчика вентилятора? вентилятор отключится? там должно быть все проще минуя эбу, вентилятор включается когда датчик замыкается.

Решил проблему, спасибо всем за советы.
Проблема изначально была в КЗ.
Летом как-то хорошо помыл машину и затопил колодку с проводами, которая находиться практически на полу справо у ног водителя за обшивкой (сюдя по интернету КЗ в ней довольно частая проблема - большой минус японоинженерам).
Зимой это дало о себе знать - после КЗ постоянно горела лампа на панели приборов, а в конце концов полетел блок ЭБУ.



Выводы :
1.При мойки машины неустраивать ванны самим и не давать это делать другим.
2.Перед заменой электроники проверять на утечку тока (КЗ), т.к. новая деталь также может отправиться в тот же путь.