Pajero 4x4 Off-Road Club

Кто нибудь сталкивался с заказом оригинальных патрубков ? На картинке в экзисте http://www.japancats.ru/mitsubishi/Part ... d=DB900006
они как - то сами на себя не похожи... Подскажите номера оригинальных патрубков.

мне тоже интересны данные номера т.к. хочу поменять их

WertGan писал(а):Кто нибудь сталкивался с заказом оригинальных патрубков ? На картинке в экзисте http://www.japancats.ru/mitsubishi/Part ... d=DB900006
они как - то сами на себя не похожи... Подскажите номера оригинальных патрубков.

Под капотом? Они в разделе "БЛОК ОТОПИТЕЛЯ ЗАДНИЙ И ПАТРУБКИ"
http://www.japancats.ru/mitsubishi/Part ... d=B8900008

Точно! Спасибо. Перед тем как заказывать попробую подобрать что - то от ваза.

WertGan писал(а):Перед тем как заказывать попробую подобрать что - то от ваза.

Я бы не стал. Трубки очень тесно расположены, менять неудобно, лучше поставить оригинал и забыть. Кроме того, снижаем риск перегреть двигатель при разрыве.

Да, все правильно. С другой стороны, у меня радиатор печки был почти непроходим для ОЖ, и тем не менее движок работал. можно ли сделать вывод что для циркуляции ОЖ сделан и другой путь нежели чем через этот радиатор? Интересно, какое там давление может быть?

Непроходим это одно, а обрыв патрубка совсем другое.

ну от тазика ставил,и обикновенные армированные шланги маслобензостойкие ставил,т.к.из под хомутов потекло. 2-а года гуд. На коротыше так же делал. Почему так,имея капс не нашел номера патрубков на зад.печку, и в представительстве ммс мне сказали.что доп опция и номеров у них нет. Вот как.

Как получится отпишусь

Патрубки, идущие к печке подошли от 2108. По форме не один в один, но терпимо. Не армированные. Один из них задевает за металлический кронштейн двигателя. Будет греться то есть. Для теплозащиты обмотал их изолентой, сначала тканой и поверх, вторым слоем -пвх. Верхнюю трубку для ОЖ тоже подобрал от какого то Ваза, она чуть меньше по диаметру и длиннее, после обрезки встает отлично. Кстати, тоже армированная внутри.

подниму тему (у меня V46 ,4M40 ,пруль)
у меня понемногу уходит антифриз из каких-то соединений этих патрубков ,вычислить из под какого бежит не могу
уже перебирал и хомуты доп. ставил ..., ни фига
уходит ,гад,антифриз на ходу под нагрузкой ,если проехаться и быстро заскочить на яму ,то можно успеть увидеть сырость
но это все быстро высысает,так как все горячее, и понять откуда бежит трудно
и я хочу координально заменить там все эти "хитро-изогнутые" патрубки на новые .
вот только закавыка у меня с каталогом, не пойму что там мне нужно выбрать ....
может уже у кого есть сразу номера ?
вот тут какие мне ножны позиции? там еще бенз.-дизель версия ,чет я запутался - подскажите плиз

Serg-Zmuh писал(а):подниму тему (у меня V46 ,4M40 ,пруль)
у меня понемногу уходит антифриз из каких-то соединений этих патрубков ,вычислить из под какого бежит не могу
уже перебирал и хомуты доп. ставил ..., ни фига
уходит ,гад,антифриз на ходу под нагрузкой ,если проехаться и быстро заскочить на яму ,то можно успеть увидеть сырость
но это все быстро высысает,так как все горячее, и понять откуда бежит трудно
и я хочу координально заменить там все эти "хитро-изогнутые" патрубки на новые .
вот только закавыка у меня с каталогом, не пойму что там мне нужно выбрать ....
может уже у кого есть сразу номера ?
вот тут какие мне ножны позиции? там еще бенз.-дизель версия ,чет я запутался - подскажите плиз

Тройники проверь,у меня сгнил.

Пастор писал(а): Тройники проверь,у меня сгнил.

За тройник плюсану,такаяже история, только не сгнил, а рассыпался в труху. Тоже слегка сопливило, решил подтянуть хомуты, ну и через 30 км облако пара из-под капота, развалился, буквально раскрошился на мелкие кусочки. Родной тройник пластиковый(если сгнил, то видимо уже не родной), причем с разными диаметрами 16-14-16, подобрал в магазине металлический 16-16-16, от чего х/з, но все налезло. Патрубки кстати не менял, были в отличном состоянии.

ни фига ....пацаны - не то пальто
первое что делал проверил тройники ... один даже поменял ,хотя он норм был
может я конечно не внимательно смотрел ... хз ,слепошарый уже...

Смотреть нужно не на горячем а на холодном, чем холодней тем лучше( на морозе) , физику не кто не отменял, на холоде все сжимается и зазоры увеличиваются, течка сразу видна. залезь под брюхо и посмотри на патрубки задней печки

Плюсану за Мука, особенно если хомуты норман.
Ещё способ определить подтекающие штуцеры- намотать на подозрительные тряпочку. Суть- тряпка собирает капли, намокает, а высохнуть быстро не успевает как правило.