Pajero 4x4 Off-Road Club

Пришло время задуматься о замене амов. У меня стоят тюнинговые амы с регулируемой жесткостью. Они по диаметру примерно в 2 раза больше чем оригинальные, желтого цвета. полностью затянуты в резиновую гофру. При замене гофры сумел прочитать надпись "кантри-2000". Что это за амы выяснить не удалось. Теперь стоит проблема выбора..... Регулируемые ставить не буду. Старые прокачать в "гидромастере" - 6 т.р. за штуку + снять-поставить.... Не гуманно. Из поиска выяснил, что наиболее подходящими амами являются :
Ранчо,
Добинсон,
АРН или АРМ,
Каяба мономакс.
Так и что лучше? Подскажите ПЛЗ.....

Я поставил OLD MAN EMU Австралия 400$ комплект 3года назад идоволен.

мономакс мне совсем не понравились. Кроме цены особых преимуществ нет. Нижние ухи у передних разбило. Одно поменял, одно пока нет. Задние потекли за год совсем не жесткой эксплуатации.

СПАСИБО! Накапливаем отзывы! Про Добинсон кто что знает? И про Ранчо RS-5000 &

А зачем регулируемые на прокачку отдавать? Разве их после покупки как то по особому прокачивать надо, первый раз слышу. Я вот думаю брать или RANCHO RS9000 или Koni Heavy Track

Полгода назад поставил себе ранчо 9000. Аммы сразу очень понравились. Но вот пару недель назад у заднего сломался шток в месте крепления к раме. Продавцы были в шоке, что я им сломаный ранчо принес. Заменят без вопросов, единственное - у нас нужно ждать их доставки.

Ранчо 9000 это по моему регулируемые? Честно сказать я рег. не хочу. Денег стоят, а я практически этим никога не пользовался. Хотя у меня подвеска серьезно заморочена еще в Японии. Ну переключаешь кнопочку рег. жесткости - мотрчики жужжат штоки поворачиваются, а разницы в ходовых качествах не чувствуется...

Я себе две недели назад поставил Koni Heavy Track все 4 штуки, сзади оставил регулировку на мин. впереди поставил +25% жесткости (стоит лебедка). До этого стояли каябы, разницу ощутил значительную, машина более собранная, управление на отлично, комфорт на прежнем уровне. Я очень доволен.

Kesov писал(а):Ранчо 9000 это по моему регулируемые? Честно сказать я рег. не хочу. Денег стоят, а я практически этим никога не пользовался. Хотя у меня подвеска серьезно заморочена еще в Японии. Ну переключаешь кнопочку рег. жесткости - мотрчики жужжат штоки поворачиваются, а разницы в ходовых качествах не чувствуется...

Если разницы не чувствуется, значит аммы дохлые. У меня на японском паджерике разница очень ощутима.

Так что известно по поводу мономакса и ранчо РС-5000? Ставил кто нибудь?

Планирую поставить к лету на перед амортизаторы BILSTEIN - B6 SPORT B46-1794,
назад Амортизаторы BILSTEIN - B6 OFF-ROAD B46-1795. За все около 12 т.р.
Какие отзывы о них?
Clones какая цена на Koni и где приобретались?

Kesov писал(а):СПАСИБО! Накапливаем отзывы! Про Добинсон кто что знает? И про Ранчо RS-5000 &

Добрый день . У меня на ММС СТОЯЛИ мне понравились т.к. много приходилось мотаться по грунтовке и др. держали нормально, асфальт не очень любят жестковато, потом приплюсовал их же пружины вообще весело получилось можете посмотреть машину на карс авто ММС Саранск в продаже.

Kamak писал(а):Планирую поставить к лету на перед амортизаторы BILSTEIN - B6 SPORT B46-1794,
назад Амортизаторы BILSTEIN - B6 OFF-ROAD B46-1795. За все около 12 т.р.
Какие отзывы о них?
Clones какая цена на Koni и где приобретались?

По цене в районе 14 получилось, брал в Питере в Легранд.

BILSTEIN - B6 OFF-ROAD B46-1795. Кто знает где их в Москве продают?

Народ, а кто юзает усиленные амы типа тачдог оме добинсон и т.д. они очень жесткие? или для повседневной езды лучше взять регулируемые типа ранчо или коней и ставить на самую мягкую?

От сафаря оригинал ставят,как вариант,писалось по этому не раз конечно.

Jenek писал(а):или для повседневной езды лучше взять регулируемые типа ранчо или коней и ставить на самую мягкую?

Распространенное заблуждение. Мягкие (т.е. слабые) амортизаторы не означают мягкой и комфортной езды. Да, ударов по пятой точке не будет. Но что происходит при проезде ямы? В то время, как кузов автомобиля по инерции пролетает над ямой, почти не изменив траектории, колеса из-за слабых амортизаторов под действием пружин быстро устремляются вниз, и когда яма заканчивается, колеса получают сильный удар с большой горизонтальной составляющей, которая будет передана на кузов. С другой стороны, при проезде кочки слишком жесткие амортизаторы добавят еще и вертикальную составляющую удара к имеющейся горизонтальной. Тут нужен некий компромисс.

Лучше чем от бтр-а амортов нет...шутка. Ездил на ранчо, по моему 5000 нормально, понравилось еще когда эксп 2 был. На П2 ставил вместо регулируемых родные без регулировки...не понравилось...гамно. Машина валкая сразу, проезд неровностей так себе...Про коней ничо сказать не могу, не юззал, но так вроде фирмА сурьезная.

Тут нужен некий компромисс.

Так в том и дело что регулируемый можно подстроить под конкретный вес авто и пружину (но надо лазить все время под машину, если нет блока управления). Хотя мож лучше саморегулируемые? те же мономаксы

Jenek писал(а):Тут нужен некий компромисс.

Хотя мож лучше саморегулируемые? те же мономаксы

Про компромисс согласен, только как будут себя вести саморегулируемые аморты например при минус 25? Тут еще в чем вопрос, просто у топикстартера машина тюнингованная по подвеске серьезно, причем еще в Япе, я просто ее знаю... Так вот подвеска у него настолько классно сделана, что при проезде ни кочек ни ям, причем в повороте лучше легковой. Аморты там просто сумашедшие какие то стоят, не просто регулируемые да и по внешнему виду толще в два раза обычных, поэтому просто заменой на обычные боюсь автор не отделается.