Pajero 4x4 Off-Road Club

Помогите пожалуйста! Проблема заключается в следующем, при переключении на 3 передачу включается аварийный режим. при диагностике выявил, код 43 - неправильное передаточное число 3-ей передачи. В нашем городе (Череповец) специалистов по АКПП не найти днем с огнем. Подскажите хотя бы в каком направлении двигаться! Устранил до этого все ошибки двигателя и АБС, осталась эта проблема. В поиске найти ничего не мог, или не догоняю как искать, сильно не бейте!

Только 43 ?

SNOOPER писал(а):Только 43 ?

походу дела да, по крайней мере так автоэлектрик сказал. но я еще раз говорю, у нас специалистов не найти. До этого менял жидкость в коробке, в поддоне и на магнитах ничего криминального не было. Сейчас жидкость в норме, горелым не пахнет, цвет тоже не темный.

Если есть возможность - замеры давления в АКПП могут дать напрвление для дальнейших действий, например в ремонт АКПП или нет.

Seryi писал(а):Если есть возможность - замеры давления в АКПП могут дать напрвление для дальнейших действий, например в ремонт АКПП или нет.

в том то и дело, что негде давление померить. завтра погоню машинку к электрику, пусть проверяет всю электрическую часть. данная ошибка может быть из-за электро части?

Всё ,что можно проверить- датчики оборотов входного и выходного валов. Бывает потеря контакта в разьёмах.Датчики можно снять с коробки и проверить на предмет налипания стружки , хотя стружка уже не есть хорошо.Да,ещё- датчики электронные, не катушки, проверять лучше сканером.

Seryi писал(а):Всё ,что можно проверить- датчики оборотов входного и выходного валов. Бывает потеря контакта в разьёмах.Датчики можно снять с коробки и проверить на предмет налипания стружки , хотя стружка уже не есть хорошо.Да,ещё- датчики электронные, не катушки, проверять лучше сканером.

вот тоже почитав тут про автоматы остановился на этих двух датчиках, вроде за счет них вычисляется передаточное число. Но берут сомнения почему тогда все нормально на 1-ой и 2-ой передаче? Нашел сегодня одного человека, показал машинку, он посмотрел масло, понюхал, говорит жижа в норме,не пахнет и не мутная.

На некоторых машинах, при сбоях датчика вх. вала, блок управления считывает инфу с датчика оборотов двигателя, но до определённой передачи, далее всё-таки последует аварийный режим.Не уверен, что так сделано у ММС. Так что придётся Вам видимо копать глубже.

Seryi писал(а):На некоторых машинах, при сбоях датчика вх. вала, блок управления считывает инфу с датчика оборотов двигателя, но до определённой передачи, далее всё-таки последует аварийный режим.Не уверен, что так сделано у ММС. Так что придётся Вам видимо копать глубже.

Спасибо! Буду копать! Отогнал машину к электрику. Буду надеяться что все решиться меньшей кровью, а пока коплю деньги на случай серьезного вмешательства.

у меня за последние две недели три раза случалось следующее:
при движении вдруг толчок и включается аварийный режим + SES. Диагностика показала ошибки на всех соленоидах (типа solenoid open). 31, 32,33 по-моему.. Заетм также неожиданно самовосстанавливается. Масло в АКПП нормальное, фильтр тоже. Разъемы на коробке в идеальном сосотоянии, у водительской двери - тоже. Визуально изломов нет. Он ещё ругается на какое то реле, говоря, что на нём 0,00В. После восстановления показывает, что на этом реле +12,3В. Где ещё порыть?

Сказали ремонт муфты повышающей передачи (((

Всё-таки ремонт, получается. Тогда уж не поленитесь отремонтировать всю АКПП. Удачи.

Да, ремонт, фишка в чем, видно дефект в радиаторе и антифриз совсем понемногу начал попадать в масло в коробке, в итоге отслоились фрикционные накладки, 3-ей и 4-ой передачи.