Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую

пару дней назад при разгоне (обороты под 3000) загорелась контрольная лампа уровня масла,
сбросил скорость лампа погасла.

Вчера при подъеме она опять загорелась, но не погасла, и чуть позже к ней "присоеденились"
контрольная лампа курсовой устойчивости и курсовой OFF

Заглушил двигатель, завел - все погасло... газовал до 4000 оборотов - все ок.
Сегодня так же не горят.
Вечером попробую добавить оборотов и на подъеме

Уровень - по середине между метками
Зима закончилась, было +15

Кто что знает - подскажите пожалуйста
Заранее благодарен за любые советы и рекомендации.

читай ошибки. самое смешное, что скорее всего с маслом связи не будет вообще. а будет классическая ошибка 41го . а далее в поиск и все будет хорошо.

Если не сложно - где и как читать ошибки?
Это на сервис ехать или как?

на сервис, список ошибок на листик

Понял, спасибо.
А что же за классическая ошибка 41-го?
ее номер или описание, что бы поиск был в нужном направлении.

атчот:
после того как была информация (загорелись три эти лампочки) более не наблюдал вообще.

подъехал на фирменное СТО, все объяснил, сделали диагностику, содрали 10 баксов
распечатку не дали, говорят ничего нет все ок
На просьбу дайте распечатку истории ошибок - говорят такого нет у них.
Я не уверен, на лачике таки история сохраняется все до обнуления.
говорят приезжайте как загорятся...

Вообщем обнулили...я выехал проехал 500 метров загораются все три, потом гаснут и загорается check engine
Еду к ним не глушу двигатель пусть смотрят
Вердикт ничего нет возможно вакумные трубки засрались и на турбину малое давление идет

Я конечно не спец но чем может так засраться вакум-то там же по идее все должно быть чисто?

Вот что заметил когда они загоняли-выгоняли... не горят правые стопы... где-то на подсознании чувствую что это оно может быть

Но вот не уверен в одном, неужели распечатку ошибок не делают?
Что им можно сказать и как правильно задать вопрос требование?

Спасибо заранее

Лампочки в СТОПе поменял.
Сегодня выехал на трассу, через 20 км на подъеме загораются 3 лампочки:
чек энжин
курсовая
курсовая ОФФ

останавливаюсь, глушу двигатель, завожу и до следующего подъема =(((
назад ехал не перегазовывая 1700-1800 оборотов.... не загорались

в городе при обгоне опять таже фигня
постояла, остыла, завел и начал прогазовывать - симптомы не появлялись.

Кто что может посоветовать ?

А что тут посоветуешь...

На сервис и ипать им моск!
Сажай рядом сервисмена и езди пока не загорятся, потом его мордой... Пусть ищют.

ребята, вот небольшой отчетик, может посоветуете что:
приехал к компьютерщикам (не горели лампочки), проверили
35 ENGINE FAIL
41 THRT VAL SOL
сказали ехай катайся пока не загорятся... загорелись... развернулся и к ним
23 ECI
41 THRT VAL SOL

посмотрели, проверили шланги вакума... давление держат
контакты работают, клапаны тоже

еще момент.. как я понимаю для АКПП и МКПП коды разные или это не так?

спасибо

ездил к теще
туда всю дорогу горели лампочки
там удалось раскрутить и почистить фильтр
действительно все вылечилось
спасибо за помощь!

вот еще что заметил на трассе:
при подъеме загоралась лампочка уровня масла и после подъема гасла, хотя уровень между метками

Подскажите куда копать?

после прочистки проехал по трассе 400 км - симтомов небыло, потом городской режим спокойный...
выехал опять на трассу... загораются переодически, в основном после набора оборотов за 2000
(скорость средняя 100-110, не более 110-120)

что интересно, если резко нажать на газ, то курсовая и курсовая офф гаснут (чек энжин горит постоянно, пока не заглушишь)
иногда, на не большом подъеме загорается уровень масла

я вот думаю, а может это связано с EGR ?
когда чистил фильтр - была грязь
доп симптомы:
- переодически плавают на холостых (иногда повышаются с 800 до 1000-1200 на секунду)
- кикдауна практически нет, выше 3000 тяжело на трассе раскрутить (хотя стоять и прогазовывать дает поднятся больше)

А какой фильтр чистил?

SNOOPER писал(а):А какой фильтр чистил?

маленький, вакуума который вкуручивается в впускной и трубкой на клапан... о объяснил =)

RomAndry писал(а):

SNOOPER писал(а):А какой фильтр чистил?

маленький, вакуума который вкуручивается в впускной и трубкой на клапан... о объяснил =)

Понятно, только это не ваукуумный, нет ваукуума на Вашем тракторе. Этот фильтр защищает датчик давления наддува от сажи из коллектора. Почистите и саму трубку что в коллектор идёт