Pajero 4x4 Off-Road Club

Mark Polyanichko писал(а):У меня конечно не дизельный спорт, а бензиновый, но если интересно, то на капиталку я приехал на 360000 из них последние 200000 накатал я за два года, притом откатал достаточно агрессивно. В капиталке, кстати, особой нужды не было, просто так сложились обстоятельства, что решил ее сделать.

drcham писал(а):У вас сложные условия эксплуатации, но тыщ 150 без серьёзных поломок отходит.

Вау! Я думал у меня 250000 км - большой пробег...! Значит еще поживем с этим движком! А там можно будет контрактный поставить, думаю что выйдет дешевле капиталки.

Mark Polyanichko писал(а): Да, но контрактный по мне так это кот в мешке, а разница по деньгам, будет тысяч 20-25 максимум, учитывая, что двигатель все-равно будет пользованный, а так все детали новые))) Плюс не надо ехать регистрировать замену агрегата, а с моей нелюбовью к этому процессу это большой аргумент в пользу ремонта) Ну и 360000 это не критическая точка, масло начало уходить по литру на тысячу и дымил прилично, но даже так думаю можно было еще тысяч 50 покататься...

Hanter писал(а): 5. Солярку беру у нефтяников, которой они заправляют свои грузовики и дизель-электростанции. Отстаиваю в гараже 2-3 недели и заправляю через воронку с металлической сеткой. КАки бывает много на дне канистры

Hanter писал(а):А что в нашей солярке воды нет уже??? ТНВД лишних у меня нет.

vladimir_kp писал(а):Да не за что, сам бережно стараюсь относиться, но конденсат будет по любому, так как в бак с движка лъёт теплая солярка с обратки. Просто лишний гимморой себе придумываешь, я в эту зиму даже антигель не лил, хотя морозы постоянно были никаких проблем. Хуже не будет конечно, но и смысла особого нет, тем более берешь соляру у знакомых да и фильтр для соляры стоит немаленький.

Hanter писал(а):Раньше были у меня нашемарки - менял их через 2-4 года. Купил ипонца...Машина очень понравилась и теперь пришел к выводу, что ЭТУ машину менять буду не скоро (при условии безаварийной эксплуатации - 3раза тьфу). Возник вопрос - на какой пробег я могу рассчитывать до капиталки двигателя и всего остального, если:
1. Машину брал с новья и обслуживаю пока в нормальном сервисе (у официалов)личное присутствие при ТО обязательно. Слесарь постоянный.
2. Масло Мобил 4W40 по регламенту у официалов фильтры тоже.
3. Эксплуатация ежедневная. Зимой ночевка в гараже при t минус 2-8 град. на улице бывает под 45 но в такие дни не езжу только до минус 30.
4. Годовой пробег маленький - 10-15 тыс. за день бывает км 20 проедешь:oops:
5. Солярку беру у нефтяников, которой они заправляют свои грузовики и дизель-электростанции. Отстаиваю в гараже 2-3 недели и заправляю через воронку с металлической сеткой. КАки бывает много на дне канистры
6. Машину эксплуатирую аккуратно, стараюсь не рвать. Езжу в основном по хорошему и плохому асфальту и грунтовкам. Весна-осень - лесовозные дороги - охота.
Наверняка на форуме бывают люди, которые имеют большой опыт эксплуатации этих дизелей да и машин в целом, которых и прошу откликнуться и поделиться опытом. Заранее спасибо.

Я брал в конце мая 2009 в Москве. Месяц до замены масла было все ок. Поменял масло на Mobil и поехал домой - сожрал у меня на 4 тыс около 5 л. При разгоне сзади была дымовая завеса. Расстроился сильно. Но поменял мск и все ок. Только пожадничал, надо было и гидрокомпенсаторы поменять. Решил через год продать. А теперь поковырялся и уже не хочется менять, и двигатель вроде уже не такой сложный... АКПП не барахлит?

Hanter писал(а):С соляркой и всем остальным вроде все понятно. А вот кто-нибудь может пояснить, стабильное ли качество у Паджеро, например если сравнивать машины начала 90-х и 2000-х годов? 4D56 выпускают уже давно, а вот проходит ли движок, выпущенный в 2008 году столько же, сколько ходят (до сих пор =D> ) движки собранные в начале 90-х?