Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени всем! Помогите кто может такой беде! Еду, весна, по трассе 100-120, стало жарковато решил включить кондей. Не трогал его с прошлого лета. Через 10 мин загорелась лампа А/Т Темр, дым пошел салон, запахло горелым маслом, постоял 10 мин. лампа погасла. доехал до гаража под машину залез-все в масле: кардан забрызган, генератор, сверху чуть есть, как будто капало из щупа АКПП. Масло в коробке есть, в движке есть, охлаждайка в норме, темпер движка был в норме, чек не загорался. Внимание вопрос: Должен ли при включении кондея заработать вентилятор что спереди радиатора? Связан ли с этим происшествием кондей (до этого ни проблем ни предпосылок небыло), вентилятор не работает (точнее не включается автоматом, хотя замыкал на клеммы акаму-ра-работает), и откуда лезет масло? Вот блин задача, подскажите...

Перегрев масла в АКП, видимо из-за перегрева и выбрасывать стало. Как связано с кондеем-хз, можно предположить из-за того, что раз не включается вентилятор (релюшка, или датчик) дополнительная тепловая нагрузка от охладителя (или как он там) кондея привела к перегреву.

профиль машины заполни. какой год машины когда менял масло в АКПП и если менял - то менял ли фильтр, прочищали ли трубки акпп которые идут к радиатору??? проверь предохранитеоь по капотом который отвечает за вентилятор.
могу предположить- что трубки охлаждения жижи акпп довольно таки сильно забиты и недостаточная прокачиваемость и как следствие охлаждение жижи.
перегорел предохранитель вентилятора конденсира и ака следствие всё тепло от него принял на себя основной радиатор.

Как этот профиль заполнить? Монтеро спорт, LS4WD, 2000 г., 6G72, американец, двиг. МК 2149

Масло я не менял владею Монстром год, хозяин старый менял 2 года назад, я смотрел масло вроде светлое, чистое. А предохранитель к вентилятору вроде целый, Други попробуйте ежели не лень на своих Монстрах, хочу понять при включении кондея сразу врубается вентилятор, или через какое то время, либо вообще не включается?

Да, сразу включается

Если температура за бортом ниже -10 (или около того), то вентилятор не включается на постоянку, в остальном - работает постоянно

1.При -10 кондей вообще не должн работать. Во всяком случае на Паджерах он не включается при температуре ниже -4 (Кроме того что испаритель превратиться при минусовой температуре в глыбу льда в этом есть и логика - зачем охлаждать и так холодный воздух не правда ли?)
2. У меня вынтилытор не работает постоянно. Ни при какой температуре. Вентилятор включается по комаде датчика (вот не помню то ли давления толи еще какого то в контуре кондюка). Вентилятор нужен для обдува конденсатора кондиционера. Зачем его обдувать если ему и так не жарко?
В жару особенно если стоишь на месте естественно вентилятор включается чаще и работает дольше. В такую погоду как сейчас - прохладненько около +5...+10 вентилятор не вкючается вообще при движении. На месте долго не стоял.
Кстати говоря даже в жару вентилятор у меня включается с задержкой. А не сразу.

ЯКОВ80 писал(а):Доброго времени всем! Помогите кто может такой беде! Еду, весна, по трассе 100-120, стало жарковато решил включить кондей. Не трогал его с прошлого лета. Через 10 мин загорелась лампа А/Т Темр, дым пошел салон, запахло горелым маслом, постоял 10 мин. лампа погасла. доехал до гаража под машину залез-все в масле: кардан забрызган, генератор, сверху чуть есть, как будто капало из щупа АКПП. Масло в коробке есть, в движке есть, охлаждайка в норме, темпер движка был в норме, чек не загорался. Внимание вопрос: Должен ли при включении кондея заработать вентилятор что спереди радиатора? Связан ли с этим происшествием кондей (до этого ни проблем ни предпосылок небыло), вентилятор не работает (точнее не включается автоматом, хотя замыкал на клеммы акаму-ра-работает), и откуда лезет масло? Вот блин задача, подскажите...

масла в коробке нет, даже если оно есть. У меня когда все было в масле обнаружилась трубка лопнувшая к радиатору охлаждения, справа по ходу оне, масло тоже было на месте, токо когда завел, его не стало, трубку поменял, масла долил 4 литра, стало все впорядке, все остальное насчет кандея думаю совпадение. Есче и не то бывает

Нет все таки я уверовал в нерабочий вентилятор. Сегодня остановил дяденьку на Монстре попросил продемонстрировать работу кондея-вентилятора. Кондей включил-вент-р заработал. А у меня без кондея и в пробках и по трассе коробка не греется. Так что на неделе еду в сервис чинить проводку, затем отпишусь. Спасибо за отзывы.

на самом деле при минусовой температуре не запускается вентилятор...

Доп. вентилятор включается при включенном кондее + по температуре. Вроде так на эл. схеме нарисовано в книге. Рисовал не я - меня не пиннать.

ЯКОВ80 писал(а):Нет все таки я уверовал в нерабочий вентилятор. Сегодня остановил дяденьку на Монстре попросил продемонстрировать работу кондея-вентилятора. Кондей включил-вент-р заработал. А у меня без кондея и в пробках и по трассе коробка не греется. Так что на неделе еду в сервис чинить проводку, затем отпишусь. Спасибо за отзывы.

вот что странно, не могу понять, кандей и коробка это как голова и попа, причем тут укол в жопу если болит голова я в том годе с кондеем катался и коробка не грелась, но у меня вентилятора кандея нет, может просто прежний владелец снял не знаю

ЯКОВ80 писал(а):Монтеро спорт, LS4WD, 2000 г., 6G72, американец, двиг. МК 2149

Вот это внеси жестко в подпись - это в твоем личном разделе.

но у меня вентилятора кандея нет, может просто прежний владелец снял не знаю[/quote]

Это круто!! Как это нету??? Он у всех должен быть, посмотри внимательно спереди через решетку радиатора, там такой черненький вентилятор... Это и есть вентилятор кондея. А тот что под капотом, это вентилятор охлаждения.

Antonyo писал(а): Это круто!! Как это нету??? Он у всех должен быть, посмотри внимательно спереди через решетку радиатора, там такой черненький вентилятор... Это и есть вентилятор кондея. А тот что под капотом, это вентилятор охлаждения.

ну ну ну, таки с машинами уже больше четверти века, говорю же, стоит вентилятор охлаждения на вискомуфте, далее радиатор охлаждения впритык к нему с наружи радиатор кандея, все, точка, больше ничего нет, но тем не менее в прошлом годе ездил по Москве пол дня с кондеем, ничего и не где не загоралось и не перегревалось, нормальненько в прохладе катался

ЯКОВ80 писал(а):Как этот профиль заполнить? Монтеро спорт, LS4WD, 2000 г., 6G72, американец, двиг. МК 2149

Справа вверху FAQ Поиск Пользователи Личный раздел
Нужен: Личный раздел

В нём слева
Обзор
» Начало
» Подписки
» Закладки
» Черновики
» Вложения
Профиль
Личные настройки
Личные сообщения
Группы
Друзья и недруги

В профиле слева

Обзор
Профиль
» Личные данные
» Подпись
» Аватара
» Регистрационные данные
Личные настройки
Личные сообщения
Группы
Друзья и недруги

Открывается здоровое окно, и туда вносишь: Монтеро спорт, LS4WD, 2000 г., 6G72, американец, двиг. МК 2149
Надеюсь понятно

да тут даже мне понятно

Тоже хотел создать новую тему,но видимо попал по адресу!Сегодня тоже обратил внимание,что при работе климат-контроля вентилятор перед радиатором не включается,хотя температура двигателя не поднималась.Проверил все реле и предохранители всё исправно,вентилятор проверил на прямую - работает.Долго стоял на холостых - холодит,но вентилятор не работает,Потом внезапно стал включаться совместно с включение компрессора.Несколько раз поработал и Всё опять тишина!Вот никак не пойму алгоритм работы этого устройства,В прошлое лето была проблема - когда долго на жаре стоял в пробке начинала очень медленно расти темп. двигателя - практически доходила до красной зоны,но стоило тронуться и проехать буквально несколько сотен метров всё приходило в норму - вот и думаю перед летом что смотреть и куда лезть?

Н.А.А. писал(а):Тоже хотел создать новую тему,но видимо попал по адресу!Сегодня тоже обратил внимание,что при работе климат-контроля вентилятор перед радиатором не включается,хотя температура двигателя не поднималась.Проверил все реле и предохранители всё исправно,вентилятор проверил на прямую - работает.Долго стоял на холостых - холодит,но вентилятор не работает,Потом внезапно стал включаться совместно с включение компрессора.Несколько раз поработал и Всё опять тишина!Вот никак не пойму алгоритм работы этого устройства,В прошлое лето была проблема - когда долго на жаре стоял в пробке начинала очень медленно расти темп. двигателя - практически доходила до красной зоны,но стоило тронуться и проехать буквально несколько сотен метров всё приходило в норму - вот и думаю перед летом что смотреть и куда лезть?

Алгоритм работы простой по давлению
Первый раз при заводке двигателя и включении кондея тестовый режим 30сек. Затем при достижении давления.
Ответ на "что смотреть, куда лезть" простой и следует из выделеного фрагмента. То есть с вероятностью 99,9% у Вас большой заряд фриона или грязь между радиаторами, рано ещё при такой погоде доп вентелятору работать, основного хватает за глаза.
Если радиаторы чистые, слить весь газ, и запрвить по норме 650-680г ( что в любом случае не помешает)