Pajero 4x4 Off-Road Club

Коллеги, у кого сколько занимает разгон до 100 км/ч? Мне тут что-то стало вчера любопытно, засёк и расстроился. R17, штатный Бридж, полный привод, мокрая дорога (но вроде без пробуксовок) - 16.7 секунды. На пятую не переключался, выкручивал до 3500. Замер был только один, но теперь думаю с этим более подробно разобраться.

Четкая работа пары газ-сцепление + крутить четко с двух до 3200 = будет тебя одиннадцати секундное счастье.

Я тоже вчера пробовал - 16.5 вышло А потом подумал - а нафига козе баян? Всё равно в светофорных гонках не участвую А в характеристиках пишут всегда предельные значения, только в случае разгона до 100 они максимальны, а вот в случае расхода бензина они минимальны

кмк такое же баловство как "195 кмч"

И еще как правило у нас в городе до сотки разгонятся нет необходимости , если прикидывать то смысл имеет считать до 80, а до 80 динамика разгона нормальная . Я довольно легко вперед улетаю.

Так тут вопрос не в баловстве. 195 км/ч тоже никто регулярно не ездит... интересно просто попробовать. Если не выдает характеристик, близких к паспортным, это повод для беспокойства.

Интересное видео.

montero sport 3.2 GLS SE 4X4.Pajero sport in other countries 0-140 km/h.0-100 km/h took only less than 12 seconds.

http://www.youtube.com/watch?v=DruTCJdZ ... re=related

Товарисч докрутился до красного сектора, и потом ни разу ниже 3000 не упал. Привод задний. Жёстко. И сколько вы слышите переключений? Я - ДВА. Третье уже на сотне...

Со второй трогался небось +)

Hahalena & Maximal писал(а):Со второй трогался небось +)

Врядли. На дисплее "D".

Barsuk писал(а):Товарисч докрутился до красного сектора, и потом ни разу ниже 3000 не упал. Привод задний. Жёстко. И сколько вы слышите переключений? Я - ДВА. Третье уже на сотне...

1переключение при 50, 2-е при 100. Все так и работает - у АКПП передачи длиннее

На первой до 50? Е-моё... А ведь по паспорту с АКПП динамика на 1 с. хуже, чем с МКПП. Попробую на неделе провести повторный тест...

Barsuk писал(а):На первой до 50? Е-моё... А ведь по паспорту с АКПП динамика на 1 с. хуже, чем с МКПП. Попробую на неделе провести повторный тест...

зачем насиловать машину так сцепу и синхронизаторы не жалко?
механика быстрее автомата только при жестких переключениях и тахометре у красного сектора

Ежели оно не в состоянии выдержать это 3-4 раза, то пусть лучше развалится во время гарантии, а не после)).

гарантия на диски сцепления не распространяется:)

Попробовал недавно. Делал 3 попытки: 1-я- 12.6 с., 2-я- 12.2 с., 3-я- 12.4 с.
Думаю на механике на секунду побыстрее было бы. Автомат при старте проигрывает.
Для подобных машин отличный результат.
Максималку тоже прощупал. По спидометру 180 катит.

Barsuk писал(а):Ежели оно не в состоянии выдержать это 3-4 раза, то пусть лучше развалится во время гарантии, а не после)).

Целиком и полностью согласен. Если автомобиль нужен только чтобы на него смотреть и пыль сдувать, то мне такой не нужен, лучше пусть что-нить крякнет во время гарантии.

По теме: этой осенью пробило мне голову сделать чип-тюнинг. Ради интереса сделал несколько замеров (около 6) перед поездкой на чип. Делал замеры на автомате, пол бака, 2 человека по 100 кг (один я, другой на секундомер нажимал, больше утяжеляющих факторов не было), режим 2Н, асфальтированная, ровная, сухая дорога, температура воздуха +20, резина штатная, с самого 0 тапку в пол и до 100 км/ч. Так вот средний результат получился как и заявил дилер 12,4 сек.
Если кому интересно, после чипа: те же условия - динамика улучшилась на 2,8 сек. и среднее время до 100 стало 9,6 сек.

Лето-осень, сухо, резина А/Т (в подписи) 2.0/2.2, 4Н, A/C авто, один водитель, кг 50 всякого в багажнике, прогрета.
Стандарт - порядка 14 или чуть меньше секунд.
5-я карта FGC - 9.8..10.2

Замер мультитрониксом автоматический. Чтобы правильно разгоняться нужно а) хорошо стартануть, лучше за турбоямой уже (т.е. движок закрутить перед стартом хотя бы до 1500 - stall-test), б) правильно работать газом - тапка в пол поможет только на стандарте, на FGC надо процентов на 80% давить, а то начинает захлёбываться. Ну и выше где-то 3200-3400 смысла крутить не увидел - только рёв.

А вообще - баловство Гораздо важнее эластичность в пределах передачи, ужЕ в движении - на скорости.

dimbuh писал(а):

Barsuk писал(а):
Если кому интересно, после чипа: те же условия - динамика улучшилась на 2,8 сек. и среднее время до 100 стало 9,6 сек.

А поподробнее про чип можно:кто,что, за сколько ставили и нравится,а что нет?

dimbuh писал(а):

Barsuk писал(а):Ежели оно не в состоянии выдержать это 3-4 раза, то пусть лучше развалится во время гарантии, а не после)).

Целиком и полностью согласен. Если автомобиль нужен только чтобы на него смотреть и пыль сдувать, то мне такой не нужен, лучше пусть что-нить крякнет во время гарантии.

По теме: этой осенью пробило мне голову сделать чип-тюнинг. Ради интереса сделал несколько замеров (около 6) перед поездкой на чип. Делал замеры на автомате, пол бака, 2 человека по 100 кг (один я, другой на секундомер нажимал, больше утяжеляющих факторов не было), режим 2Н, асфальтированная, ровная, сухая дорога, температура воздуха +20, резина штатная, с самого 0 тапку в пол и до 100 км/ч. Так вот средний результат получился как и заявил дилер 12,4 сек.
Если кому интересно, после чипа: те же условия - динамика улучшилась на 2,8 сек. и среднее время до 100 стало 9,6 сек.

Если при всем при этом стало жрать на 2-3л меньше,то нормальный чип..