Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день! Поставил манометр на турбину - 0,8 давит - это норма?

0.95 должно быть максимально по книге т.е. 95 кПа.

drcham писал(а):0.95 должно быть максимально по книге т.е. 95 кПа.

Т.е 0,8 - это конец турбине, или просто надо регулировать?

А вот это я не могу сказать

dimas81 писал(а):Добрый день! Поставил манометр на турбину - 0,8 давит - это норма?

У меня тож стоит манометр, так вот если не газовать сильно со старта на светофоре, то 0.8 давит, а если сильно газонёшь, то и 0.9 и 1.2 бывает, но после пердун срабатывает. и сбрасывает до 0.5

Сделай корекция длине управляющето штока.
Если он нерегулируемуй, поставь дистанционние шайби между корпуса актюатора и его посадочное место. Шайба толщиной 1 мм повишает давление примерно 0.1 атм.

Удачи!

drcham писал(а): ↑26 апр 2010, 08:58 0.95 должно быть максимально по книге т.е. 95 кПа

Откуда взяты цифры? Я нашёл 0.89 давление срабатывания актуатора тяги клапана.

Моя новая турбина sat дует 1 - 1.2 (измерял разными манометрами). Пердун постоянно подрабатывает. Не знаю что делать. Вверх давление регулируется, вниз вроде бы нет. Заглушить пердун или менять на новый? (может ослабла пружина итд)

У меня при газ в пол до 95 и падает. Что тебе делать не знаю. Может на 89 и начинает срабатывать но там процессы инертные и есть задержки.

А как отрегулировать? У меня как не газуй выше 0,7 не поднимается.

Либо клапан не закрывается или прогорел

Veni, какие могут быть последствия от такого вмешательства?

возможно шток подклинил, открути актуатор от турбы и пробуй расходить. двигая в ручную туда сюда. мне помогло. но я часа три убил на это. заливая всякими ВД и тд. В процессе работы двигла образуются отложения как на клапанах так и во всем выпускном тракте и они постепенно накапливаясь мешают полностью закрыться тарелке клапана сброса давления.