Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день, хочу купить Pajero II коротыша 2.8тд/автомат/коротыш/супер селект/японец!

вопрос 1,- 2.8 очень мало продают, много 2.5, 2.5 я совсем не знаю хорош ли этот двигатель или он слабоват????

вопрос2,- если брать 2.5 у него ссупер селект? есть ли блокировки?

Много споров и копий сломано! ИМХО провокационный вопрос! Хотя бы здесь http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 27&t=53980
Брать нужно хороший двигатель! Суперселект ставился на все движки!

Ну и я в теме отмечусь ))))

Брать нужно хороший двигатель!

+1

Надеюсь, ненадо объяснять, какой из них хороший??? ))))

romka писал(а):Добрый день, хочу купить Pajero II коротыша 2.8тд/автомат/коротыш/супер селект/японец!

вопрос 1,- 2.8 очень мало продают, много 2.5, 2.5 я совсем не знаю хорош ли этот двигатель или он слабоват????

вопрос2,- если брать 2.5 у него ссупер селект? есть ли блокировки?

мотор 2.5 - немного туповатый, в городе хватает а вот на трассе нет...мотор 2.8 намного веселее.
на праворуких коротышах с 2.5 как правило пустой задний дифф, на коротышах с 2.8 дифф ЛСД.
Плюс коротыш с 2.8 имеет заводской лифт кузова.
Зато мотор 2.5 более ремонтнопригодный.
Есть мнение что мотор 2.8 проще поменять чем ремонтировать(а стоит он как два мотора 2.5)

Если найдешь живой 2.8 - БЕРИ ЕГО, однако это ОЧЕНЬ БОЛЬШАЯ РЕДКОСТЬ!!!

то что 2.8 редкость я уже понял!

всем спасибо!

Pol@ATOM писал(а):Ну и я в теме отмечусь ))))

Брать нужно хороший двигатель!

+1

Надеюсь, ненадо объяснять, какой из них хороший??? ))))

Ну-ну! Типа никого не агитируем?
Брать нужно хороший двигатель: нормальное давление, компрессия. Без потеков и постороних шумов. Шоб не дымил! А 2,5 или 2,8 это уже потом смотреть! А настаивать на каком то определенно движке не совсем разумно. Ведь почитая Ваши посты, новички могут начать покупать мертвые 4М40 и отсеивать достойные 4D56. ИМХО лучше 2,5 в хорошем состоянии, чем 2,8 умирающий!

Ведь почитая Ваши посты, новички могут начать покупать мертвые 4М40 и отсеивать достойные 4D56. ИМХО лучше 2,5 в хорошем состоянии, чем 2,8 умирающий!

Писал и напишу ещё раз. МЁРТВУЮ паджеру брать нельзя, она разорит эксплуатацией. Мёртвых моторов 2,8 в продаже немного. Обычно мёртвым является либо кузов и рама, либо документы . Моторы чаще средней укатанности. Как-то так...

а действительно на праворуких коротышах с 2.5 как правило пустой задний дифф??????

Pol@ATOM писал(а):Писал и напишу ещё раз. МЁРТВУЮ паджеру брать нельзя, она разорит эксплуатацией. Мёртвых моторов 2,8 в продаже немного. Обычно мёртвым является либо кузов и рама, либо документы . Моторы чаще средней укатанности. Как-то так...

Но если судить не предвзято, основываясь хотя бы на статистике форума, то 2,8 не так уж и мало стучит!

romka писал(а):а действительно на праворуких коротышах с 2.5 как правило пустой задний дифф??????

Действительно!

основываясь хотя бы на статистике форума, то 2,8 не так уж и мало стучит!

Стук 4М40 делится на 2 попадоса. Первый попадос - голова. Не обсуждаем, голова и наша солярка + высокие скорости и неопрессованные льющие форсунки = замена. Второй попадос - вчера купил, сегодня стуканул (выжрал масло, забурлил тосолом). Вариантов, когда человек несколько лет отъездил на машине и сломал колено на 4М40 - единицы. Вариантов, когда при вскрытии на зеркалах цилиндров "ступенька" - единицы. Форум почитываю лет 8 наверно... Зарегистрирован лет 5. Истории с 4М40 начались по форуму только 1,5 года тому. Мотор на леворукую машину ставится с 1994 года, на правшу - годом больше. О пробегах и режимах эксплуатации таких моторов можно только догадываться. Проблемы по 56 мотору на этом форуме были всегда.
Такие дела

Pol@ATOM писал(а):

основываясь хотя бы на статистике форума, то 2,8 не так уж и мало стучит!

Стук 4М40 делится на 2 попадоса. Первый попадос - голова. Не обсуждаем, голова и наша солярка + высокие скорости и неопрессованные льющие форсунки = замена. Второй попадос - вчера купил, сегодня стуканул (выжрал масло, забурлил тосолом). Вариантов, когда человек несколько лет отъездил на машине и сломал колено на 4М40 - единицы. Вариантов, когда при вскрытии на зеркалах цилиндров "ступенька" - единицы. Форум почитываю лет 8 наверно... Зарегистрирован лет 5. Истории с 4М40 начались по форуму только 1,5 года тому. Мотор на леворукую машину ставится с 1994 года, на правшу - годом больше. О пробегах и режимах эксплуатации таких моторов можно только догадываться. Проблемы по 56 мотору на этом форуме были всегда.
Такие дела

Ну раз истории начались, то скорее всего в дальнейшем стоит ждать только увеличения их числа. Судя по тому, что я здесь прочел, истори эти, скорее всего, будут не с хэппи эндом. Получается ремонтировать не очень целесообразно, менять на такой же 4М40 очень дорого, поменять на др варианты не получится.
А 4Д56 и ремонтировать легче и поменять проще. Да и скорее всего, например при покупке, можно расчитывать, что прежние хозяева двигла 4Д56 более-менее аккуратно ездили. И двигло берегли и в ДТП пореже учавстовали. В то время как 4М40 располагает к тому чтобы "погонять".
ПС. Подскажите плииз, а коротыша П2 только с 4М40 и 4Д56 бывают? А то я только покупать собираюсь...

DenVer писал(а):

romka писал(а):а действительно на праворуких коротышах с 2.5 как правило пустой задний дифф??????

Действительно!

На длинных там обычно LSD