Pajero 4x4 Off-Road Club

после суровой зимы начались проблемы. сначало пропала приёмистость, а обороты на холостых увеличились до 1100, скрутил я их до 800(регулятор над датчиком положения др. заслонки) и так ездил - приёмистости нет. но иногда машина оживает, а обороты на холостых падают до 200. так и езжу - 2 недли тупит, потом один день глохнет и всё сначало. чек молчит, диагностика ничего не дала(нет нормального спеца). может кто сталкивался с этой лажой? где искать?
проверял терморизистор(ДМРВ)- дул феном, мультиметр показывал всё гуд


п-2,коротыш,1993, 6G72,12кл,

Ну есть же ещё и лямда-зонды. Оченя влияют на тягу и ХХ

vodka, а на холодную как?

HiTEX, лямбда на холодную не работает, так что ждем ответа и думаем дальше

я бы начал с промывки дросселя, РХХ и форсунок, и проверил РХХ на обрывы катушек

Так он и не пишет , что на холодную, не тянет и тупит. Чел же ездит, а это уже прогретый автомобиль

Прогретый понятие растяжимое . Для кого-то это 90С, а для кого-то пока гараж закрывал греется, итого 30С и поехал.
Надо больше инфы.

всегда езжу на прогретом авт 80-90. лямда может такое вытворять? то работает-то нет. заводится на холодную с пол пинка.
форсунки чистил осенью ультрозвуком-вонь бенза под капотом пропала, заводиться на горячию стал лучше, но проблемы с таким поведением мотора ещё небыло.

Нашол проблему ??? У меня тоже похожая хрень гдето под капотом притаилась ,еще незанимался ,решил сперва почитать что народ пишит .

Нашол проблему ??? У меня тоже похожая хрень гдето под капотом притаилась ,еще незанимался ,решил сперва почитать что народ пишит .

пока нет времени, но приготовил лямбду, мотор для топ насоса от тазика, и как выше советовали буду обязательно дросель мыть и рхх проверю

Я на обеде пошол снял расходомер воздуха вымыл его изопропиловым спиртом,там кстате его откручивать ненадо снимаешь крышку воздухана отстегиваешь патрубок и клему от датчика ,все он в крышке его видно через дырку ,у меня был грязный промыл ,на мою проблему неповлеяло но изменения произошли.Ранше холодную заведешь когда на улице тепло то машина минут пять держит 1500об а сейчас завел и обороты с 1500 начали на глазах опускатся в низ за полторы минуты установились рабочии обороты.Но на перекрестках как падали обороты до 100-150 так и падают и машина тупит.ИЩЕМ ДАЛЬШЕ.Если до суботы нечего необнаружу то поеду здаватся к автоэлектрику.

проверь давление в топ. системе, у меня почемуто давление падает при нажатии педали газа

vodka писал(а):проверь давление в топ. системе, у меня почемуто давление падает при нажатии педали газа

Как как самому проверить ??? У меня по трассе едешь 120км/ч обороты 2900 допустим и они могут резко упасть на 1500 ,на газулю панажимаешь все вроде приходит в норму ,на перекрестках обороты могут упасть до 150 начинаешь трогатся она начинает вяло разгонятся педаль акселератора уже выжата больше половины и вдруг он оживает и бросается в кигдаун ,естественно машина пулей стартует а у всех моих пасажиров от такого старта голова чутли неотрывается.

Все Водка ,отогнал я свою паскудину к автоэлектрику .Сижу жду звонка.А она книму приехала и все впорядке движок мурчит обороты как положенно держит гадина.Чую мне там зделают все только нето что надо ,я уже на Скорпио с такой проблемой урок получил ,мне и инжектор чистили и какието каратыши находили короче к ним приходишь машина впорядке забираешь через час она начинает ковырятьт мозг к ним приезжаешь тоже все впорядке.Короче после того как все перебрали вынесли вердикт нужна замена компа,скорп стоил 1600$ с гнилыми крыльями а комп на него тогда стоил 1000$ + я им уже отвалил 300$ короче я плюнул на них и долго искал причину ,нашол через месяц на штанах стоит лямбда и унего спаялись вместе провада ,обрезал вобще и стало все супер.Так наверно и здесь ,чек загорается только когда обороты падают до 150 ну будет ошибка о нехватке оборотов и нечего она ему недаст .Ладно буду ждать может получится парень вроде толковый ,а то нагнал уже сам на себя смур.Отпишусь.

Все разобрались ,прошивала на корпус вторая катушка зажигания ,как только катушка начинала пудрить мозги то датчик управления катушками давал инфо в комп а тот отключал форсунки на двух целиндрах чтоб не залило катализатор.Вот у них болезнь катушки и чаще датчик управления катушками.Катушку зачистили вымыли перевернули верх ногами (шьющим местом подальше от корпуса) и на всякий случай заменили местами первую катушку со второй, для того чтоб если инжайн загорится то на сканере укажит на какую катушку если укажет опять навторую то мозг еще колупает датчик управления так как катушки мы поменяли местами и вторая теперь стоит хорошая ,а если на первую то значит датчик впоряде и чистка катушки непомогла.Но пока тьфу тьфу все нормально.