Pajero 4x4 Off-Road Club

помогите советом ,душой понимаю,что надо в акпп менять масло,но опасаюсь т.к. у некоторых знакомых после замены летели коробки по проезду 1000 км.у меня п2 ресталинг 2400 1998гв автомат бензин коротыш.и если не трудно подробности замены масла и на какое

Маркировку коробки из подкапотной таблички в судию. А там и разберёмся что и как.

сегодня гляну

посмотрел,таблички нет.купил Mitsubishi 4024610 DiaQueen ATF SP-III сказали мое,по поводу фильтра сказали он металическая сетка можно просто помыть,будем пробовать.надеюсь 4 литра хватит

kastet1995, у вас коробка значит v4aw2. Несите взад купленый ДиаКвин АТФ СП3 в магазин, и берите масло не выше Дексрон/АТФ-2, ибо выше лить низя.4 литра вам не хватит, в коробке 7.6 литра атф.

На 98 годе V4AW3 и лучше Д-3. Ещё у MOBIL есть Д-3 Н, типа для повышенных нагрузок.

Seryi, коробка не известна. И думаю врятли на этом авто стоит в4ав3.

kastet1995, залезте под авто и прочитайте маркировку на табличке, что на акпп с водительской стороны.

Обычно на сливной пробке коробки есть надпись: DII. Мой ум понимает это как Декстрон-2. Даже в умной книжке написано, что Декстрон-2 надо.
З.Ы. Недавно заехал масло прикупить литр в магазин-питстоп Ликви Моли. Купил, а продавец меня спрашивает, типа давай масло поменяем. Я грю - давай посмотрим что есть. Он в каталог. Так вот. Масло в коробку мне по их каталога - Декстрон-3, в двиг - 5w30 класса SL. Книжка рекомендует 15w40. Даже на воздухане табличка (заводская!) висит со всеми эксплуатационными жидкостями...
ВОт так и верь им...

Seryi, в мурзилке даже в v4aw3 - масло типа Дексрон 2 и не выше. Были уже разговоры про что лить.

Задача масла обычно понизить коэффициент трения и отвод тепла. Представим себе идеальное масло, уменьшающее коэффициент трения до нуля. Вроде, лучше уже некуда. Двигатель наверное будет с таким маслом работать хорошо. Ручная коробка хоть и с треском при переключении. но работать будет. Автомат вообще не поедет. Полагаю, что при разработке конкретной АКПП рассчитывали ее и на применение конкретной гидравлической жидкости. Поэтому, другая, может и лучшая по каким то параметрам жидкость, для данной коробки не подходит. Мое мнение.

владимир михайлович, правильно думайте. Бывали случаи умирания коробок от неправильного масла.

Паджеровская AW 3 это 30-43LE AISIN WORN. (дочка Тойота), изначально рассчитана конечно на Д2. Претерпела много модернизаций, в частности материалы фрикционов. От Д3 ей ТОЧНО плохо не станет. Также прекрасно работает на Тойотовском Т-IV, на WS ещё не пробовал, т.к. последнее рассчитано на морозы ниже -40(на 5 ступчатых тойотах), для наших мест не очень критично.

не знаю кого слушать,мастера говорят д3 лей ,которое взял

Seryi, ну так мы вкурсе. Но не стоит забывать что Д3 более агрессивен в плане моющих свойств. Может легко отмыть что нить и недр ГТ и замусорить гидроблок.

kastet1995, решать вам, но по собственному опыту скажу - переборка акпп - дело привесёленькое.

ZILLA писал(а):Seryi, ну так мы вкурсе. Но не стоит забывать что Д3 более агрессивен в плане моющих свойств. Может легко отмыть что нить и недр ГТ и замусорить гидроблок.

kastet1995, решать вам, но по собственному опыту скажу - переборка акпп - дело привесёленькое.

всем большое спасибо,посмотрел на сливной пробке написано D2 так что поеду менять

купил Eneos ATF DEXRON II, 4л. кто что скажет,хотя другого не нашел

"Мало номер ОДИН в Японии" производится в Корее, но никаких претензий к нему пока не было, нормальное. 4 л. мало, надо бы 8, менять будете методом "слил-залил" ? Вот и надо 8 чтоб два раза проделать процедуру.

Seryi писал(а):"Мало номер ОДИН в Японии" производится в Корее, но никаких претензий к нему пока не было, нормальное. 4 л. мало, надо бы 8, менять будете методом "слил-залил" ? Вот и надо 8 чтоб два раза проделать процедуру.

менять буду со снятием поддона,заодно фильтр помою.а что не хватит подкуплю

Зачем поддон то снимать, фильтр там сетка, если забивается , то продуктами ПОЛОМКИ АКПП. Но если сильно хочется- то для подстраховки надо иметь прокладку поддона и ДВЕ прокладки под фильтр-сеточку, т.к. фильтр к гидроблоку крепится через переходник-проставку, соотвественно одна прокладка под фильтр, вторая под переходник.Рвутся они на раз.И зачем Вам эти проблеммы.

Seryi писал(а):Зачем поддон то снимать, фильтр там сетка, если забивается , то продуктами ПОЛОМКИ АКПП. Но если сильно хочется- то для подстраховки надо иметь прокладку поддона и ДВЕ прокладки под фильтр-сеточку, т.к. фильтр к гидроблоку крепится через переходник-проставку, соотвественно одна прокладка под фильтр, вторая под переходник.Рвутся они на раз.И зачем Вам эти проблеммы.

прокладки тоже уже взял,да ифильтр хочется помыть чтоб раз и на долго