Pajero 4x4 Off-Road Club

всем здравствуйте возникла проблемка ни кто не сталкивался на холодную с утра гидрокомпенсаторы уж больно сильно залипают очень громко и долго ( 3-й пыж. 3.5 202 л.с. 2005 г.в. 86000 т. км.) щас ТО подходит вот думаю че делать
1. предыдущий хозяин лил кастрол 5W 30 я хочу передти на мобил 0W40 c чисткой двигла может пройдет
2. если всетаки менять обязательно с двух сторон или можно 12 штуками с одной стороны обойтись
3. надоли при замене гидрокомпенсаторов менять маслосъемные колпачки
4. и наконец чем грозит вовремя не замененные гидрокомпенсаторы
Заранее благодарен

чистку отставить! Лучше сразу перейти к 0w40 из бочки, если хочется почистить, то поездить 1000км и сменить снова.
менять только все
гидрики меняются без съема головы и стоит эта процедура 3500р, а замена колпачков - это съем головы и 14000р!
обсуждалось, ничем не грозит.
Я на галанте с мотором 6a13 взял с пробегом 243000км, продал было 420000км и ни разу их не менял, стучали только на холодную, ну иногда на плохое масло отзывались, а там такие же гидрики стоят.

А ты попробуй после того как появится стук, заглушить машину и через 10 секунд опять завести. Стук может пропасть (ну если очень раздражает)

По первому пункту, было залил масло 5W40, гидрики через время застучали как швейная машинка, после штудирования форума МЕКа залил Liqui Moli 5W30, сейчас стучат только на холодную и то не всегда.
Масло такое (обратите внимание на допуски ILSAG GF-4!!!!!!!!!!!!!!!!): http://catalogue.liquimoly.ru/index.php ... ike_name=1

да не оW 40 подходит, залью тыщенку накатаю и новое залью, а то я слышал что кастрол все таки нагарчик оставляет побольше чем мобил

Зачем менять все гидрики сразу, если можно закоксовавшиеся отмочить в соляре(керосине, бензине, растворителе, лавре)?

Я на 2 дня в Лавр клал - очень действенно.

Я на прошлых выходных чистил гидрики, ибо парочка стучала на горячую ну совсем противно. Несколько часов в ацетоне, прокачка, потом какое-то время в соляре, прокачка, потом опять в ацетоне немного, прокачка, соляра, прокачка. Почти весь день проковырялся. 2шт. пришлось все же заменить, ибо разбиты были головки. В 3-х после ацетона оказались сильные сгустки масла (или х/з еще чего), долго выковыривал. После прокачки в соляре и повторном замачивании в ацетоне все стало чистое. Сейчас стало гораздо тише, гидрики все же брякают, но на холодную, к зиме буду менять скорей всего на оригинал все кучей. На моем двигле работа довольно простая, ресивер снять не глобальная проблема, т.к. делал сам первый раз, то не торопился, сейчас смогу повторить раза в 2 быстрее.

с гидриками лучше не шутить
я ездил с брякающими в итоге заклинило ролик и сожрало распред

HoLoD писал(а):с гидриками лучше не шутить
я ездил с брякающими в итоге заклинило ролик и сожрало распред

где связь?

Rule, а всё просто. Ролики то есть на коромыслах. Вот оно и сожрало.

так при чем тут ролик и гидрик? чтобы ролик заклинило надо чтобы масло перестало туда поступать, а это уже не гидрик виноват

как раз гидрик и виноват!
гидрик перестал работать появился большой зазор от частых ударов клинит ролик дальше суть ясна

Продублирую вопрос с форума mek-а.
Собираюсь менять гидрики, помпу и грм со всеми снимаемыми при этом сальниками прокладками. Все заказал оригинал из Японии. Хочу проконсультироваться по алгоритму действий и выбору нового масла. Все буду делать в одном сервисе.
Думаю промыть двигатель сначала 20 минутной промывкой. До этогого пару раз мыл этой промывкой гидрики (1-2 шт гремели) замолкали. Масло лью только Castrol. Чередуя 5w40 (зима) с 10w60 (лето).
Далее не сливая промывку стать на ремонт в соседний бокс.
Сняв впуск и крышки клапанов там все отмыть
Поставить новые з.ч.
Все собрать, слить старое, залить новое масло.
Почитав посты вижу настоятельные рекомендации 10w30 или 5w30
Думаю о синтетике Valvoline, т.к. сервис этот же и масло из бочек, но не пойму на каком остановиться? http://www.valvoline.ru/catalog
Пробег авто 140 тыщ, но полагаю скручен. Моих там честных 60 000
Буду всеьма признателен за прямую подсказку.
И еще, что можно залить в цилиндры для откисания нагара/налета, пока замена идет?

Что бы не создавать ещё одну тему про компенсаторы задам свой вопрос здесь. На холодную не стучат почти, один чуть-чуть поцокает и всё. На горячую молчат, но после непродолжительной стоянки, не всегда, при запуске стук , вообще он моментально проходит. Такое ощущение, что из одного компенсатора масло выбивает пока давление до головки не дойдёт, только иногда сразу затыкается, а иногда немного поцокает. Кстати чем больше стоит тем меньше вероятность стука. Похожий стук издают шатунные вкладыши, когда у них большой износ, и пока давление не появится они стучат. Но я колено снимал там всё нормально, вкладыши поменял, давление в норме. Такое возможно?

Гидрики надо вынать и проверять, масло заменить на пожиже.

pajero2вод писал(а):Гидрики надо вынать и проверять, масло заменить на пожиже.

У меня VISCO 3000 10W-40. Какое залить?

5w30

у меня гидрокомпенсаторы тоже постукивают, последний хозяин сэкономил и не стал менять хотя у официалов рекомендация была, масло залито мобиль 0W40, грядет ТО, хочу попробовать 5w30, кто-нибудь слышал про масло Фукс?

Ура, я вылечил эту гадость!!! ))) В последний раз в сервисе расстроили, сказали что гидрики все таки надо будет менять, НО... в воскресение поменял масло с кастрола 5в30 на ЛиквиМоли 5в30 (азия&америка), и о чудо, как часики!!!