Pajero 4x4 Off-Road Club

Кто сталкивался ,машина тупит при разгоне ,на перекрестках обороты бывают падают почти до 100 ,на трассе идеш 120км обороты 2900 и резко могут упасть на 1500 газулькой поработаешь все восстанавливается.На холодную при прогреве тоже могут упасть обороты до 100 но сразу восстанавливаются.Я сперва грешил на сервопривод холостого но разве по трассе на скоросте из-за него могут такие фокусы происходить ???

при нажатой гашетке обороты падают?
давление топлива проверить и регулятор давления, для начала=)

GeneralLee писал(а):при нажатой гашетке обороты падают?
давление топлива проверить и регулятор давления, для начала=)

как правельно проверить давление топлива ? И как на моей машине добратся до бензанасоса ,не в багажнике не под сидением лючка я ненашол,что мне бак снимать чтоли ? И регулятор давления он где и как проверить ,подскажите пожалуйсто ?

Jack_S писал(а):

GeneralLee писал(а):при нажатой гашетке обороты падают?
давление топлива проверить и регулятор давления, для начала=)

как правельно проверить давление топлива ? И как на моей машине добратся до бензанасоса ,не в багажнике не под сидением лючка я ненашол,что мне бак снимать чтоли ? И регулятор давления он где и как проверить ,подскажите пожалуйсто ?

для начала поищи в раме примерно где-то между дверями он стоит на поперечине рамы и видно его только с ямы!

если на заведенную на нетралке при нажатии на педаль он тупит а потом всетаки набирает обороты посмотри датчик воздуха у меня такая хня была когда разъем с него слетел

Масовый расодомер воздуха я смотрел ,грязноватый был ,я его спиртом вымыл но толку недало с разъемом все впорядке ,что еще может быть ? В ближайшее время попробую найти бензонасос.

Все отвез к автэлектрику ,жду результат ,а она как назло сцука ехала к электрику отлично.

Все разобрались ,прошивала на корпус вторая катушка зажигания ,как только катушка начинала пудрить мозги то датчик управления катушками давал инфо в комп а тот отключал форсунки на двух целиндрах чтоб не залило катализатор.Вот у них болезнь катушки и чаще датчик управления катушками.Катушку зачистили вымыли перевернули верх ногами (шьющим местом подальше от корпуса) и на всякий случай заменили местами первую катушку со второй, для того чтоб если инжайн загорится то на сканере укажит на какую катушку если укажет опять навторую то мозг еще колупает датчик управления так как катушки мы поменяли местами и вторая теперь стоит хорошая ,а если на первую то значит датчик впоряде и чистка катушки непомогла.Но пока тьфу тьфу все нормально.