Pajero 4x4 Off-Road Club

День добрый уважаемые форумчане!
Подскажите плиз, что может быть такое???
Имеем П2 3л 24кл 97г.в.
Поменяли термостат, заменили антифриз, промыли радиатор, помпа в норме.
На ходу температура в норме, но стоит встать в пробку как буквально через 10 минут начинает расти температура, стоит только поехать как температура приходит в норму.
Что за глюк подскажите плиз.
С уважением, Сергей.

мож электровентилятор? который для кондея..но он и при перегреве срабатывает

dudekewl писал(а):мож электровентилятор? который для кондея..но он и при перегреве срабатывает

у меня один вентилятор и тот не электро, а с термомуфтой, и он постоянно крутится

уровень антифриза?
радиатор снаружи мыли и внутри?
у вас кондера нет?

антифриз в норме, радиатор мыли как снаружи так и в нутри, кондей есть и работает.

Сержж писал(а): кондей есть и работает.

тогда без вариантов должны быть электровентиляторы в количестве 2х штук перед радиатором. Ищем внимательно))

Стас_Михалыч.
Что то вы меня озадачили.....
на сколько я помню спереди вентиляторов не наблюдалось....
НО! радиатор кондея есть, компрессор есть соответствующие органы управления в салоне есть.
НО! при пробивание машины по ВИН коду показывает что кондея нет....
какая то херомантия получается.....

Сержж писал(а):антифриз в норме, радиатор мыли как снаружи так и в нутри, кондей есть и работает.

Тогда проверьте гидромуфту вентилятора.
рукой попробуйте остановить, если останавливается легко то конец ей
если чувствуется усилие то живая...
но скорей всего она у вас и сдохла
как полумера, ее можно заблокировать..
перегреваться перестанет, но и расход увеличится-)
и приемистость упадет

Вяскомуфту рукой останавливать опасно. Она хоть и пластикова но по пальцу долбанёт знатно. Газетку в трубочку сверните и попробуйте остановить. Если остоновится - то однозначно на замену, т.к. на прогретом двигле она не должна останавливатся.

ZILLA писал(а):Вяскомуфту рукой останавливать опасно. Она хоть и пластикова но по пальцу долбанёт знатно. Газетку в трубочку сверните и попробуйте остановить. Если остоновится - то однозначно на замену, т.к. на прогретом двигле она не должна останавливатся.

ну начнем с того что там не вяскомуфта а пластина фиксатор которая срабатывает от температуры и даже на прогретом двигателе он может остановится если температура не привышает рабочей!
а начать стоит с простейшего снять термостат и бросить в кипяток если не откроется то причина найдена (это так на случай если не проверял еще)

Так у меня тоже по ВИНу не было вентилятора кондея (на третем Пыже он один должен быть), я пошел купил два вентилятора от Нивы, поставил. все работает. Там даже родная проводка есть.
А то тоже в пробках в +30 чуть не кипел.

dudekewl писал(а):Так у меня тоже по ВИНу не было вентилятора кондея (на третем Пыже он один должен быть), я пошел купил два вентилятора от Нивы, поставил. все работает. Там даже родная проводка есть.
А то тоже в пробках в +30 чуть не кипел.

Спасибо за идею, будем смотреть и примерять

ещё это, нихде не текёть из системы? микротрещина могёт быть, в результате система охлаждения негерметична и случ что перегреваеца. современные системы охлаждения должны быть герметичны

все сухо

Амсорри, посмотрел вчера, не два, а один электровентилятор, но сути не меняет...
На обоих Мицу при включении кондиционера сразу заводится электровентилятор, охлаждать радиатор кондиционера же.

Поставить вентиляторы можно, но вопрос один-всегда кипели, или недавно началось? Просто так ничего не происходит.

Стас_Михалыч писал(а): вопрос один-всегда кипели, или недавно началось? Просто так ничего не происходит.

началось еще осенью, зимой на ней не катался, а в апреле загнал в паджеро-шоп-сервис, делали бодик и все остальное, там они мне и продули радиатор, поменяли термостат, и залили свежий антифриз.
Но она зараза всеравно кипит.

Может, помпа?
У нас сейчас днями до 30 градусов, аналогично 3л+АКПП, ничего не промывалось толком, при замене антифриза правда лил промывку 2х компонентную,и термостат поменял. На месте не кипим, и электровентилятор не включается. Или что-то случилось, или одно из двух.

Ну че там с муфтой вентилятора?

- воздух в системе
- муфта вентилятора
- неполное открытие термостата
- частично "забит" радиатор
- помпа

- "сбилось" опережение зажигания
...

Еще заменой пробки радиатора тут некоторые проблему решали.