Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток всем. У меня ММС 2001г. дв. 3литра. Как то после замены масла при холодном пуске сильно стучали гидрики, потом стали стучать постоянно, иногда стук пропадал. Решил сменить в одной голове их, разобрал, посмотрел, четырем-хана, поменял, собрал, стук перестал. Проездил 3-4 дня, опять стук!!!!!!!Да и еще сильнее, плохо начал тянуть двигатель, а потом и вообще заклинил:(. Снятие головы, на которой менял гидрики показала, что от трех клапанов на 3м цилидре оторвало тарелки, тарелки там плесали, плесали, врезультате чего пробит поршень, погнут шатун, поцерапало цилиндр и рабиты посадочные места(т.е. голову под замену. Ну, хуи делать, снял поддон(а, это ой как не просто на этой машине), купил голову в сборе(в хорошем состоянии), б.у. шатун и поршень с кольцами в сборе. Еще купил прокладку под голову, но она видать оказалассь, от 12 клапанного движка, там сливные маслянные отверстия немного другие, но я это исправил с помощью казанского герметика. И еще на купленном поршне не было одного компрессионного кольца и я его подобрал от какой т о иномарки, но эт я думаю не страшно. Вообщем собрал я это все дело,для проверки залил в систему охлаждения воды, масла залил в двигу нормального, ключем повернул-завелся!!!!!!Работает хорошо, ровно. Проехался-все впоряде ни стука, не грюка, тянет нормально.Но, вот тока греется-собака. Потом стал замечать, что когда темп. под сотку двига плохо работает на холостых, и моргает лампочка давления масла. А, на выходных возвращаясь с рыбы опять услышал этот противный стук в двиге!!!!!!На холостых горит лампочка и стучит что то (повидимому опять, цука-гидрики), даешь больше 1000 оборотов стук пропадает и давление гореть перестает.......После ремонта прошло 5ть дней:(
Ребят, мож кто даст дельный совет, а?
1е Может ли машина греться из-за того что туда залита десицилированная вода?(термостат проверял, он в поряде, вентилятор крутит как надо)
2е Что же там может стучать и почему лампочка загорается?!
3е Может в прокладке под головой что то не так..
4е Могло ли провернуть вкладышь на этом двигателе? Может плохо зажал, хотя все делал спец ключем, да и там они крепяться жестко к шатуну.
Заранее благодарен.

1. Залейте нормального фриза, не мучайте железку.
2. Лампочка загорается из-за низкого давления масла в двигле.
3. Прокладку надо было ставить правильную.

актуально

Продолжение..........
Ну, что делать нехх решил я опять скинуть клапанные крышки и глянуть, что там. Заодно снять впускной коллектор и помотреть, может, я что нить в клапана уронил. Стук в двигателе отчетливо слышан даж когда крутишь стартером. Вообщем скинул крышки, сначало правую(которую голову менял) там все в идеале, гидрики бодрые, лишнего ничего нет, снял колектор в клапанах то д ни че нет. Снял с правой головы распредвалы, покрутил стартер-стука нет!Поставил все назад, тож стука нет-мистика.Снял левую крышку, поменял там три гидрика, собрал, кручу стартером-нет стука.Ну, думаю-слава Богу, уустранил. Ставлб инжектор на место, все собираю. Завожу.........ну, что то чутка цокает, ну, думаю прокачается и перестанет. А, нет!!!!!!!!!!!!!!!Поработал на холостых пять минут и застучал стрпшным стуком как и прежде.Руки опускаются....................
Ну, что буду заного разбирать, проверю ГРМ, если всеравно будет стучать, поменяю на сертификат.........

Попробуйте прокачать гидрики по мануалу

kent67rus, судя по тому что вы написали - форсунка какаято стучит. Это возможно из-за выработки в ней.

Хм, форсунки, интересная версия:). Но, ребят, стук стоит ооочень сильный, врядли форсунки так стучать могут они же пластиковые, если не сложно можете обьяснить попадробнее.
Гидрики прокачивал, все как положенно.
А, вот еще грешу на натяжку ремня, но то ж не пойму как иза этого стучать может, греется может быть и из=за того, что ремень помпу плохо крутит. А, вот давление, все больше не горит.

kent67rus, форсунка не пластиковая. Стучать там есть чему. Нужно локализовать стук с помощью стетоскопа.

Понятно, спачибо. Буду смотреть дальше, сообщая о результатах.

форсунки можно проверить последовательным отключение разъемов на них

Попробую.

Ну, последовательно отключать разьемы не получилось т. к., что б их отключать надо разбирать инжектор. Отключил все, всеравно стучит-не форсунки вообщем.

Та же история, что только не делал, головы снимал, прокладки под ними менял, гидрики и промывал и менял, форсунки снимал отдельно проверял, все-равно стучит((( стук четкий, усиливается при нагрузке....
Вот есть мысль, может маслонасос создает низкое давление, что не дает гидрикам наполняться, как положено...??? И как это проверить???

Форсунки по очереди отключал - стучит, Высоковольтные провода по очереди отключал - стучит(((

В чем может быть дело????

Я тоже думал, что двление, но у меня оно в поряде, крутил стартером без клапанных крышек когда, выстреливает масло из под гидриков мощной струей:)
Блин, ну, неужели на этом сайте нет сервисменов, понятно, что болезнь это ихния, видь часто сталкиваются. Подскажите еще что нить.

meta11-pro, давление масла можно померять. Гидрикии могут легко стучать из-за недостатка давления или от износа узла коромысла-ось коромысла.

kent67rus, вы давление в масляной системе меряли? Уровень масла в норме?

Давление не мерил. Подскажи, где датчик. Масло в норме.

kent67rus, датчик весит в районе масляного фильтра. МОжно заместо штатного датчика вкрутить датчик с манометром и поглядеть давление.

Много читал про уровень масла, мало - будет голодание, много - масло будет в головке вспениваться!

Что-то у меня сомнения с уровнем! Не подскажите ли мне длину трубки, в которую вставляется щуп (те длину от конца трубки до двигателя) такое чувство, что она стоит не родная.
Спасибо.

а люфт поршней смотрел? может все таки вкладыши. Было дело у меня такое......