Pajero 4x4 Off-Road Club

Народ, подскажите что за клемма на ГУР-е. Купил машинку недавно, провод к клемме не подсоединен.
Подцепить не решаюсь.
Знакомый сказал, что на П2( с таким же 6G72) если прицепить АКПП работает неадекватно.
Не вижу взаимосвязи ГУР и АКПП.
Вообщем подскажите.

p.s. снимок клеммы в файле

и мне интересно.
в Рольфе сказали подключать не надо.

я думаю эта клемма подсоединяется при диагностике чего-либо.
Но хотелось бы знать так ли это
Ждем мнения других.

Не знаю как у нас на Спортах (на дизиле нет) а на многих машинках это датчик давления, когда начинаешь крутить рулем он срабатывает и поднимает обороты до 1000)(как при включении кондея)

У меня монтеро спорт, 2003г. 3.0 литра АКПП, эта штучка подключена . Сегодня попробую отключить и проехать

Alligator писал(а):У меня монтеро спорт, 2003г. 3.0 литра АКПП, эта штучка подключена . Сегодня попробую отключить и проехать

На ходу не поймешь,попробуй на месте

Это я к "Знакомый сказал, что на П2( с таким же 6G72) если прицепить АКПП работает неадекватно."

У меня вроде тоже есть и подсоединена, отсоединять как-то и в голову не приходило.

Лёха Маленький Мук прав! Это датчик повышающий обороты двигателя если тапками крутишь на месте на ХХ...

У меня тоже такой разъем есть и подключен, ИМХО это управление перепускным клапаном при высоких оборотах двигателя, чтобы насос ГУР не повышал чрезмерно давление.

хм, у меня машина бралась в 2008 у официалов. Наклейка Rolf есть
Может на них что-нибудь переделывалось....

так лучше подсоединить его , что скажете ?

p.s. а по знакомому - у него при подключении этого датчика перестала включаться 4 скорость на АКПП, бред

Эксперимент - великая сила, пробуй, не понравится результат - всегда можно выдернуть.

Был в Мек на замене масла.
Мастер сразу увидел и, обжав клемму, водрузил на датчик.
я разницы не заметил.