Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет! Люди добрые подскажите мне пожалуйста ::-): Проблема таково завожу утром идет обычный белый парок могу стоять хоть солько потом поехать и парок так и будет идти, но стоит поездить потом оставиться постоять на холостых и тронутся либо дать газу то из глушителя выплюнет синий дым который пахнет непонятно чем потом снова парок Масло подьедал маленько всегда так же как и сейчас, единственное давно не менял свечи масло "Кастрол магнатек"

Маслосъемные колпачки.Лечится заменой.

735 а маслосьемные колца не могут быть? А то меня тут напугали Заподится на горячую как дизель на холодную маленько крутит, тяга хорошая расход в приделах нормы...

какой расход масла? если кольца стёрлись то дымить должен сильно под нагрузкой и ужор масла большой будет.
Парок после поездок есть? кагда жарко на улице.

У меня тоже самое. 100% колпачки. Поменяю отпишусь.

pajero2вод Не дым тока когда постоит долго на холостых под нагрузкой дыма нет да когда гозанул дым вылетел потом парок и если ехать тоже парок... Походу как говорит Pajerist это колпачки...

Egores 89, если пар белый - то фриз, если сизый - то колпачки.

сизый сизый я уже заказ колпачки новые а их же можно поменять на месте не снимая головок?

Всем доброго дня.
Похожая проблема на 6g74: пробег вроде 180 к по спидометру (есть сомнения что реальный) при заводке холодный или горячий, выплевывает облачко сизого дыма, дальше все в норме, при сильной перегазовке (5000-6000) может и черным дымком плюнуть (ну это смесь не правильная) при этом расход масла нереальный- в районе 3 литров при пробеге 5 000.
что может быть колпачки или кольца тоже?
я конечно понимаю что вскрытие многое покажет, но хотелось бы знать к чему готовиться

У меня таже картина, постоит на холостом, трогаюсь, как каракатица пускает дым а потом всё, чистый выхлоп, масла жрёт литр на 1000. Буду менять колпачки, интересует тоже как без сьёма голов заменить, реально или нет?

Эхххх....а я вот тоже думал что колпачки... и даже купил их.
А как в движок полезли, да разобрали.... там и кольца.... и блок точить, и поршня под замену.
Второй месяц ремонтируют(
Ну а до кучи решил и рулевую сделать, и подвеску, и крестовины поменять...
Ну и по-мелочи: шпильки колесные сзади, печку прочистить итд итп.
В общем, делаю под себя. "Я Паджерика не брошу, потому что он хороший" )))

+10000000

Что-то я смотрю больная это тема у паджериков. Для себя сделал вывод - при пробеге за 150т. км вероятность того, что маслосъёмные кольца уже лежат и каналы в поршнях забиты, близка к 90%

Да нифига с двигателем все в порядке! Я масло поменял на другое был кастрол залит я мобил залил и все дыма нет походу шляпа попалась поддельная! У двигателя ресурс высокий посравнению с другими моторама... А вы его уже хороните!

Egores 89 писал(а):Да нифига с двигателем все в порядке! Я масло поменял на другое был кастрол залит я мобил залил и все дыма нет походу шляпа попалась поддельная! У двигателя ресурс высокий посравнению с другими моторама... А вы его уже хороните!

У знакомого тоже самое произошло после замены на кастрол.Стал дымить и расход увеличился.Сейчас залил мобил 5W50 и все стало хорошо.

Ansor писал(а): и блок точить,

неужто такя выработка..? у меня при пробеге 250 т.км. цилиндры в идеале..

Мужики долой КАСТРОЛ из наших моторов!!!! Двигатель внутри стал черный как Кофе Анон! Капец щас снова мыть его от этого ужаса... Кстати у нас есть на форуме паджеровод который между прочим недавно отметил 600000 км пробега без единой капеталки мотора! Так что это надо ездить без фильтра чтобы выработка была при 150000 км! Ну что я не прав чтоли?

Egores 89 писал(а):Мужики долой КАСТРОЛ из наших моторов!!!! Двигатель внутри стал черный как Кофе Анон! Капец щас снова мыть его от этого ужаса... Кстати у нас есть на форуме паджеровод который между прочим недавно отметил 600000 км пробега без единой капеталки мотора! Так что это надо ездить без фильтра чтобы выработка была при 150000 км! Ну что я не прав чтоли?

прав у меня 350000 )))

mike на мой взгляд 6G74 самый матерый двигатель у митсу! Лить масло хорошее и уровень чтобы всегда был в норме и дрыгатель прослужит верой и правдой не один десяок километров!

Пробег 300. Масло, последние 200, Мобил 5W50 каждые 5-7 тыков (ну на работе есть халява) итог: задиров нет, собственно как и хона, износ равномерный но за пределами допусков на 0,05, соответственно повышенный расход масла (1 на 1000) Вскрытие так же показало прощай старый коленвал, здравствуй новый. В связи с детальным изучением устройства 6Ж74 понял, что коленвал самая точная часть авто, до сих пор не пойму зачем было так усложнять этот узел, но открою страшную тайну, ремонтных вкладышей нет (по оригиналу) зато разнообразие самих вкладышей меня впечетлило (по так называемой плотности) вкладыши продаются по парно и подбираются (определённым методом) для каждой шейки. Стоит задуматся, а скока реально должен жить мотор без вмешательства, или его (регламентно) нужно вскрывать для замены изнашиваемых деталей.