Pajero 4x4 Off-Road Club

Бензинка.Всю голову уже сломал,не знаю что делать.При езде всё нормально,никаких проблем,но стоит стать в пробку,как температура через пару минут начинает ползти вверх,нажав на педаль газа и подняв обороты хотя бы до 2000 оборотов,температура стабилизируется.Была неисправна крышка радиатора,заменил-не помогло.Промыл радиатор и систему охлаждения-не помогло.Продул основной радиатор и радиатор кондиционера,думал что будет счастье-счастье не пришло.....
Осталось заменить 3 детали,то есть идти методом тыка.Вискомувта,термостат и помпа.Жаба делать это слегка придавливает.Может кто то сталкивался с проблемой?

Кстати,ни в масле антифриза ни в антифризе масла нет,не парит,то есть мотор исключаем.

Радиатор надо не продувать а ПРОМЫВАТЬ....

Колюня писал(а):...нажав на педаль газа и подняв обороты хотя бы до 2000 оборотов,температура стабилизируется...

вероятнее всего термомуфта вентилятора. просверли дырочку, застопори пропеллер болтиком и не мучайся. хотя может и радиатор плохо "продул" - пощупай радиатор равномерно греется (с холодного).

baltvodolaz
+1
симптомы указывают на муфту вентилятора, но скорее всего еще что-то нехорошее с радиатором - забитые соты, пробки в трубках - но сначала посмотреть равномерность нагрева радиатора по площади

,нажав на педаль газа и подняв обороты хотя бы до 2000 оборотов,температура стабилизируется

ИМХО - 99% небольшая утечка и воздух в системе.

Вот такая же херня, тоже самое с 2000 оборотов.
Поменял все кроме помпы. Все проверенно рабочее, радиаторы чистые.
проканифолили грм покатался не грелась, сейчас опять начала.
Осталась только помпа если не поможет то в мистику поверю.

крышка вискомуфта термостат пропелер антифриз - не помогли.

Если помпа, и зависимость от оборотов, тоды стоит посмотреть натяжение ремней и их состояние, хотя не натянутый ремень слышно....

Да, согласен может ремень ГРМ, но у меня один газ сильно расслаблен был - не грелось.
он при работающем двигателе в районе помпы сам натягивается за счёт силы на провогачивание левого распредвала.
У меня небольльшая утечка была, и завоздушивалось совсем немного... проверял на холодном движке верхнюю трубку радиатора сжимал - хлюпает и сжимается -значит воздух.
Долго место утечки найти не мог оказалось трубка задней печки под днищем, машина была 98гв.

хер знает короче поменяю помпу, а дальше пойду к бабке сглаз снимать )))))))))))))

Lavr36 писал(а):Радиатор надо не продувать а ПРОМЫВАТЬ....

Умница! ::-):
При чем, очень часто!
Снимать, либо разъединять. Промывая оба радиатора с двух сторон неоднократно.

вот поэтому я к ребятам 2ва раза в год на фрейзер.ру и гоняю мафынку.... уж очень мне там нравится как они все это аккуратно делают еще и давление в системе кондея посмотрят и самое главное соты не загнут как у моего друга на Муранике, который решил на мойке простой это сделать ))))))))) (вот я ржал и плакал ... короче смех и грех... соты все погнули а меж двух радиаторов стока Г.... валенки можно катать ) А у парней еще оказывается сцуко насадка на мойку какат специяльная... во...

История с продолжением.Во первых спасибо большое всем за то что дали советы.Во вторых.....что то застучало под капотом,не сильно так,слегка,но ритмично.Проверил все ремни вспомогательных агрегатов,всё в порядке,но темно было,решил оставить это дело на утро.Утром завёл машину,тот же лёгкий стук.Положил руку на пластиковую крышку ремня ГРМ и меня обнял ужас!!!!
Медленно придерживая рукой клапан что бы не дай бог не пукнуть,доехал до работы(у меня свой сервис),снял крышку и понял что от ремонта мотора меня отделяло совсем не много.Далее при замене ремня ГРМ выяснилось что помпа проворачивается рукой с необычайной лёгкостью.То есть от времени ремень растянулся и натяжитель не смог уже компенсировать такой размер ремня.На холостых соответственно помпа недокачивала,что и было видно по следам на ней,ремень буксовал по помпе.
Сейчас после замены ремня машина ни разу ни нагрелась.
Век живи век учись....

Радиатор кстати я и продувал и промывал.Вернее я его замачивал в воде с Фери,а потом выдувал размокшую грязь из сот.Так как сервис мой занимается постройкой и ремонтом боевых машин,то по опыту промывки радиаторов после говен считаю такой способ оптимальный.Впрочем не важно как промывать или продувать,главное что бы был результат.

Колюня писал(а):...То есть от времени ремень растянулся и натяжитель не смог уже компенсировать такой размер ремня...

сколько выходил этот ремень?

Когда покупал машину хозяин клался что менял,пробег 125000,после того как я увидел этот ремень понял что его ни кто никогда не менял.Прокрутил мотор за колено что бы выставить метки,ремень не выдержал напряга и лопнул....То есть 35000 перекатал.Есть одно НО!Помпа свежая,значит кто то туда лазил и менял её.Тогда остаются 2 вопроса на которые нет ответа.Тот кто лазил видел состояние ремня и не стал его менять,почему?И второй,меняли помпу не по той же ли причине нагрева на холостых?

История с продолжением.Снова нагрелся........

Колюня писал(а):История с продолжением.Снова нагрелся........

Я вот тоже грелся ,температура без 13-11 минут при нормальной езде(это хреного,знал уже),в пробке тут недавно жуткой начала подшкаливать до риски под HOT,думал всё,писец,закипаю. Особенно когда кондиционер врубил.

Сегодня поменял датчик температуры жидкости который с одной клемой,и всё стало зашибись!! Температура как и должна быть,где то без 17 мин.Спецом в пробку встал и кондишен врубил.Стоял и двигался оч долго,м.Тульская,там вечером всегда писец!Как стоит стрелочка без 17 мин.так и стоит,как в копаная! Супер!

RAZE а почему ты решил менять именно датчик температуры?

off: сколько должен ходить ремень ГРМ на спортах от замены до замены?

60 миль или 90 км

и ещё раз к моей проблеме...возможно как то связано: на низких оборотах ( к примеру 40 км/ч на 4 передаче (АКПП)) что-то то ли стучит, то ли шелестит под капотом....есть подозрение что как раз из области ГРМ...