Pajero 4x4 Off-Road Club

Если есть вопросы - задавайте )))
Что смогу - расскажу.

Полная капиталка с переборкой ВСЕХ узлов.
За работу (снять/дефектовать/расточить/собрать/поставить) попросили 35-40. От чего зависит вилка туманно объяснили - от работы...
Решил делать сам.

Дефектация выявила:
отломившийся носик у масляной форсунки второго цилиндра (видимо давно), вследствие этого недостаточное охлаждение поршня - трещина в верхней части поршня. Но сам поршень и кольца целые. Видимо из-за трещины повышенное давление картерных газов - следовательно продавливание масла через сальники, особенно через никогда не менявшийся задний.
В один прекрасный момент не подлил масла и его нафик выдавило Днище все в масле... Стукануло... Застучал двигатель, работал около минуты (пока я раздумывал че делать). В итоге задрало (но не провернуло) первый шатунный вкладыш.
Принято решение капиталить с расточкой блока с технологией плосковершинного хонингования.
Износ цилиндров 1,3,4 - 0,18; 2 - 0,26

Было куплено:
Exist
MD 377544 Втулка балансировочного вала 1 290,04р
MD 319529 Форсунка масляная 1 427,87р
MD 168613 Прокладка выхлопной системы 1 204,65р.
MD 149743 Втулка вала балансировочного 1 223,52р.
MD 068355 Кольцо уплотнительное форсунки впрыска топлива 4 38,05р.
MD 070717 Кольцо уплотнительное форсунки впрыска топлива 4 38,05р
MD 070718 Кольцо уплотнительное форсунки впрыска топлива 4 38,05р.
MD 050179 Шестерня вала балансировочного 1 403,90р.
MD 021118 Подшипник вала балансировочного 2 368,84р.
MD 000569 Гайка 1 60,82р
PB-32010 Втулки шатуна, комплект 1 377,23р
MD 168295 Кольца поршневые комплект ремонтные 1 2 950,73р.
51016800 Nakamoto Прокладки двигателя, комплект 1 1 187,69р.
MD 030763 Кольцо уплотнительное 1 105,70р.
MF 520004 Сальник 1 66,05р.
TSP0175135 Осушитель кондиционера 1 880,88р.
30BD5222T1XDDUM6CG01 Подшипник шкива кондиционера 1 394,91р
MD 311638 Прокладка крышки маслозаливной горловины 1 56,32р.
MD 131578 Болт 1 83,53р.
MD 085089 Крышка 1 77,45р.

Дизель Маркет:
BE-32020 вкладыши шатунные STD MITSUBISHI 4D55/56 4G51-54 407.55 1
CN-32004 коленвал MITSUBISHI 4D56 STEEL (MD102601/MD376960) 10659 1
MS-32020 вкладыши коренные STD MITSUBISHI 4D55/56 4G51-54 752.4 1
PN-32061 поршень в сборе 0.50 MITSUBISHI 4D56T 1/3цил. 1975.05 2
PN-32071 поршень в сборе 0.50 MITSUBISHI 4D56T 2/4цил. 1975.05 2

Турбина в сборе
ПОЛНЫЙ ремкомплект ТНВД - 8руб
Переборка ТНВД с грамотной регулировкой - 2000руб
Форсунки выставлены все на 148атм - 400руб
Расточка блока - 5000руб

Инструменты разные:
Стенд для двигателя 1800руб
Съемники всякие - 2000руб
Мелкий динамометр ключ - 500руб

Комплект прокладок Nakamoto мне показался очень качественным.
Прокладку ГБЦ и коллекторов решил оставить из комплекта, оригиналы не покупать.
Только чертовы тайваньцы некоторые прокладки не положили, а некоторых явный излишек
Несколько не нашел куда пристроить )))
Попозже опишу, если интересно, комплект прокладок.

Спасибо Вам, что артикулы здесь выложили, для меня это ценная инфа Напишите подробнее по комплекту прокладок, мне Ваш вариант показался интересным, т.к. я думал насчёт хундаевского набора+оригинальная прокладка гбц (на фоне Вашего варианта оч небюджетно).
Я тоже капиталюсь, ток у меня оч медленно всё происходит.
Скажите, у меня ТНВД Diesel Kiki. я его на днях на диагностику вместе с форсунками отнесу, если окажется, что его ремонтировать дороже, чем взять с контрактника, можно вместо него поставить Zexel?
Почему Вы поставили немецкий КВ, а не корейский вариант?
Пока это все вопросы. Заранее Вам спасибо

На коленвал указана цена нового или б\у?

Fil по тнвд я вообще не копенгаген Обратись к Николаю.
Немецкий, потому что лошара... Про корейский не подумал

Frezerr, новый конечно
Если надо б/у, могу продать в три раза дешевле (с доставкой) свой чуть задрана первая шатунная шейка... В остальном колено в идеале, как и весь двигатель в целом...

А дайте пожалуйста ссылку на Дизел Маркет, а то Яндекс не даёт однозначного ответа

В комплекте прокладок Nakamoto отсутствуют:

MD 311638 Прокладка крышки маслозаливной горловины 57,32р.
MD 030763 Кольцо уплотнительное D=15,9 100,96р. (резина)
MD 041021 Кольцо уплотнительное D=26,2 96,40р. (резина)
MD 000312 Кольцо уплотнительное D=18,2 57,32р. (алюминь)
MF 660063 Кольцо уплотнительное D=10,0 11,07р. - 6шт (медные)
MD 168613 Прокладка выхлопной системы на 5 отв 209,09р. (есть на 3отв., которая мне не пригодилась)
MD 186263 Прокладка металлическая 177,17р. (2шт.) - совместно с этими прокладками поставил самодельные заглушки из металла 3мм

Еще не было
MD 156651 Прокладка уплотнительная 122,78р
но видимо просто перепутано было, т.к. было ДВЕ штуки MD 197080 Прокладка двигателя 96,08р.
А они очень похожи!

Осталось невостребовано:
Медные кольца D=8,0 - 4шт (???)
Люминивые кольца D=12,0 - 4шт (как на масляных форсунках)
несколько резиновых колец разных диаметров (померяю - поправлю сообщение)
пара картонных прокладок

Объясните мне пожалуйста, что за деталь
MB 801649 Bracket, eng harness
у мну такой не было, но на фотке у кого то на форуме видел.
Надо оно мне? Что такое?

Вова, у меня она сломана. Это держалка жгута проводов который с гены идет

Я опять по ремкомплекту Nakamoto, там толщина прокладки гбц 1,55мм?

А вариант Reinz 01-52252-02 не знаете, случайно, как укомплектован?

Павел, понятно, спасибо Купить чтоле... Или ну ее фтопку.

Fil, а фик его знает.
По капсу у меня должна стоять 1,5, т.е. "D"
а в реальности стояла вроде как "Е" ... метки сфотаю - выложу. Вместе подумаем
В комплектах говорят всегда идет самая толстая, т.е. "Е" как раз 1,55
Так что я даже заморачиваться не стал. Все собрал, поршня с клапанами не встречаются. Ну а если и чуть толще поставил - ничего страшного. Ну упадет моща на поллошади - переживу!

двигло сегодня поставил (один!!!)
в 19 начал в 22 закончил.

Завтра радиатор, фильтра, залить жижы и пробовать крутануть.
Советы по первому запуску очень хочется ))))

Попутно сегодня поставил подогреватель на 220В Северс 1,5квт (1420руб + 280р)
Установочный комплект конечно зря купил, но нужна была заглушка 28мм с патрубком, а отдельно не продают.
Инсталлировал между компрессором кондиционера и левой опорой двигателя.
Кому интересно, расскажу подробней.
Теперь есть и вэбаста и 220В. К холодам готов )))

как я понял-самое главное, чтобы прокладка гбц тоньше не оказалась, а пол лошади, я думаю, Вы даже не заметите.
Поздравляю Вас с почти окончанием капиталки
Советчик по первому старту из меня совсем хреновый, я Вам удачи желаю при первом и всех последующих стартах

Ещё забыл -Вы топливный фильтр какой ставили? Ставили ли вы пвх-шные трубы после топливного фильтра к ТНВД. Мне это оч интересно, потому что я последнее время перед запуском воздух с фильтра лягухой стравливал, думаю, мож хундаевский поставить?

Fil, а ты чего на "вы" то???
Трубки ставил давно. Брал в камазовском магазине метражом 6мм и 8мм. Синенькие, красивые
Фильтр какой??? Ну завтра гляну, что за фильтр у мну...

Проблема у меня с УОВ ((
Провернут, видимо, шкив КВ ...
Поставил по звездочкам, но это же не то.

Fil, а ты чего на "вы" то???

меня так батя воспитал.

я свой тнвд никак человеку довезти не могу, у меня по плану снятие турбины(она гонит масло и снаружи вся ржавая ), снятие и дефектовка гены. Не знаю как и когда получится реализовать, потому как это моё первое вскрытие и в машинах я разбираюсь мягко говоря не оч, зато умею читать мануалы+есть этот форум и разные шарящие дяденьки, которые меня знать не знают и видеть не видели, а помогать-помогают!

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 1%81%D1%8F
тут помоему давали советы по первому пуску
Вам почет и уважуха за сие деяние

п.с. наврал я, нет там ничего

внимательно прочитал тему

вот тут кое что нашел http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... B8#p510477

не знаю действенно или нет

Для неленивых есть такая метода, как холодная обкатка - в идеале движок крутят на стенде электромотором. В жизни цепляем авто к буксиру, разгоняемся до 30-40 км/ч, включаем 5 передачу и таскаем с такой скоторстью час-полтора, ближе к концу можно перейти на четвертую. При этом следим за лампочкой давления масла, ни в коем случае не должна мигать. Да, ясен пень, при этом зажигание (ключ) включено, форсунки отключены. Дальше можно с часик помолотить на холостых, а потом, как уже было сказано, ездим не особо насилуя двигатель - сколько и на каком масле, вопрос религии. В литературе тоже будет фигова туча вариантов, но вся эта литература обычно относится к древним движкам, некторые современные движки вообще начинают гонять без обкатки. Лично я обкатываю на полусинтетике полторы -две тысячи, потом замена масла/фильтра и дальше рабочая эксплуатация.

+(там предпоследний пост)
http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=141&t=58761&view=next

Сколько в итоге получилась капиталка? Если на круг Интересует в рублях

Про холодную обкатку знаю ((((((((((((
Нет возможности ((((
На СТО у нас нигде не обкатывают.
сутки-двое на хх сказали (это если для себя, для клиентов 3 часа на холостых и отдают)

Ze228 -боюсь даже считать ))) Но по любому на 40руб дешевле за счет своей работы )
+ не знаю как "кинуть на баланс" приобретенный опыт.
Все цифры приведены выше. Если не лень - посчитай )) Скоро начну капиталку коротыша, буду делать более бюджетно.
Сначала разбирать, а потом уже заказывать детали.

Много нюансов было исправлено по ходу пьесы, которые никакой, даже очень хороший мастер бы не сделал.
Например:
-почищено все, что только можно, разбиралось ВСЕ в двигателе, даже не требующее разборки для данного вида ремонта
-заглушки масляных каналов выворачивались, все промывалось бензином под давлением (кстати, грязи и кокса не было, все чисто)
-заменена последняя шпилька на выпускном коллекторе (стояла фикция на двух витках резьбы)
-заменена прокладка турбины (на 5 болтов) - перемычка была треснута. Привалочная поверхность выпускного патрубка шлифована, т.к. в месте порвреждения прокладки деталь была корродирована
-промыт под давлением внутри бензином масляный радиатор и интеркулер (пока чистый не побежал)
-установлен грамотно подогреватель 220В (на неснятом двигателе такая установка была бы невозможна)
-Почти все болты и отверстия пройдены соответствующими метчиками и плашками
-Восстановлена резьба в головке под первую форсунку (хватило просто метчика)
- !! ВОССТАНОВЛЕНО разбитое до значительного овала соединение генератора с двигателем. На генераторе выточена новая задняя разрезная втулка, и изготовлена оригинальная передняя. На кронштейне засверлено на станке спереди 20мм в глубину и запрессована втулка диаметром 14мм
- исправлен заводской перекос болта регулировки натяжения ремня генератора. Его подклинивало в упорной вилке - расширена болгаркой вилка.
-Промыт основной радиатор снаружи на автомойке (100руб). Сначала без химии, потом обработан спецжидкостью и еще вымыло кучу грязи, хотя грязным не выглядел.
- все плохие хомуты заменены на хорошие ))))
-заменен верхний резиновый патрубок радиатора. На родном обнаружены вздутия и утончения, не ровен час лопнул бы. Подходит от ваз, только требует обрезки. ( ВАЗ классика, верхний патрубок радиатора )
- удлинил, заменив, забытые во время лифтовки, патрубки на печки. Как они не отпали и не порвались - ума не приложу )))

Кстати, всем кто хочет сам капиталиться
Без стенда для двигателя о нормальной капиталке можно забыть!

или такой