Pajero 4x4 Off-Road Club

Трубки отгнили прямо у основания бензонасоса, насос открутить кое-как удалось, правда одна шпилька все же заломалась, но это пол-беды, новый насос стоит нереальных денег, на разборках ни насоса ни бака в сборе нет. Может есть способ напаять как-нибудь трубки. Или есть фирмы, которые этим занимаются?! Буду очень признателен за содействие.
Монтеро-спорт 3.0 АКПП 98 г\в Санкт-Петербург

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 25&start=0
вот тут про бензонасос есть)

бензонасос от инжекторных 9ок 10ок 12ек итд. Я брал Walbro, повышенной производительности

Dimmm, спасибо!

Я сделал так:
-Отрезал от конструкции, всё что в баке (целое)
-Выкинул гнилую крышку с трубрами (отрезанное)
-Вырезал новую крышку из 3мм стали, приварил всё из перврго пункта
-Просверлил в крышке все необходимые дырки
-трубки поставил медные толстостенные (из магазина маз/камаз)
-сначала хотел нарезать на трубках резьбу и через 2 гайки с шайбами прикрепить к крышке.
но потом душа не приняла натягивание шланга на резьбу, да и трубка теряет прочность...
решено- приварить поперх дырок куски гайки М16 или 18, можно куски дюймовой трубы,
На трубках в этих местах сделал задиры ножом (для самоуспокоения).
Вставил трубки и между гайкой и трубкой залил эпоксидку.
-Родные шланги выкинул, поставил ХОРОШИЕ бензостойкие к трубкам на 2 ХОРОШИХ хомута
Со стороны фильтра родной быстросъёмник.
Советую сразу перенести бензофильтр под капот, я этого не сделал и жалел.
Очень уж геморно к нему подлезть((( и каки на нём всегда много.

Дёма, очень конструктивно и грамотно. Спасибо! Начну слесарить!

Только, если будешь прокладку новую делать, то резинка должна быть бензостойкая!!!
Я использовал герметик.
После всего проделанного покрасил хамерайтом (внутри не красить!!!)
Гайки на шпильках помазал битумной мастикой( лучше её потом смыть, чем шпильку сломать)
Удачи!!!

В экспедиции произошло то же самое, пришлось колхозить в полевых условиях. Инструмент: шуруповерт, болгарка, ножовка по металлу, электролит из акб, кусочек припоя, газовая походная горелка, гвоздь в качестве жала паяльника.
Снял бак, открутил, перекрестясь, топливозаборник, отрезал заподлицо гниль, высверлил трубки из фланца. Отрезал, матерясь, трубки от корпуса, поднял их выше, чуть-чуть загнул, облудил фланец и трубки с помощью электролита и газовой горелки. От газовой плитки отрезал кусочек шланга и соединил трубку с насосом. Всё работает.

Мужик!

Душевные картинки! Особенно с лучком, кетчупом и майонезом на заднем фоне

Подскажите, а кто переносил фильтр под капот, какой ставил и куда, а то у меня образовалась проблема, закисла гайка которая вкручивается в топливный фильтр, сильно крутить боюсь, пришлось держать гайку, а крутить фильтр, таким образом поменял фильтр но теперь немного мокнет трубка не капает но чуть мокнет и испаряется и это не есть гуд. Была мысль отрезать кусок трубки и вкинуть кусок шланга бензостойкого с одной стороны что бы был штуцер что бы ввернуть в фильтр а с другой стороны одеть на трубку и хомутом, но остановила мысль о том что не знаю какое там давление и выдержит ли хомут.
Но прочитав эту ветку идея хорошая с переносом под капот но возникают вопросы как лучше соединить топливную трубку с родным быстросъемом или тянуть новый целиковый шланг до бака, куда ставить под капот, какой фильтр и как лучше его приколхозить. Если есть готовые решения, буду рад советам.

Я так понял, что там где гайка отрезают все на№;% и ставят быстросъем с резиновым шлангом от ТАЗов (там на обоих концах быстросъем), а на трубку хомут. И забывают про эту гайку. Сам менять собирался, а гайка не откручивается. Фильтр лежит, пока в раздумьях.